說起三缸發動機， 想必車友們都很瞭解了， 三缸發動機能夠減少成本， 但是很少有車企使用， 尤其是近幾年， 大部分車企不敢輕易嘗試三缸機， 看看前一陣的三缸奇駿， 銷量直線下滑， 再看看之前的英朗， 搭載三缸機之後， 銷量也是一落千丈。
三缸機是車企的噩夢， 也是消費者最抵制的產品， 但是仍然有很多車企借環保之名， 搭載三缸機， 但是， 大部分消費者並不買帳， 那麼， 三缸機真的發展不動嗎？其實有個例外， 漏網之魚， 「三缸機」誰用誰失敗！為何偏偏讓「卡羅拉」逃過一劫？
其實， 卡羅拉也有三缸機車型， 比如今年的新款三缸卡羅拉， 1.5L卡羅拉在今年前9個月的銷量總共是3.2697臺， 占卡羅拉總數的13.7%， 平均每一個月銷量3600臺， 這只是一款車的銷量。
眾所周知， 豐田卡羅拉是全球最暢銷的汽車之一， 這是其他車型沒有辦法比的， 雖然豐田卡羅拉的名氣大， 但是卡羅拉沒有真正拿過銷冠的名譽，
首先就是價格便宜， 1.5L入門版本卡羅拉售價為10.98萬元， 只比最低配的軒逸貴1萬元， 在消費者的認知中， 豐田卡羅拉的等級要比同級車高， 開著有面子， 對消費者來說，
除此之外， 豐田卡羅拉也夠誠意， 眾所周知， 大多數最低配車型就是價格便宜， 但是配置卻一塌糊塗， 要什麼沒什麼， 但是豐田卡羅拉不同， 雖然說是最低配， 但是該有的配置還是有的， 另外， 駕駛體驗並不差， 讓消費者感覺卡羅拉非常有誠意。
另外就是安全方面， 很多朋友覺得日系車質量不夠， 安全度不夠， 其實這是錯誤的理解， 日系車的安全性也是名列前茅， 卡羅拉最低配搭載7個安全氣囊， 還搭載主動剎車、車道偏離以及自我調整巡航等功能， 物美價廉的產品誰不想要呢？
其實， 卡羅拉三缸機車型的暢銷還有其他因素， 我們都知道， 其他三缸機車型在發佈的時候， 都在誇讚三缸機技術的成熟以及優點， 拿三缸機的優點來宣傳， 但是， 卡羅拉卻沒有這樣做， 卡羅拉在宣傳上面並沒有刻意的誇讚三缸機的優點， 也沒有表示自己的三缸機技術有多成熟， 把宣傳尺度掌握得恰當好處， 並不會讓消費者感到誇張。
那些誇讚自己三缸技術優越的車型才是真的做錯了， 其實消費者明白三缸機就是節約成本， 而車企卻說成技術突破， 表示自己的三缸機不會出現抖動情況， 非要把白的說成黑的， 這能不讓消費者抵制嗎？
而卡羅拉承認自己的是常規的三缸機， 也沒有過度宣傳， 而是讓消費者自己選擇， 卡羅拉四缸車型貴一些，三缸車型便宜一些，這就足夠了。
最後，不管車企使用什麼黑科技，目前還不能消除三缸機的缺點，因為三缸機的缺點是天生的，如果車企能夠讓消費者感到誠意，覺得適合這個價格，消費者也會接受，但是如果高出消費者的預算，肯定是不會被接受的。
就算是用三缸機，也應該學習學習卡羅拉，把配置提高，價格拉低，讓消費者自己選擇，不要幫消費者做決定，這才不會引起消費者的反感。
卡羅拉四缸車型貴一些，三缸車型便宜一些，這就足夠了。
最後，不管車企使用什麼黑科技，目前還不能消除三缸機的缺點，因為三缸機的缺點是天生的，如果車企能夠讓消費者感到誠意，覺得適合這個價格，消費者也會接受，但是如果高出消費者的預算，肯定是不會被接受的。
就算是用三缸機，也應該學習學習卡羅拉，把配置提高，價格拉低，讓消費者自己選擇，不要幫消費者做決定，這才不會引起消費者的反感。