紐北的圈速從來都是最有趣的事情， 也是所有賽車的試金石， 厲害不厲害， 拉到紐北測試就知道。
全新的保時捷718 Cayman GT4 RS發佈後， 在車友圈掀起了一陣波瀾， 似乎圈速看起來很多， 但是也有很多人在質疑圈速的問題。
這件事就極為有趣， 我們酷樂的廣州車圈頭牌網紅Brian Lin就對整件事進行了詳細的分析， 簡直堪比偵探小說。
我們不給定論， 還請各位車友們自行判斷廣泛留言。
這真是太酷了！
*我們重申三遍， 如果你相信， 那這個故事可能就是假的；
如果你不信， 那這個故事可能是真的！
昨天下午， 紐北後花園園丁破鞋就怪突然的公佈了GT4 RS圈速， 各大賽道群和論壇也熱鬧了起來， 視訊素材源自于紐北毛子頭牌Misha Charoudin， 以下是總結各路線民在一天內， 一幀一幀看完官方視訊後， 瞎逼逼的結果。
首先公佈多數人討論的結果：這圈速看著有問題啊。
毛子Misha Charoudin在他的視訊裡講到， 今年9月17日， 他知道破鞋包場了下午2點多到5點的時段， 應該是用來刷圈。
他全程看到了GT4 RS斷斷續續的跑， 絕大多數都不是完整的計時圈， 這些不完整的圈裡就包括了官方攝影拍照， 車手試車， 車手可能犯錯需要重來， 或者車出現了問題。
3點31分的時候， 破鞋攝影師走到了賽道上， 還碰巧被在賽道邊的他聽到了一部分電話聊天對話：嘿， 車要過來了嗎， 剎車問題解決了沒有？
當然了， 沒人能證明他問的車是不是GT4 RS。
3點50分27秒， 正式開始刷圈， 57分32秒跑完， 路人掐表圈速：7分04。
本以為他們還會繼續刷圈， 畢竟還剩下一小時時間， 但是4點15分， 他們就下班了， 賽道也恢復常規開放了。 之所以當時沒有發佈該視訊是因為下週五破鞋也有包場， 可能會換個車手， 調整車輛之後再刷一次。
所以陰謀論/討論便開始了，眾所周知，最好的改裝就是車手本身，雖然大家對于哪位車手理應開的更快不一致，但是，破鞋御用最速底盤研發/刷圈車手Lars Kern怎麼沒來跑。
過去幾臺車的記錄都是他開的，比如992 GT3，Taycan，GT2RS，GT2RSMR，Panamera和卡宴。雖然瞄了眼他的ins發現他後背受傷，還要缺席兩場比賽所以當時可能是真來不了。
我們可以爭論破鞋旗下幾個車手誰來開最快，不過Jörg Bergmeister再差也是拿過Daytona 24小時耐力賽冠軍、兩奪勒芒24小時GT組別冠軍。
但各路網友討論最核心的問題在于，這個計時圈視訊跑的不乾淨啊。
之前提到了剎車問題是否依然有影響，是什麼樣的剎車問題，剎車壓力夠不夠，ABS是不是過度敏感而切斷動力釋放或者進入Ice Mode安全保護模式。
當然你可以說車調教的很難開或者車手很緊張，但幾乎不可否認當時的車況尤其是剎車性能並不理想。
仔細觀察車輛剎車動態以及車手冒著失去尾部平衡性風險，頻繁運用Lift-off Oversteer，靠松油門轉移前後重心來獲取前軸抓地力，即便這並不是最快的過彎方法。
各路賽道老鼠們也表達了各自的看法：jio抽筋了吧搞毛啊、這車手老寒腿？這車手油門是在拉風箱麼？Karusell那裡感覺沒全力，車應該沒有調得很細，第一段的幾個高速彎，車都有點晃，不自然的晃和修。
我們還可以通過對比4臺車在部分區域的時速能獲得更多資訊。
左上為Jörg Bergmeister駕駛的GT4 RS，左下為Christopher Broyer駕駛的GT4 MR，右上為Kévin Estre駕駛的GT3 RS MR，右下為Lars Kern駕駛的GT2 RS MR。
備註：Manthey-Racing（MR）現屬于Porsche Tequipment保時捷精裝配件，為官方提供的升級套件，在歐洲你可以在破鞋店裡安裝MR升級套件並享受官方質保，可以理解為RS之上推出了一個更強更高級別的Pro產品。
第一張圖為Schwedenkreuz路段最高車速截圖，GT4 RS時速比GT3 RS MR和GT4 MR還要快。
同樣的，在Kesselchen路段GT4 RS速度依然強勁。
最後則是大直線DöttingerHöhe，可以明顯看出因為更強的動力和不同的齒比，GT4 RS比GT4 MR快，得益于更少的空氣阻力，也比GT3 RS MR快。
4臺車刷圈視訊對比之下，GT4 RS明顯是最緊張的一臺。
同時也是低速彎裡最慢的一臺，比其他三臺慢了10kph以上的那種，而且還是在搭載Cup 2 R胎的情況下。相比之下GT4 MR用的是更弱的Cup 2 N1，所以理應有進步空間也歡迎大家繼續討論/逼逼。
想了想去年隔壁蘭博小牛真慘啊，發個記錄視訊被人說剪輯作弊，如今破鞋被人罵放水，不都是大眾的嗎。不過好消息是，各路網友們在一件事上達成了共識：這臺車撕去偽裝之後是黃色的！
最後我想說的是，畢竟圈速背後就是一樁賣車的生意，與其說挑戰GT4 RS極限能力還不如說是去之前就已經模擬好+內定好大概圈速了，不然在完全理想狀態下跑了個7分內怎麼辦，6分55的GT3還賣不賣了。
整個紐北就是一場永不停歇的富人遊戲，紐北圈速就是銷量的一種保證。破鞋這樣的主機廠需要創造一個既能讓客戶覺得真香並下單且不能冒犯到GT3的圈速。關于車況配置等等一切的討論，等下個月首發就好啦。
所以陰謀論/討論便開始了，眾所周知，最好的改裝就是車手本身，雖然大家對于哪位車手理應開的更快不一致，但是，破鞋御用最速底盤研發/刷圈車手Lars Kern怎麼沒來跑。
過去幾臺車的記錄都是他開的，比如992 GT3，Taycan，GT2RS，GT2RSMR，Panamera和卡宴。雖然瞄了眼他的ins發現他後背受傷，還要缺席兩場比賽所以當時可能是真來不了。
我們可以爭論破鞋旗下幾個車手誰來開最快，不過Jörg Bergmeister再差也是拿過Daytona 24小時耐力賽冠軍、兩奪勒芒24小時GT組別冠軍。
但各路網友討論最核心的問題在于，這個計時圈視訊跑的不乾淨啊。
之前提到了剎車問題是否依然有影響，是什麼樣的剎車問題，剎車壓力夠不夠，ABS是不是過度敏感而切斷動力釋放或者進入Ice Mode安全保護模式。
當然你可以說車調教的很難開或者車手很緊張，但幾乎不可否認當時的車況尤其是剎車性能並不理想。
仔細觀察車輛剎車動態以及車手冒著失去尾部平衡性風險，頻繁運用Lift-off Oversteer，靠松油門轉移前後重心來獲取前軸抓地力，即便這並不是最快的過彎方法。
各路賽道老鼠們也表達了各自的看法：jio抽筋了吧搞毛啊、這車手老寒腿？這車手油門是在拉風箱麼？Karusell那裡感覺沒全力，車應該沒有調得很細，第一段的幾個高速彎，車都有點晃，不自然的晃和修。
我們還可以通過對比4臺車在部分區域的時速能獲得更多資訊。
左上為Jörg Bergmeister駕駛的GT4 RS，左下為Christopher Broyer駕駛的GT4 MR，右上為Kévin Estre駕駛的GT3 RS MR，右下為Lars Kern駕駛的GT2 RS MR。
備註：Manthey-Racing（MR）現屬于Porsche Tequipment保時捷精裝配件，為官方提供的升級套件，在歐洲你可以在破鞋店裡安裝MR升級套件並享受官方質保，可以理解為RS之上推出了一個更強更高級別的Pro產品。
第一張圖為Schwedenkreuz路段最高車速截圖，GT4 RS時速比GT3 RS MR和GT4 MR還要快。
同樣的，在Kesselchen路段GT4 RS速度依然強勁。
最後則是大直線DöttingerHöhe，可以明顯看出因為更強的動力和不同的齒比，GT4 RS比GT4 MR快，得益于更少的空氣阻力，也比GT3 RS MR快。
4臺車刷圈視訊對比之下，GT4 RS明顯是最緊張的一臺。
同時也是低速彎裡最慢的一臺，比其他三臺慢了10kph以上的那種，而且還是在搭載Cup 2 R胎的情況下。相比之下GT4 MR用的是更弱的Cup 2 N1，所以理應有進步空間也歡迎大家繼續討論/逼逼。
想了想去年隔壁蘭博小牛真慘啊，發個記錄視訊被人說剪輯作弊，如今破鞋被人罵放水，不都是大眾的嗎。不過好消息是，各路網友們在一件事上達成了共識：這臺車撕去偽裝之後是黃色的！
最後我想說的是，畢竟圈速背後就是一樁賣車的生意，與其說挑戰GT4 RS極限能力還不如說是去之前就已經模擬好+內定好大概圈速了，不然在完全理想狀態下跑了個7分內怎麼辦，6分55的GT3還賣不賣了。
整個紐北就是一場永不停歇的富人遊戲，紐北圈速就是銷量的一種保證。破鞋這樣的主機廠需要創造一個既能讓客戶覺得真香並下單且不能冒犯到GT3的圈速。關于車況配置等等一切的討論，等下個月首發就好啦。