隨著11月的到來， 汽車市場「金九銀十」的傳統銷售旺季結束。 雖然9月國內汽車市場依舊因為晶片短缺、疫情等原因出現了銷量同比下滑的情況， 但從最近幾日各個車企積極公佈自身10月銷量資料來看， 10月整體的銷量情況應該會好于9月。 特別是在純電動領域， 奇瑞新能源、廣汽埃安、小鵬汽車等都紛紛公佈了自己最新的銷量資料。 其中， 小螞蟻、AION Y車型的銷量突破萬輛， 小鵬汽車的交付量也連續兩月破萬輛。 在新能源車型市場占比迅速增大的環境下， 破萬輛已經成了新的暢銷標準嗎？
10月純電市場「萬元戶」增多雖然11月才過了兩天，
此外， 廣汽埃安也發佈了AION Y的10月銷量情況， 終端銷量13189 輛， 佔據了整個AION家族超過一半的銷量。 而且值得一提的是， 從正式上市到銷量破萬輛， AION Y僅僅用了半年的時間， 而且在11月1日廣汽埃安也正式上市了配置升級的2022款AION Y。 所以在未來的市場表現上， AION Y或將還有更高的突破。
除了車型銷量破萬輛， 各個新勢力品牌中， 小鵬汽車的10月銷量也達到了10138輛，
從9月新能源市場各款車型的銷量來看， 銷量過萬輛的車型僅有5款， 其中純電車型佔據了3款。 相信這樣的格局到了10月將會有明顯的變化， 隨著小螞蟻、AION Y的銷量突破十萬輛， 圈哥預計10月我國新能源市場破萬輛的車型或將提升至8款左右， 純電動車型將占到6款左右。
隨著新能源車型的市場佔有率迅速提升， 當下除了有宏光MINIEV、Model 3、Model Y這樣的銷量「大頭」外， 各款新能源車型的銷量也在逐步上升， 單月銷量破萬輛好似也成為了「家常便飯」， 暢銷新能源車型的單月銷量已經和傳統燃油暢銷車型達到了一致的水準。
「破萬」將成新標準
在小編看來：不出意外， 10月國內汽車市場的表現將明顯好于9月， 而新能源市場的增幅和占比也會明顯提升。 從越來越多新能源車型銷量破萬輛的表現我們也能發現， 不論是出于對限牌、限號政策的應對， 還是消費者對新能源消費車型消費觀念的轉變， 中國市場對新能源產品的消費需求在飛速擴大。 毫無疑問， 在接下來的市場中， 月銷過萬輛的新能源車型將為越來越多， 也肯定會成為定義一款新能源車型是否暢銷的標準。