近日， 俄羅斯國防部官方電視臺TV Zvezda播放了蘇霍伊S-70“獵人（Okhotnik）”無人戰機（UCAV）的視頻節目。
這段視頻還展示了“獵人”無人機正在進行的研發工作，
2019年首飛之後， 俄羅斯軍方首次正式公佈這款超大型作戰無人機的詳細情況。 儘管“獵人”的非官方照片早已出現在社交媒體上，
在早期的新聞中曾經出現過紹伊古視察蘇霍伊時， 正在進行組裝的“獵人”無人機的畫面。
但是， 可以通過照片清楚看出， 這種無人機採用了飛翼構型， 位於背部的進氣口具有很明顯的雷達隱形特徵。
在這個節目中可以明顯看出S-70到底有多大， 這是一個關於UCAV的核心問題。 TV Zvezda主持人介紹說， “獵人”比蘇霍伊蘇-57戰機要小。 然而， 在節目中當這位主持人從蘇-57的機翼走上“獵人”的機翼時， 明顯感到兩者的尺寸差異， 尤其是翼展方面， S-70甚至要更大一些。
在視頻中， 可以看到蘇-57與S-70進行各種聯合測試。 除其他用途之外， “獵人”的量產型預計將作為蘇-57的半自主“忠誠僚機”。
通過這張截圖，可以看到機身與地面之間的距離。
在節目中，充分展示了這款飛翼無人機的外觀，並提供了近距離觀察的全新角度，包括對平時難得一見的機身背部和尾噴口。
在機身前部中央下方有前置攝像頭，從製作工藝上看，顯得有些粗糙。機身整體表面並不平整，而且各種暴露在外的緊固件和接縫都對隱形性能造成了負面影響。
外露的尾噴口沒有進行任何的處理，這與蘇霍伊最初展示的模型有很大區別。
視頻中，還可以看到S-70的內部彈艙，TV Zvezda的主持人表示他們被禁止進入內部拍攝。到目前為止，尚不清楚“獵人”原型機掛載了哪些武器進行了試飛，但有媒體報導稱，S-70在2020年底的一次試飛中，攜帶了某種空對空導彈的模型。
能夠看到彈艙是雙艙門，左右兩側應該各有一個內部彈艙。
除了S-70在設計上的一些特點之外，蘇霍伊的一名設計師還詳細闡述了如何利用蘇-57的技術，甚至一些成熟元件來加速S-70的研製工作。例如在這架無人機上使用與蘇-57相同的主起落架。
蘇霍伊表示，S-70預計在兩架原型機和兩架試生產型之間會發生顯著的變化。推測最顯著的變化就是將採用帶外罩的尾噴口，取代你現在暴露的發動機尾噴口，這個部分就像之前展示的模型一樣。同時，與現在進行試飛的原型機相比，試生產型的進氣口也將進行修改。
試生產型將大量使用複合材料，這將有助於減小這款無人機的雷達特徵。
在節目中，可以看到製造大型複合材料部件的特殊設備。
值得注意的是，S-70試生產型如果安裝了尾噴口裝置，發動機極可能無法配備加力燃燒室。蘇霍伊的工程師確實對TV Zvezda表示，預計UCAV不會乙太快的速度飛行，或者進行劇烈的機動，更多地依靠其隱形性能來完成任務。
除此之外，在節目中還展示了與S-70有關的空氣動力學模型，其中之一展示了深S形發動機進氣道。目前，尚不清楚出現的S-70B是演示的模型，還是試生產型，或者是最終設計中的量產型。無論哪種方式，這種曲度非常明顯的進氣道有助於隱蔽發動機的風扇葉片，防止被雷達探測到。
節目中的螢幕截圖，可以看到蘇霍伊的各種S-70氣流建模。
蘇霍伊展示了它在無人機研製過程中使用的數位建模和類比系統。這是蘇霍伊的工程師向主持人展示了一臺用於測試無人機的飛行軟體系統，該系統包括一個完整的S-70控制系統，連接到商業採購的模擬器軟體上。
包括一個帶有3D渲染的飛翼模型畫面，蘇霍伊表示這是一個現有的研發模型。該系統的工作方式應該是通過物理控制系統，像操縱無人機一樣進行遙控，工程師可以通過類比軟體查看無人機系統是否按照預期工作，當然，這樣的軟體類比是在研發早期的實驗室環境中進行的。
在節目中，除了展示S-70的設計與研發階段之外，還展示了操作人員對無人機的控制系統。目前，操縱S-70“獵人”需要一個三人小組，由飛行員/操作員、導航員和通信員組成，他們在控制方艙（如圖）內一起工作。
飛行員/操作員的位置大致相當於普通飛機的駕駛艙，帶有傳統的控制桿和各種多功能顯示器。無人機前方的影像是通過S-70兩個前置攝像頭提供的，在這個影像中有類似平視顯示器的圖示。導航員和通信員則配備了更傳統的電腦，導航員的顯示器上會出現許多與飛行員/操作員相同的資料。
隨著時間的推移，預計這種控制方式也會發生變化，飛行員/操作員位置的許多傳統控制系統會讓位於更簡單的顯示器和電腦螢幕。不過，節目中並沒有詳細展示蘇-57飛行員如何在飛行中直接與其中一架無人機進行交互。
蘇霍伊計畫讓無人機的操控變得越來越自主，尚不清楚目前S-70的自主程度。據報導，它確實有能力在沒有持續人工干預的情況下進行一定程度的飛行，並且具有一個緊急備用模式。如果飛行員/控制員因為某種原因失去控制，如果它與基地取得聯繫，可以説明它順利返航。
儘管如此，現在的期望是當“獵人”投入使用時，控制系統在某種程度上將繼續有人控制。這種控制方式將嚴重限制S-70未來的使用方式，可能迫使它們必須在地面控制站或中繼通信節點的視線範圍內操作。總的來說，俄羅斯在高速、超視距資料鏈方面並不是特別出色。點擊觸控式螢幕就可以發出各種類型的命令，這將成為未來S-70真正半自主操作的另一個關鍵功能。
總之，量產型的S-70將是什麼樣子，以及“獵人”合適開始真正服役，還有待觀察。目前，俄羅斯國防部希望能夠在2024年開始裝備某個實戰型。當然，由於各種原因，包括基本的研發預算總是在出現問題。很明顯，蘇霍伊一直在努力運用蘇-57的技術來降低S-70的技術風險。然而，這類無人機的研製和生產都是非常昂貴的。
隨著S-70與蘇-57相關的操作概念進一步發展，可能會引發無人機未來使用的問題。S-70“獵人”可能會作為類似“忠誠僚機”那樣的武器系統，讓它能夠伴隨有人戰機參與到直接作戰環節。
如果俄羅斯軍隊能夠裝備隱形的“獵人”無人機，那麼這些UCAV將有助於彌補蘇-57在雷達隱形性能方面的缺陷，並具有寶貴的協同作戰功能。尚不清楚，比蘇-57更慢、機動性更差的S-70，在未來作戰中會對有人-無人編隊產生何種影響。
當然，如果控制系統能夠達到一定的水準，這些無人機可以單獨作為真正的UCAV使用。目前，“人在回路”控制方式明顯限制了S-70的使用，包括它可以在距離控制方艙多遠的地方作戰。
無論如何，TV Zvezda的這個節目無疑向我們展示了一個非常具有發展前景的S-70“獵人”無人機，我們已經很想知道未來的節目中可能會包括哪些內容。
通過這張截圖，可以看到機身與地面之間的距離。
在節目中，充分展示了這款飛翼無人機的外觀，並提供了近距離觀察的全新角度，包括對平時難得一見的機身背部和尾噴口。
在機身前部中央下方有前置攝像頭，從製作工藝上看，顯得有些粗糙。機身整體表面並不平整，而且各種暴露在外的緊固件和接縫都對隱形性能造成了負面影響。
外露的尾噴口沒有進行任何的處理，這與蘇霍伊最初展示的模型有很大區別。
視頻中，還可以看到S-70的內部彈艙，TV Zvezda的主持人表示他們被禁止進入內部拍攝。到目前為止，尚不清楚“獵人”原型機掛載了哪些武器進行了試飛，但有媒體報導稱，S-70在2020年底的一次試飛中，攜帶了某種空對空導彈的模型。
能夠看到彈艙是雙艙門，左右兩側應該各有一個內部彈艙。
除了S-70在設計上的一些特點之外，蘇霍伊的一名設計師還詳細闡述了如何利用蘇-57的技術，甚至一些成熟元件來加速S-70的研製工作。例如在這架無人機上使用與蘇-57相同的主起落架。
蘇霍伊表示，S-70預計在兩架原型機和兩架試生產型之間會發生顯著的變化。推測最顯著的變化就是將採用帶外罩的尾噴口，取代你現在暴露的發動機尾噴口，這個部分就像之前展示的模型一樣。同時，與現在進行試飛的原型機相比，試生產型的進氣口也將進行修改。
試生產型將大量使用複合材料，這將有助於減小這款無人機的雷達特徵。
在節目中，可以看到製造大型複合材料部件的特殊設備。
值得注意的是，S-70試生產型如果安裝了尾噴口裝置，發動機極可能無法配備加力燃燒室。蘇霍伊的工程師確實對TV Zvezda表示，預計UCAV不會乙太快的速度飛行，或者進行劇烈的機動，更多地依靠其隱形性能來完成任務。
除此之外，在節目中還展示了與S-70有關的空氣動力學模型，其中之一展示了深S形發動機進氣道。目前，尚不清楚出現的S-70B是演示的模型，還是試生產型，或者是最終設計中的量產型。無論哪種方式，這種曲度非常明顯的進氣道有助於隱蔽發動機的風扇葉片，防止被雷達探測到。
節目中的螢幕截圖，可以看到蘇霍伊的各種S-70氣流建模。
蘇霍伊展示了它在無人機研製過程中使用的數位建模和類比系統。這是蘇霍伊的工程師向主持人展示了一臺用於測試無人機的飛行軟體系統，該系統包括一個完整的S-70控制系統，連接到商業採購的模擬器軟體上。
包括一個帶有3D渲染的飛翼模型畫面，蘇霍伊表示這是一個現有的研發模型。該系統的工作方式應該是通過物理控制系統，像操縱無人機一樣進行遙控，工程師可以通過類比軟體查看無人機系統是否按照預期工作，當然，這樣的軟體類比是在研發早期的實驗室環境中進行的。
在節目中，除了展示S-70的設計與研發階段之外，還展示了操作人員對無人機的控制系統。目前，操縱S-70“獵人”需要一個三人小組，由飛行員/操作員、導航員和通信員組成，他們在控制方艙（如圖）內一起工作。
飛行員/操作員的位置大致相當於普通飛機的駕駛艙，帶有傳統的控制桿和各種多功能顯示器。無人機前方的影像是通過S-70兩個前置攝像頭提供的，在這個影像中有類似平視顯示器的圖示。導航員和通信員則配備了更傳統的電腦，導航員的顯示器上會出現許多與飛行員/操作員相同的資料。
隨著時間的推移，預計這種控制方式也會發生變化，飛行員/操作員位置的許多傳統控制系統會讓位於更簡單的顯示器和電腦螢幕。不過，節目中並沒有詳細展示蘇-57飛行員如何在飛行中直接與其中一架無人機進行交互。
蘇霍伊計畫讓無人機的操控變得越來越自主，尚不清楚目前S-70的自主程度。據報導，它確實有能力在沒有持續人工干預的情況下進行一定程度的飛行，並且具有一個緊急備用模式。如果飛行員/控制員因為某種原因失去控制，如果它與基地取得聯繫，可以説明它順利返航。
儘管如此，現在的期望是當“獵人”投入使用時，控制系統在某種程度上將繼續有人控制。這種控制方式將嚴重限制S-70未來的使用方式，可能迫使它們必須在地面控制站或中繼通信節點的視線範圍內操作。總的來說，俄羅斯在高速、超視距資料鏈方面並不是特別出色。點擊觸控式螢幕就可以發出各種類型的命令，這將成為未來S-70真正半自主操作的另一個關鍵功能。
總之，量產型的S-70將是什麼樣子，以及“獵人”合適開始真正服役，還有待觀察。目前，俄羅斯國防部希望能夠在2024年開始裝備某個實戰型。當然，由於各種原因，包括基本的研發預算總是在出現問題。很明顯，蘇霍伊一直在努力運用蘇-57的技術來降低S-70的技術風險。然而，這類無人機的研製和生產都是非常昂貴的。
隨著S-70與蘇-57相關的操作概念進一步發展，可能會引發無人機未來使用的問題。S-70“獵人”可能會作為類似“忠誠僚機”那樣的武器系統，讓它能夠伴隨有人戰機參與到直接作戰環節。
如果俄羅斯軍隊能夠裝備隱形的“獵人”無人機，那麼這些UCAV將有助於彌補蘇-57在雷達隱形性能方面的缺陷，並具有寶貴的協同作戰功能。尚不清楚，比蘇-57更慢、機動性更差的S-70，在未來作戰中會對有人-無人編隊產生何種影響。
當然，如果控制系統能夠達到一定的水準，這些無人機可以單獨作為真正的UCAV使用。目前，“人在回路”控制方式明顯限制了S-70的使用，包括它可以在距離控制方艙多遠的地方作戰。
無論如何，TV Zvezda的這個節目無疑向我們展示了一個非常具有發展前景的S-70“獵人”無人機，我們已經很想知道未來的節目中可能會包括哪些內容。