買車的時候大家都非常仔細謹慎， 想著以後這輛車要長久地陪伴著自己， 不能買一輛問題車。 但是看到現在汽車更新換代頻率那麼高， 自己的車開兩年後， 車上的系統已經跟不上時代潮流了， 大家就又想換車了。 買車的時候花了一大筆錢， 賣車的時候自然想多賺回來一點。 有人說， 開10年賣掉是最劃算的， 事實真的如此嗎？對比一下就知道了。
很多人覺得十年是汽車的「黃金車齡」， 可能是受到國內報廢政策影響。 我國《機動車強制報廢標準規定》總共實施過3個版本， 第一次是1997年7月份實施的， 當時國內的汽車技術還不發達， 所以私家車使用年限不長。 報廢標準規定， 機動車只能開10年或10萬公里， 達到標準就要去報廢。
後來汽車工業水準進步， 大家對于當前的機動車報廢標準怨聲載道， 大家覺得10萬公里實在太少了， 自己一年多跑兩次長途， 根本用不到10年就達到10萬公里了。 于是有關部門作出調整， 將私家車報廢年限延長至了15年。 到2013年時， 商務部又指出， 取消私家車15年報廢的年限限制。
因為這個標準已經實施了多年， 「10年」這個數字在大家心中已經根深蒂固。 大家覺得， 國家要求汽車在10年期限的時候報廢，
如果不計較汽車保值率， 賣多少錢都可以的話， 開10年賣掉也無所謂。
依據十年折舊法則， 新車前3年貶值率是最高的， 一般每年都要折損15%。 如果是一輛10萬的國產汽車， 第一年入手就要折損15%， 汽車的價值就剩下8.5萬。 第二年再折損15%， 還剩7萬多， 第三年再折損15%， 就只剩下6萬多了。
有些人買車的時候容易「衝動消費」， 聽銷售說這輛車上有多少高級的配置， 或者可以給多少優惠， 就會忍不住動心。 但是買回家沒多久就後悔了， 就想要賣車。 如果是3年以內的新車， 建議不要在第三年才賣， 因為虧得多。 要賣車的話， 前兩年直接出手， 虧損一兩萬比虧損三四萬要劃算。
若是一輛3-6年車齡的汽車， 第六年賣掉就最劃算， 這個時候算是汽車的「黃金車齡」了。 以人的年齡來算， 6年車齡的汽車已經算是到了「中年期」， 車內的零部件也開始老化， 車上一些大件也該換了。 這些零件的費用也不便宜， 換一圈得花不少錢。
而且根據年檢規定，新車過了6年之後就要開始上線檢測，每年就要去年檢一次，如果年檢不過就要去複檢，一次又一次地檢測也非常浪費時間。這個時候選擇把車賣掉換一輛新車，就又可以享受免檢的政策了，想想就是一件很開心的事。
總結
汽車的「黃金車齡」並不是大家認為的10年，也不是3年，而是第6年的時候。不過這只是根據汽車折損計算出來的一個資料，並不絕對。有些汽車保值率很高，比如漢蘭達，開6年保值率依然在70%以上，10年後還能達到50%，多開兩年賣掉也不虧。
【本文圖片來自網路，如有侵權請聯繫刪除】
換一圈得花不少錢。
而且根據年檢規定，新車過了6年之後就要開始上線檢測，每年就要去年檢一次，如果年檢不過就要去複檢，一次又一次地檢測也非常浪費時間。這個時候選擇把車賣掉換一輛新車，就又可以享受免檢的政策了，想想就是一件很開心的事。
總結
汽車的「黃金車齡」並不是大家認為的10年，也不是3年，而是第6年的時候。不過這只是根據汽車折損計算出來的一個資料，並不絕對。有些汽車保值率很高，比如漢蘭達，開6年保值率依然在70%以上，10年後還能達到50%，多開兩年賣掉也不虧。
【本文圖片來自網路，如有侵權請聯繫刪除】