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豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯圖,合資MPV集體登陸,GL8還能高興多久?

回顧最新的MPV銷量, 我們可以發現一個很有趣的現象, 除了yyds五菱宏光之外, 別克GL8可以說是一騎絕塵, 持續突破萬臺銷量。 儘管傳祺M8和本田奧德賽以4000多輛的成績緊追其後, 但在售價上與GL8還是有著相當差距。 所以本質上GL8還是可以在自己的價位說出一句:一個能打的都沒有!

面對這樣的巨大的市場空白, 其他品牌會甘心拱手讓給別克GL8嗎?顯然不是, 不知道你們還記不記得大眾威然?

Top15榜單上沒有它, 大約每月能有1000臺左右的銷量, 對於一款大眾品牌的車而言, 真的太“小眾”了。 連大眾Volkswagen品牌號召力都帶不動, 也說明了中高端MPV, 真的不僅僅在賣牌子, 而是需要實打實的好, 才能打動“一個家庭”。

那麼最近出來的這幾款有沒有機會呢? 01 豐田賽那 預售價:32-42萬

話題最多、關注度也最高的莫過於豐田賽那, 其實車並不算全新, 只是平行進口變國產, 但僅僅這樣已經備受關注。 32-42萬這樣預售價, 其實會不會最先被分走銷量的反而是漢蘭達呢?

賽那與GL8最大的不同在於, 這可以說是完全關注家用屬性的一款中高端MPV, 空間上的實用以及舒適, 也滲透到細節中。 比如它的後排會設置巨大的儲物盒, 而不是精緻的液晶屏。

還有THS混合動力對於燃油經濟性以及續航里程的保證, 豐田賽那可以讓一個家庭在真正出行時感到省心以及便利。 這些都會是將來賽那打動市場的差異化優勢。

然而商用屬性的相對缺失, 卻存在變數。 再比如, 豐田賽那的網聯和娛樂化水準相比GL8會有所不足, 相對落後的車機系統以及平平無奇的音響設備, 都會影響消費者選購。 不過這二者爭霸花落誰家, 最快也要2022年2月份才能揭曉, 不妨耐心等等。

02 起亞嘉華 指導價:28.89-33.99萬

相比起GL8和賽那,起亞第四代嘉華其實是一個奇兵,畢竟它的頂配售價可以跟賽那的入門車型幾乎持平,同價位而言,這是除奧德賽和艾力紳以外的另一個選擇。其實這些年以來,中高端MPV市場所缺的,也正是“有得可選”。

以MPV來說,第四代嘉華的設計還真的挺優秀的,大氣精緻之餘,還帶點年輕科技的味道,而細看之下它的產品力更加有料。

全系均為2.0T+8AT動力,配置上也是全系雙側電滑門+電動後備箱,這意味著哪怕選購最低配的消費者,也能最大程度感受到一款MPV在使用時的高端感。其餘的舒適性以及安全輔助裝備,嘉華還真的毫不吝嗇。

不過品牌號召力依舊是起亞嘉華的後續問題,這更是目前韓系品牌最大難題。然而除了影響保值率,本身卻又不是什麼大的問題,就選擇一款好的產品而言,至少第四代嘉華真值得考慮。

03 現代庫斯圖 指導價:16.98-21.88萬

同位現代起亞集團出品的MPV,庫斯圖走的是另一個路線,也是韓系車的老套路——高性價比。

從這個價格就可以看出,它的競品就是傳祺的M8,而合資品牌價格低於自主品牌,這種現象或許在以後還會出現更多。有趣的是當定價到了這種驚喜程度,在前期真的會奏效。庫斯圖最低配訂單已經接近3000輛,頂配也接近2000輛。

當然價格不一樣,就會有硬體和配置上的差異,比如入門兩款車型為1.5T動力匹配8AT變速箱,中高配開始才是2.0T動力。側滑門起步是手動,可選裝電動,只有頂配才是無需選裝的雙側電動以及電尾門。

同樣也只有頂配才具備360°全景影像以及自我調整巡航,換句話說這是一款不買最低配就必買最頂配才劃算的MPV。

目前的MPV市場中,宜商宜家的中高端之選依舊是別克GL8;實際家庭出行,舒適省心之選豐田賽那;穩重派考慮本田奧德賽,顏值黨可選起亞嘉華;最後,花小錢辦大事的,看看現代庫斯圖吧。

02 起亞嘉華 指導價:28.89-33.99萬

相比起GL8和賽那,起亞第四代嘉華其實是一個奇兵,畢竟它的頂配售價可以跟賽那的入門車型幾乎持平,同價位而言,這是除奧德賽和艾力紳以外的另一個選擇。其實這些年以來,中高端MPV市場所缺的,也正是“有得可選”。

以MPV來說,第四代嘉華的設計還真的挺優秀的,大氣精緻之餘,還帶點年輕科技的味道,而細看之下它的產品力更加有料。

全系均為2.0T+8AT動力,配置上也是全系雙側電滑門+電動後備箱,這意味著哪怕選購最低配的消費者,也能最大程度感受到一款MPV在使用時的高端感。其餘的舒適性以及安全輔助裝備,嘉華還真的毫不吝嗇。

不過品牌號召力依舊是起亞嘉華的後續問題,這更是目前韓系品牌最大難題。然而除了影響保值率,本身卻又不是什麼大的問題,就選擇一款好的產品而言,至少第四代嘉華真值得考慮。

03 現代庫斯圖 指導價:16.98-21.88萬

同位現代起亞集團出品的MPV,庫斯圖走的是另一個路線,也是韓系車的老套路——高性價比。

從這個價格就可以看出,它的競品就是傳祺的M8,而合資品牌價格低於自主品牌,這種現象或許在以後還會出現更多。有趣的是當定價到了這種驚喜程度,在前期真的會奏效。庫斯圖最低配訂單已經接近3000輛,頂配也接近2000輛。

當然價格不一樣,就會有硬體和配置上的差異,比如入門兩款車型為1.5T動力匹配8AT變速箱,中高配開始才是2.0T動力。側滑門起步是手動,可選裝電動,只有頂配才是無需選裝的雙側電動以及電尾門。

同樣也只有頂配才具備360°全景影像以及自我調整巡航,換句話說這是一款不買最低配就必買最頂配才劃算的MPV。

目前的MPV市場中,宜商宜家的中高端之選依舊是別克GL8;實際家庭出行,舒適省心之選豐田賽那;穩重派考慮本田奧德賽,顏值黨可選起亞嘉華;最後,花小錢辦大事的,看看現代庫斯圖吧。

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