（CH-47支奴幹直升機）
說起美國的雙旋翼直升機， 大家都不陌生， 這種直升機從越南戰爭開始至今仍然在美軍中服役， 在各種現代戰爭片中出鏡率也非常之高，
（同軸雙旋翼是一個技術難點）
雙旋翼直升機在我們認識中直升機一般只有一個旋翼， 通過旋翼的快速轉動能使直升機獲得足夠的氣動升力， 從而進行飛行。 但是旋翼在轉動的同時， 也會對直升機本身產生一個反扭力，
（單點懸停是雙旋翼直升機的獨門絕招）
支奴幹直升機採用的就是前後佈置的雙旋翼設計， 通過同軸反轉來抵消反扭力， 前後旋翼都安裝在直升機突起的部分， 且後旋翼要高于前旋翼， 且兩個旋翼垂直方向留有足夠的間距， 但在水準方向上卻有所重疊， 能夠產生更大的推力。
由于前後旋翼都產生升力， 因此雙旋翼的直徑比單旋翼設計要小， 使直升機整體更加緊湊。 除此之外， 雙旋翼能完成一些單旋翼直升機無法做到的事， 如單點懸停著陸， 即在懸停時直升機機尾可以停在窄小但突起的位置上， 比如山頂、屋頂， 便于人員快速的移動。
（懸吊火炮是支奴幹從越戰時期就開始的主要任務之一）
但是雙旋翼也有缺點， 它的設計較為複雜， 有一定的可靠性問題， 且兩個有一定距離的旋翼難以抵抗橫向的力， 在地面不平或者遇到強烈側風的時候容易失穩， 嚴重的甚至可能會側翻。
飛行的車廂CH-47F支奴幹直升機長度為30.1m， 旋翼直徑為18.3m， 高度5.7m， 空重11148千克， 最大起飛重量22680千克， 最大飛行速度能達到每小時315km，
作為運輸直升機， 升限高， 空間大， 載重力強是必備的。 支奴幹的機身相當的寬大， 宛如一段飛行的火車車廂。 它擁有重型直升機的載重能力， 最多能載員50人以上， 也可以懸吊火炮、裝甲車甚至是飛機， 在80年代美軍甚至利用一架支奴幹直升機試驗過一次性吊掛一個炮兵連的全部6門105毫米M102榴彈炮。 而在之前的越南戰爭中，美軍用兩三架支奴幹就可以運輸一個成建制的炮兵連進行作戰。
在高原作戰中，支奴幹更是具有明顯的優勢，升限高讓它在高原上也能具有很好的起降能力，單點懸停這項獨門絕活非常適合在山頂等地方施展。
作為已經服役半個世紀之久的直升機，支奴幹在幾次戰爭中為美軍立下了汗馬功勞，直到今天世界上已有16個國家購買裝備了支奴幹直升機。而在未來支奴幹直升機將繼續更新改進，美軍甚至有計劃要讓支奴幹直升機服役100年，直到2060年。
而在之前的越南戰爭中，美軍用兩三架支奴幹就可以運輸一個成建制的炮兵連進行作戰。
在高原作戰中，支奴幹更是具有明顯的優勢，升限高讓它在高原上也能具有很好的起降能力，單點懸停這項獨門絕活非常適合在山頂等地方施展。
作為已經服役半個世紀之久的直升機，支奴幹在幾次戰爭中為美軍立下了汗馬功勞，直到今天世界上已有16個國家購買裝備了支奴幹直升機。而在未來支奴幹直升機將繼續更新改進，美軍甚至有計劃要讓支奴幹直升機服役100年，直到2060年。