“如果讓我知道你們中任何一個人對跳傘的敵人開火， 我會把你們就地槍決！”
很難想像， 以上這句話出自二戰期間的一位德軍指揮官口中， 至於“在戰爭中不能射殺跳傘飛行員”這項規定， 確實在《日內瓦公約》中。
在《日內瓦公約》中明確規定， 戰場之上， 非戰鬥人員不可被射殺， 主要分類有記者、醫務人員、放下武器的戰俘、跳傘的飛行員、紅十字會、紅新月會成員等等， 主要判斷依據就是“有無武器”以及“有無進攻性”。
比如跳傘的飛行員， 其攻擊性武器為“戰機”， 跳傘的那一刻， 飛行員就沒有了武器， 除了隨身配備的小手槍。
如果落到敵方領土中， 飛行員有充足的時間做出投降舉動， 那麼此時， 飛行員就會成為不可被射殺對象， 除非飛行員做出攻擊行為。
1.騎士精神
空戰屬於新時代產物， 一般平民根本沒法成為空軍， 所以早期空軍大多數都是貴族， 貴族又特別講究騎士精神。
大家打仗歸打仗， 該手下留情的時候， 還是得仁慈一點， 下面舉幾個真實發生的例子， 你就知道騎士精神有多麼難能可貴了。
案例1：德軍“空中騎士”弗蘭茲·斯蒂伯格護送美軍B-17回基地
1943年12月， 美軍第379轟炸機大隊在執行過程中幾乎全軍覆沒， 只有一架遭受重創的B-17， 跌跌撞撞的倖存了下來。
德軍飛行員弗蘭茲·斯蒂伯格發現後立即上前追擊， 但他發現B-17領航員已經死亡， 副射手仍在努力搶救已經死亡的主機槍手。
弗蘭茲看到滿是彈孔並且損毀嚴重的敵機， 再考慮到敵軍領航員已死， 於是他示意讓對方跳傘， 這樣就可以留他一命了。
結果這位美軍寧死不屈， 他表示自己不願當德軍俘虜， 或許是弗蘭茲被感動了， 也或許是他身上有著與生俱來的騎士精神，
在掉頭返航前， 弗蘭茲朝這位敵軍深深的敬了一個軍禮。
倖存下來的這位美軍飛行員叫查理·布朗， 他回到營地後一直在擔心弗蘭茲是否會受到懲罰， 戰爭結束後， 他依舊努力尋找著救命恩人的下落。
直到1995年， 兩位白髮蒼蒼的老者第二次見面， 剛一見面就泣不成聲的緊緊擁抱在了一起！
之後， 弗蘭茲解釋道：“當初我破壞了錄影裝置， 並且謊稱追的那架B-17墜海了！哈哈！”
案例2：“紅男爵”曼弗雷德·馮·裡希特霍芬積極救援敵軍跳傘飛行員
曼弗雷德是德軍王牌飛行員，享有“紅男爵”之稱。
在他的一生中共擊落約80架戰機，但他從未射殺過跳傘的敵軍飛行員，反而還積極救助他們，甚至還去醫院探望。
在交換戰俘時，曼弗雷德還會給敵軍送行，按照陣營來講，德軍飛行員應該是英國極為痛恨的對象，可在紅男爵曼弗雷德戰死後，英國卻按照軍人的禮節，神聖莊重的送完他的最後一程，在葬禮上，敵軍紛紛哀悼，仿佛痛失摯友一般。
類似的案例還有很多，歐洲貴族圈子也就這麼大，就如紅男爵曼弗雷德的對手中，其實很多都是昔日好友，實在沒必要下死手。
此外，貴族底蘊深厚，如果知道本族某年輕飛行員在跳傘後還被敵軍射殺，保不準會派殺手潛入地方族群，展開復仇行動，如果都這樣，那就毫無底線可言了，當然絕大多數貴族根本不屑于這麼做。
2.飛行員太過昂貴，活捉後有大用
二戰全面結束，各國之間都在積極商量戰後相關事宜，比如交換（贖回）戰俘等等。
除了戰後交換之外，敵軍還能從飛行員戰俘中獲取至關重要的戰鬥資訊，有的甚至能改變戰局，哪怕隨便說點內部情報也行，因為飛行員跟陸軍士兵不同，他們變相屬於高層，知道的資訊很多很多。
所以很多飛行員即便被抓，也沒有遭受酷刑，反而是被善待。
3.活捉敵軍飛行員，也是為了交換本方飛行員
飛機被毀，只要實力雄厚，很快就能有第二架，可飛行員被射殺，要再找一個補上，可就難了，如果從新兵開始訓練，沒個4~5年不行。
日軍後期空軍力量薄弱，也跟飛行員死亡數量有關係，日軍飛行員打到後面都快沒人了，怎麼跟美國空軍打，盲目派新兵上去打空戰，完全是把戰機仍在海裡。
再比如歐洲諸國，其實飛行員數量也沒多少，要都互相射殺，可能打到中期，空戰就沒得打了。
此外，飛行員技術天花板極高，像中途島海戰，美軍飛行員就炸毀了多艘日軍航母，所以能活捉敵軍飛行員就活捉，留著還能交換我方飛行員。
戰場是殘酷的，不射殺跳傘飛行員的約定，可能在戰爭初期大家還會遵守，可實際情況是，到了中期大家就亂來了。
“蘇軍空戰戰術之父”之稱的王牌飛行員波克雷什金，在目睹兒子跳傘仍被敵軍無情射殺後，直接在第二天打爆了一架德軍重型轟炸機He 177，之後把跳傘的10位德軍飛行員當場射殺。
有一次，日軍打到後期軍備嚴重不足，所以不給空軍發傘具了，結果有個名叫山崎卓的飛行員偷偷藏了一副傘具在飛機上，之後戰機不幸中彈，山崎卓十分慶倖自己偷傘具的決定。
結果就在降落過程中，日軍看到降落傘，二話沒說就開槍射擊，因為在他們看來，本國飛行員是沒有傘具的，所以有傘具的就是敵軍……
總的來說，真正的戰場中，有規定也沒用，大量醫護人員、跳傘飛行員、紅十字會人員被射殺的案例比比皆是，戰場不是講道德的地方，是拼命的地方。
所以，雖然戰爭中有不能射殺跳傘飛行員，但有規定是一碼事，遵不遵守是另一碼事。
案例2：“紅男爵”曼弗雷德·馮·裡希特霍芬積極救援敵軍跳傘飛行員
曼弗雷德是德軍王牌飛行員，享有“紅男爵”之稱。
在他的一生中共擊落約80架戰機，但他從未射殺過跳傘的敵軍飛行員，反而還積極救助他們，甚至還去醫院探望。
在交換戰俘時，曼弗雷德還會給敵軍送行，按照陣營來講，德軍飛行員應該是英國極為痛恨的對象，可在紅男爵曼弗雷德戰死後，英國卻按照軍人的禮節，神聖莊重的送完他的最後一程，在葬禮上，敵軍紛紛哀悼，仿佛痛失摯友一般。
類似的案例還有很多，歐洲貴族圈子也就這麼大，就如紅男爵曼弗雷德的對手中，其實很多都是昔日好友，實在沒必要下死手。
此外，貴族底蘊深厚，如果知道本族某年輕飛行員在跳傘後還被敵軍射殺，保不準會派殺手潛入地方族群，展開復仇行動，如果都這樣，那就毫無底線可言了，當然絕大多數貴族根本不屑于這麼做。
2.飛行員太過昂貴，活捉後有大用
二戰全面結束，各國之間都在積極商量戰後相關事宜，比如交換（贖回）戰俘等等。
除了戰後交換之外，敵軍還能從飛行員戰俘中獲取至關重要的戰鬥資訊，有的甚至能改變戰局，哪怕隨便說點內部情報也行，因為飛行員跟陸軍士兵不同，他們變相屬於高層，知道的資訊很多很多。
所以很多飛行員即便被抓，也沒有遭受酷刑，反而是被善待。
3.活捉敵軍飛行員，也是為了交換本方飛行員
飛機被毀，只要實力雄厚，很快就能有第二架，可飛行員被射殺，要再找一個補上，可就難了，如果從新兵開始訓練，沒個4~5年不行。
日軍後期空軍力量薄弱，也跟飛行員死亡數量有關係，日軍飛行員打到後面都快沒人了，怎麼跟美國空軍打，盲目派新兵上去打空戰，完全是把戰機仍在海裡。
再比如歐洲諸國，其實飛行員數量也沒多少，要都互相射殺，可能打到中期，空戰就沒得打了。
此外，飛行員技術天花板極高，像中途島海戰，美軍飛行員就炸毀了多艘日軍航母，所以能活捉敵軍飛行員就活捉，留著還能交換我方飛行員。
戰場是殘酷的，不射殺跳傘飛行員的約定，可能在戰爭初期大家還會遵守，可實際情況是，到了中期大家就亂來了。
“蘇軍空戰戰術之父”之稱的王牌飛行員波克雷什金，在目睹兒子跳傘仍被敵軍無情射殺後，直接在第二天打爆了一架德軍重型轟炸機He 177，之後把跳傘的10位德軍飛行員當場射殺。
有一次，日軍打到後期軍備嚴重不足，所以不給空軍發傘具了，結果有個名叫山崎卓的飛行員偷偷藏了一副傘具在飛機上，之後戰機不幸中彈，山崎卓十分慶倖自己偷傘具的決定。
結果就在降落過程中，日軍看到降落傘，二話沒說就開槍射擊，因為在他們看來，本國飛行員是沒有傘具的，所以有傘具的就是敵軍……
總的來說，真正的戰場中，有規定也沒用，大量醫護人員、跳傘飛行員、紅十字會人員被射殺的案例比比皆是，戰場不是講道德的地方，是拼命的地方。
所以，雖然戰爭中有不能射殺跳傘飛行員，但有規定是一碼事，遵不遵守是另一碼事。