又一重磅新車發佈，軸距2850mm，還有四驅可選！

10月29日， 豐田公佈了e-TNGA平臺首款純電動新車bZ4X的更多產品細節。 該車概念車于2021年上海車展期間首次發佈， 是豐田「bZ」純電動車系的首款新車。

作為豐田純電動產品序列的名稱， 「bZ」代指英文縮寫「beyond zero」（超越零排放）， 該車系新車均基于e-TNGA專屬純電動平臺打造。 根據產品規劃， 豐田將于2025年前在全球范圍內銷售7款該系列車型， 其中5款將引入國內銷售。 在今日公佈的車系宣傳視訊中， 我們還看到中大型SUV、旅行車和兩廂轎車的身影。

作為bZ車系的首款車型， bZ4X官方定位純電動中型SUV。 不過新車車身尺寸4690×1860×1650mm， 軸距2850mm， 與目前市場在售的多款緊湊級SUV相仿。

豐田bZ4X與斯巴魯Solterra互為姊妹車， 車身造型棱角分明， 封閉式前臉和細長的前後燈組頗具未來風格， 但側窗輪廓等造型細節又與榮放、鋒蘭達等豐田現款SUV一脈相承， 車尾貫穿式尾燈等細節也有些雷克薩斯NX的影子， 整體觀感現代且高級。

新車以「Activity Hub」為設計理念。

豐田希望將車廂打造成為與家人朋友相處的美好空間， 內飾自然針對這樣的設計目標進行了優化。 得益于專屬純電動平臺帶來的2850mm軸距， bZ4X車廂內淨長達到1940mm， 後排腿部空間可達1000mm， 不僅同級領先， 更是看齊大型轎車。 中控臺高度降低， 進一步提升了車內空間感， 整體設計簡潔清爽並使用織物包覆， 使乘客備感溫馨。

新車內飾佈局採用了上置式儀錶， 類似標緻的i-Cockpit座艙， 減少了閱讀儀錶資訊時視線的移動范圍。 率先投放中國市場的bZ4X還將裝備One Motion Grip線控轉向系統， 搭配異形方向盤， 方向盤轉角為±150°， 日常駕駛時司機無需換手打輪， 轉向更加便捷靈活。 通過獨立控制方向轉向力矩與車輪轉角， 提升操控感。 線控轉向系統與駕駛模式聯動， 可提供不同的轉向手感；駛過顛簸路面， 或車道保持功能運行時， 線控轉向系統亦可控制輪胎的動作， 確保車輛的安全性。

基于與斯巴魯合作研發的關係， 豐田宣稱bZ4X能夠提供不俗的駕駛樂趣。 新車基于採用e-TNGA理念的BEV專屬平臺研發， 將薄型大容量電池包平置于地板之下， 同時首次採用電機、傳動橋、逆變器一體化的電動驅動橋， 搭配車身多處採用的熱衝壓材料和高強度鋼板， bZ4X重心更低， 車身剛性也更強。 四驅車型搭載斯巴魯的X-MODE， 配合「Grip-Control」智慧多路況適應系統， 使車輛能滿足不同道路狀況下的行駛需求。

動力總成與充電方面， bZ4X將推出前驅和四驅兩款車型。 前驅車型採用最大功率150kW的前電機， 四驅車型前後橋各裝備一臺80kW的電機， 綜合功率160kW， 兩車百公里加速時間分別為8.4和7.7秒。 新車全系裝備71.4kWh電池包， 供應商為寧德時代， 最高支持150kW直流快充， 前驅/四驅車型WLTC續航分別為500/460km。

值得一提的是，新車提供帶太陽能電池板的全景天窗，陽光照射即可充電，每年發電量可供車輛行駛1800km。

總結

作為首批投放市場，中國將于2022年中迎來bZ4X的首發。目前國內純電動車型一片欣欣向榮，新勢力車企已經積累了不少先發優勢，合資車企面臨的局面稍顯被動。好在我們在bZ4X上見到了不少前所未見的新花樣，例如線控轉向和太陽能全景天窗，新車的產品力值得我們進一步期待。

前驅/四驅車型WLTC續航分別為500/460km。

值得一提的是，新車提供帶太陽能電池板的全景天窗，陽光照射即可充電，每年發電量可供車輛行駛1800km。

總結

作為首批投放市場，中國將于2022年中迎來bZ4X的首發。目前國內純電動車型一片欣欣向榮，新勢力車企已經積累了不少先發優勢，合資車企面臨的局面稍顯被動。好在我們在bZ4X上見到了不少前所未見的新花樣，例如線控轉向和太陽能全景天窗，新車的產品力值得我們進一步期待。