在第二代戰鬥機中， 蘇俄的米格-21絕對是經典機種， 它雖然身形不大， 但可飛行2馬赫， 截擊性能出色， 除了華約組織成員外， 亞非拉普遍使用。 如今， 印度是世界上擁有米格-21戰機最多的國家之一， 印度空軍“一把手”退休前， 都在這種毀譽參半的戰機上拍照留念。
印度空軍元帥、參謀長巴達瑞亞在9月30日就退休了， 這位元帥前幾天， 坐進了一架米格-21“野牛”（Bison）戰鬥機座艙裡， 從正前方拍了一張“證件照”， 雖然印度空軍現在已有最先進的“陣風”和200架蘇-30MKI戰鬥機， 但相信很多印度空軍飛行員， 都是從米格-21“野牛”飛起的。
據俄羅斯人統計， 印度空軍擁有米格-21的歷史非常悠久， 連買帶引進一共有946架之多。 從1963年開始， 他們從最早的米格-21F-13引進， 再到由本土HAL公司按許可證生產的米格-21FL， 第二代全天候（機頭有單脈衝火控雷達）的米格-21MF， 1977年開始在本土組裝了300-400架第三代米格-21——米格-21比斯。
（掛載R-77的米格-21“野牛”）
米格-21“野牛”， 正是在米格-21比斯基礎上改進的。 上世紀90年代， 針對米格-21比斯雷達、航電和機載武器落後的情況， 米格集團推出了“原廠”改進方案米格-21-93， 印度成為唯一選擇了這一方案的國家， 米格-21“野牛”在1998年完成首飛， 前前後後一共改裝了125架，
（米格-21-93）
從照片可以看出， “野牛”有一個整體式座艙風擋， 這是除殲-7G/MG之外世界上另一種採用整體風擋的米格-21， 而以色列飛機公司IAI幫羅馬尼亞改進的米格-21-2000“槍騎兵”是沒有的， 這可以改善米格-21的座艙視野， 但和普遍重視座艙視野的三代機， 還是有很大的差距。
（IAI的米格-21-2000， 但羅馬尼亞的“槍騎兵”沒有整體風擋）
前視“證件照”可以看出， 米格-21“野牛”進氣道調節錐很大， 裡面藏著俄羅斯“法茲特龍”設計局的“矛”式小型脈衝多普勒（PD）機載火控雷達， 這種雷達最大探測距離可達57公里， 跟蹤8個同時攻擊2個， 因此， 米格-21“野牛”，
（“野牛”的進氣道調節錐（雷達）特寫）
但是， 米格-21比斯作為第三代米格-21， 雖然使用了加大推力的R-25-300渦噴發動機， 機動性比第二代的米格-21MF有所提升， 但整體來說飛行品質不佳， 再加上HAL公司品質很糟糕，印軍的米格-21居然墜毀了400多架，而“野牛”這幾年是頻頻墜毀，甚至一年摔掉好幾架。
（今年已有多架“野牛”墜毀）
再加上HAL公司品質很糟糕，印軍的米格-21居然墜毀了400多架，而“野牛”這幾年是頻頻墜毀，甚至一年摔掉好幾架。
（今年已有多架“野牛”墜毀）