日前， 根據乘聯會統計的資料顯示， 9月份狹義乘用車銷售158.2萬輛， 同比去年9月下滑17.3%， 傳統旺季金九銀十沒有出現， 1-9月零售累計達到1448.6萬輛， 同比增長12%。
其中， 國內SUV市場共售出73.2萬輛， 同比下滑16.5%， 迎來同比「五連降」， 但降幅較上月微幅收窄1.4個百分點。
值得一提的是， 9月的SUV市場內部「變化」巨大， 在電動化大潮的席捲下， 特斯拉Model Y、比亞迪宋等「新貴」快速湧現；而此前的老牌勁旅， 競爭優勢則正逐步弱化。
哈弗H6被特斯拉Model Y拉下冠軍寶座， 特斯拉Model Y成為9月SUV銷量黑馬， 銷量暴增至33033輛， 相比8月銷量11576輛， 暴漲了3倍。 與此同時， 同樣受益新能源市場紅利的還有比亞迪宋，
在車市缺芯的大背景下， 各細分市場都發生了較微妙的情況， 尤其是排名坐次也是打破了原有的排位， 而新能源市場的高歌猛進， 也讓主力新能源汽車銷量持續攀升， 且開始向各細分市場的傳統銷售主力車型發起了挑戰。
從最終9月SUV市場前十五銷量榜單來看， 共有十款車型銷量同比下跌， 其中作為上半年SUV銷量冠亞季軍的哈弗H6、長安CS75和本田CR-V， 9月銷量同比跌幅都非常大， 甚至作為多年SUV銷量冠軍的哈弗H6還失去了冠軍寶座。
眼下， 金九失色， 十月消費需求增加， 使得前兩周終端銷量有所回暖， 但晶片短缺狀況依然存在， 終端市場各款車型仍處于供應不暢狀態。
特斯拉Model Y
9月銷量：33033臺
指導價：29.184萬-38.79萬元
Model Y是近半年來唯一一款月銷過3萬輛的SUV車型， 特斯拉近來的強勢有目共睹， 隨著Model Y的漸入佳境， 銷量增長也在意料之中。
目前這款車終端暫無現金讓利， 拿下如此高的銷量想必也沒必要去進行促銷了。 事實上， Model Y的脫穎而出， 與持續增長的國內新能源市場有著直接關係， 照此趨勢， 後市銷量或將持續上漲， 這對于想要奪回冠軍之位的哈弗H6來說， 可不是一件好事。
另一方面， Model Y標準續航版推出後， 不足30萬的售價深深刺激了國內消費者， 低售價也是該車受到市場歡迎的主要原因之一。
哈弗H6
9月銷量：23341臺
指導價：9.80萬-15.49萬元
9月哈弗H6銷量為23341輛， 相比去年同期39000多輛的銷量， 同比下降了40.4%， 這已經是今年哈弗H6第二次失去冠軍之位。
究其原因， 在產品力方面， 第三代哈弗H6的推出並沒有使其銷量大漲， 反而有所下滑， 同時哈弗也推出了各種同級車型（哈弗大狗、赤兔、神獸等）， 內部爭奪難免；市場層面， 緊湊級別的競爭環境越來越激烈， 各種新車型層出不窮， 銷量提升難度加大。
目前， 哈弗H6也飽受缺芯之苦， 終端讓利回檔明顯， 銷售壓力較大。
比亞迪宋
9月銷量：21222臺
指導價：6.98萬-9.38萬元
同樣受益新能源市場紅利的還有比亞迪宋， 擁有燃油、混動、純電多線佈局， 9月份以21222輛的銷量排名第三位， 同比增長49.7%， 高于8月16891輛的銷量。
價格上由于銷量持續攀升，終端優惠還是比較穩定的，北上廣三地小幅讓利5000元，後市擴大優惠的可能性不大。
不止于單品的角逐激烈，特斯拉和比亞迪在新能源市場的整體表現也在伯仲之間，而9月笑到最後的屬于產品矩陣更豐富的比亞迪。
上汽大眾途觀L
9月銷量：18358臺
指導價：21.58萬-28.18萬元
很久沒出現在榜單前列的途觀，突然又重返榜單前列，9月上汽大眾展現復蘇之勢，不僅途觀銷量增長，途嶽也進入榜單前十。儘管大眾的車也受晶片影響，但從這兩款車能看出大眾的車型相比8月份有一定緩解。
再有就是價格。與其他車型相比，途觀L北京地區促銷超過2萬元，帶來的吸引力還是非常大的，廣州也有萬元讓利，在競品車型不僅缺車又優惠縮水的情況下，途觀L顯然香多了，不排除隨著貨源充足，降幅繼續擴大的可能。
東風本田XR-V
9月銷量：16143臺
指導價：12.79萬-17.59萬元
本田XR-V在9月超過了大哥CR-V，成功進入SUV銷量前五之列，月銷量16143輛，同比跌5%，但是就銷量和排名來說，確實很不錯。
日系陣營近期受晶片短缺影響嚴重，銷售受壓制十分明顯，此次本田XR-V重回前十榜單，對于年底衝量有一定帶動，而且終端讓利也十分誘人，北上廣三地最高讓利超過2萬元，性價比較高。
吉利博越
9月銷量：15853臺
指導價：8.98萬-14.68萬元
吉利博越銷量繼續領先于長安CS75，9月銷量為15853輛，排名第六位，同比下降9.5%。博越一直有著不錯的人氣，眼下吉利也推出了博越X、亞運版和百萬款等三款車型，形成了豐富的產品矩陣，為整體銷量增長注入活力。
眼下博越終端讓利十分有限，北京、上海兩地僅千元，廣州暫無現金讓利，從近幾個月的終端促銷來看，整體價格體系還是非常穩定的。
長安CS75
9月銷量：15644臺
指導價：10.39萬-12.19萬元
9月長安CS75整體銷量下挫明顯，同比跌幅達37.9%，之前還能跟哈弗H6一較高下的，銷量的下滑顯然和晶片短缺有直接關係，按照CS75的水準，其銷量其實應該更高才對。
在終端無現車供應的情況下，價格自然也回歸了官方售價，目前北上廣三地均無優惠，預計這種狀態還將持續一段日子。
上汽大眾途嶽
9月銷量：14648臺
指導價：16.58萬-22.38萬元
與同門途觀L一樣，9月途嶽也表現不錯，月銷14648輛，同比微增2.7%，這在車市整體萎靡的大背景下，格外亮眼。
途嶽的銷量大增，得益于終端超過4萬的促銷力度，北京優惠4.7萬，上海、廣州兩地的降價也在2.5萬之上，這樣的價格可以說太香了，關鍵又有現車！
東風本田CR-V
9月銷量：14051臺
指導價：16.98萬-27.68萬元
CR-V是東風本田的重磅車型，不過受限于晶片荒，其在9月銷量表現十分不盡人意，同比暴跌48.8%，幾近腰斬，如此銷量表現確實有些讓人失望。價格上，雖然北上廣三地最大優惠也有1.5萬元，但苦于無車，吸引力大打折扣。
一汽豐田RAV4榮放
9月銷量：13740臺
指導價：17.58萬-25.98萬元
豐田RAV4榮放在9月份取得了13740輛的成績，和同期相比同樣有所下滑，面對CR-V和途觀L，RAV4榮放似乎有些力不從心了。價格上，北上廣整體促銷在7000-10000元之間，價格相對穩定，但終端貨源供應不足也是十分明顯。
寫在最後：從9月SUV市場的銷量來看，車市整體表現並不算出彩，這和眼下車市整體缺芯有著密切關係。9月新能源SUV車型的強勢湧入，帶給傳統SUV銷量上的衝擊不小，如果缺芯狀態不能儘快得以緩解，這一現象或將會持續。
價格上由于銷量持續攀升，終端優惠還是比較穩定的，北上廣三地小幅讓利5000元，後市擴大優惠的可能性不大。
不止于單品的角逐激烈，特斯拉和比亞迪在新能源市場的整體表現也在伯仲之間，而9月笑到最後的屬于產品矩陣更豐富的比亞迪。
上汽大眾途觀L
9月銷量：18358臺
指導價：21.58萬-28.18萬元
很久沒出現在榜單前列的途觀，突然又重返榜單前列，9月上汽大眾展現復蘇之勢，不僅途觀銷量增長，途嶽也進入榜單前十。儘管大眾的車也受晶片影響，但從這兩款車能看出大眾的車型相比8月份有一定緩解。
再有就是價格。與其他車型相比，途觀L北京地區促銷超過2萬元，帶來的吸引力還是非常大的，廣州也有萬元讓利，在競品車型不僅缺車又優惠縮水的情況下，途觀L顯然香多了，不排除隨著貨源充足，降幅繼續擴大的可能。
東風本田XR-V
9月銷量：16143臺
指導價：12.79萬-17.59萬元
本田XR-V在9月超過了大哥CR-V，成功進入SUV銷量前五之列，月銷量16143輛，同比跌5%，但是就銷量和排名來說，確實很不錯。
日系陣營近期受晶片短缺影響嚴重，銷售受壓制十分明顯，此次本田XR-V重回前十榜單，對于年底衝量有一定帶動，而且終端讓利也十分誘人，北上廣三地最高讓利超過2萬元，性價比較高。
吉利博越
9月銷量：15853臺
指導價：8.98萬-14.68萬元
吉利博越銷量繼續領先于長安CS75，9月銷量為15853輛，排名第六位，同比下降9.5%。博越一直有著不錯的人氣，眼下吉利也推出了博越X、亞運版和百萬款等三款車型，形成了豐富的產品矩陣，為整體銷量增長注入活力。
眼下博越終端讓利十分有限，北京、上海兩地僅千元，廣州暫無現金讓利，從近幾個月的終端促銷來看，整體價格體系還是非常穩定的。
長安CS75
9月銷量：15644臺
指導價：10.39萬-12.19萬元
9月長安CS75整體銷量下挫明顯，同比跌幅達37.9%，之前還能跟哈弗H6一較高下的，銷量的下滑顯然和晶片短缺有直接關係，按照CS75的水準，其銷量其實應該更高才對。
在終端無現車供應的情況下，價格自然也回歸了官方售價，目前北上廣三地均無優惠，預計這種狀態還將持續一段日子。
上汽大眾途嶽
9月銷量：14648臺
指導價：16.58萬-22.38萬元
與同門途觀L一樣，9月途嶽也表現不錯，月銷14648輛，同比微增2.7%，這在車市整體萎靡的大背景下，格外亮眼。
途嶽的銷量大增，得益于終端超過4萬的促銷力度，北京優惠4.7萬，上海、廣州兩地的降價也在2.5萬之上，這樣的價格可以說太香了，關鍵又有現車！
東風本田CR-V
9月銷量：14051臺
指導價：16.98萬-27.68萬元
CR-V是東風本田的重磅車型，不過受限于晶片荒，其在9月銷量表現十分不盡人意，同比暴跌48.8%，幾近腰斬，如此銷量表現確實有些讓人失望。價格上，雖然北上廣三地最大優惠也有1.5萬元，但苦于無車，吸引力大打折扣。
一汽豐田RAV4榮放
9月銷量：13740臺
指導價：17.58萬-25.98萬元
豐田RAV4榮放在9月份取得了13740輛的成績，和同期相比同樣有所下滑，面對CR-V和途觀L，RAV4榮放似乎有些力不從心了。價格上，北上廣整體促銷在7000-10000元之間，價格相對穩定，但終端貨源供應不足也是十分明顯。
寫在最後：從9月SUV市場的銷量來看，車市整體表現並不算出彩，這和眼下車市整體缺芯有著密切關係。9月新能源SUV車型的強勢湧入，帶給傳統SUV銷量上的衝擊不小，如果缺芯狀態不能儘快得以緩解，這一現象或將會持續。