如果說大眾T7 Multivan你不瞭解， 那麼你肯定聽說過大眾 Caravelle ， 該車最早可以追溯到1950年， 並採用貨車平臺打造。 不過現在它將被Multivan全面取代， 並運用最新的MQB平臺， 該平臺還支持大眾目前的許多乘用車， 包括高爾夫和帕薩特。
外觀方面， 大眾T7 Multivan eHybrid採用家族式的設計風格， 雙色的塗裝讓它看上去非常「潮」。 雙A柱的設計比較吸引人， 可大大降低駕駛員側面盲區， 從而提升行車安全性。 車身尺寸方面， 長/寬/高：4973（5173）/1941/1903（mm） ， 軸距為3124mm。
配置方面， 大眾搭載的資訊娛樂系統真的不太好用， 反應速度不靈敏， 功能表比較笨拙、還有煩人的滑塊控制項， 這些問題已經反映給了大眾汽車， 他們也及時給出回饋， 因此大眾T7 Multivan eHybrid的最終量產版或將對此有所改善。
與Caravelle不同， 大眾T7 Multivan採用七座佈局。
空間方面， 後備箱容積為469升， 拆除第三排座椅後可擴展到1844升， 如果把第二排和第三排座椅全部拆除後， 該車的儲物容積可達3672升。
動力方面， 大眾T7 Multivan基於MQB平臺打造， 除了提供汽油版、柴油版之外， 還提供插電式混合動力版本， 搭配了1.4TSI 發動機和85kW電動機的組合， 其綜合功率達到160kW， 綜合扭矩350N·m， 傳動系統匹配六速雙離合變速箱。
值得說的是， 新車搭載的13kWh電池， 可保證純電模式下行駛約50公里。 在實際駕駛過程中， 無論您是使用電動機還是發動機， 平順性和舒適性都非常不錯。
當然， 精確的轉向和良好的懸架（自我調整可調）相結合， 也會提供了非常不錯的駕乘體驗。
在德國本土， Multivan eHybrid 的起售價為 57， 174 歐元（約43.65萬元）， 其實已經很貴了。 這樣的價錢你還可以選擇三菱歐藍德PHEV、或者豐田Kluger和即將上市的起亞索蘭托PHEV， 但是它們都無法與大眾T7 Multivan eHybrid的多功能性和承載能力相提並論。