百聞不如一見， 百見不如一「試」。
關于大眾ID.3， 我們聽過關于它的種種。 2019年， 大眾ID.3在法蘭克福車展上首發亮相；2020年10月， 大眾ID.3成為當月歐洲銷量最高的電動車， 作為大眾在歐洲推出的首款純電產品， ID.3的表現超過了常年壟斷歐洲電動車銷量排行榜的雷諾Zoe和特斯拉Model 3。 外媒當時評價說， 大眾純電動車首戰告捷。
于是， 在大眾ID.4和ID.6相繼在國內市場上市後， 中國消費者對ID.3的期望值越發高漲。 2021年的成都車展上， 上汽大眾ID.3正式亮相國內， 並且開啟預定。 10月22日， 這款別人口中「姍姍來遲」的電動車迎來正式上市， 其補貼後的售價為159888元-173888元。
雖有遲到， 但絲毫不影響上汽大眾ID.3的鋒芒畢露。 它是大眾基于純電平臺MEB打造的首款後驅電動車， 被視為繼甲殼蟲、高爾夫後， 大眾品牌歷史上又一款具有重要戰略意義的車型。 當然， 在中國市場， 這一接力棒交給了上汽大眾。
此前的活動中，
事實證明， 這一底氣不無緣由。
01 潮趣·萬里挑一 嚴格意義上來說， 上汽大眾對ID.3的定義並不是轎車， 而是一款跨界車。 它的跨界設計帶來的是萬里挑一的潮趣之感。 在上市前幾日， 我與這款新車有過兩日的近距離接觸。 對于設計， 其最大的亮點在于細節的點綴中， 嵌入滿值的科技感。
還有一款獨一無二的主題為「白富美」的皓月金星皮膚， 它首次搭載在國內唯一的一款車型上， 達到萬里挑一的潮趣效果。 用瓷白與爍金進行大膽撞色搭配， 盡顯精緻質量。
駕趣·其樂無窮 我是第一次在上海國際賽車場參加一款小型純電車的賽道試駕， 全程體驗下來， 我告訴主辦方：「這車開起來可真爽快！」
第二天，我們又駕駛著ID.3穿越魔都的大街小巷，開啟了一場其樂無窮的打卡之旅。它的駕趣表現也是亮點多多，堪稱城市純電小鋼炮。 從虹橋商務區出發，前往寶山智慧灣，再到外灘源，這一路我們途經地面擁堵路段、城市高架和市區單行道，ID.3到過的每一處即為風景線，它的身影穿梭于滬上街頭，算是潮流單品之一。 說到純電動車，消費者最關心的還是續航里程。上汽大眾ID.3的電池容量為57.3kWh，綜合工況續航里程達430km。所以，在城市路段，我們完全可以盡情撒野。 03 智趣·妙不可言 與一款純電動車「交流」，怎樣顯示自己也有社交「牛牛」癥？上汽大眾ID.3繼承了上汽大眾ID.家族在人機交互體驗方面的卓越表現。 抬頭顯示功能將行車資訊及路況導航資訊投射在前擋風玻璃上，提升駕駛趣味性和科幻感。 ID.Light光語系統可在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發出不同顏色的燈光提醒。 同時，ID.3搭載的IQ.Drive L2級駕駛輔助系統，以Travel Assist和ACC自我調整巡航系統為子功能，支援方向盤脫手檢測及帶Stop&Go自動跟車啟停，確保行車的安全性。一路下來，這些協助工具為我們的駕駛增添了不少便捷。 寫在最後 官方資料顯示，線下已有40餘家ID.Store（X）在新能源重點發展城市落位開業，尤其在繁華商圈觸及更多消費者。以後的日子裡，我們去商圈，帶回的可不一定只有服飾、食品、電子數碼……很有可能，一輛ID.3就在遛彎的間隙裡被收入囊中。
第二天，我們又駕駛著ID.3穿越魔都的大街小巷，開啟了一場其樂無窮的打卡之旅。它的駕趣表現也是亮點多多，堪稱城市純電小鋼炮。 從虹橋商務區出發，前往寶山智慧灣，再到外灘源，這一路我們途經地面擁堵路段、城市高架和市區單行道，ID.3到過的每一處即為風景線，它的身影穿梭于滬上街頭，算是潮流單品之一。 說到純電動車，消費者最關心的還是續航里程。上汽大眾ID.3的電池容量為57.3kWh，綜合工況續航里程達430km。所以，在城市路段，我們完全可以盡情撒野。 03 智趣·妙不可言 與一款純電動車「交流」，怎樣顯示自己也有社交「牛牛」癥？上汽大眾ID.3繼承了上汽大眾ID.家族在人機交互體驗方面的卓越表現。 抬頭顯示功能將行車資訊及路況導航資訊投射在前擋風玻璃上，提升駕駛趣味性和科幻感。 ID.Light光語系統可在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發出不同顏色的燈光提醒。 同時，ID.3搭載的IQ.Drive L2級駕駛輔助系統，以Travel Assist和ACC自我調整巡航系統為子功能，支援方向盤脫手檢測及帶Stop&Go自動跟車啟停，確保行車的安全性。一路下來，這些協助工具為我們的駕駛增添了不少便捷。 寫在最後 官方資料顯示，線下已有40餘家ID.Store（X）在新能源重點發展城市落位開業，尤其在繁華商圈觸及更多消費者。以後的日子裡，我們去商圈，帶回的可不一定只有服飾、食品、電子數碼……很有可能，一輛ID.3就在遛彎的間隙裡被收入囊中。