今天小編陪各位看三款精品自主A級家轎 心動的下方留言點贊！
吉利星瑞
廠商指導價11.37-15.27萬元
經過了這些年的進化，
吉利的家族風貌可謂是越來越有自己的風格了。
它的前臉採用家族化的直瀑式中網，
配合扁長的燈組，
應該是我們非常熟悉的一套設計語言了。
小編感到欣慰的是現如今咱們自主品牌能拿出不少好的原創設計，
不再是像從前那樣簡單的「抄襲」，
這點值得點贊。
如果我報一下吉利星瑞的三圍尺寸，
你可能認為它是一臺中型車，
畢竟它車長4785mm，
寬1869mm，
連軸距也達到了2800mm，
莫非吉利也想用田忌賽馬的手段給同級別的A級車對手來個降維打擊？這些參數不但讓它看上去外形氣派，
也實打實地為車內空間帶來了正面的影響。
說到駕駛感受，
吉利星瑞可絕對是有兩把刷子的，
首先它全系配備2.0T發動機，
動力相當充沛！搭配吉利自研的7速濕式雙離合變速箱，
整體的匹配度非常完善，
城市中游走非常平順。
另外它在底盤方面極力營造出一種高級的運動感，
懸掛兼顧了舒適性的前提下給車輛提供比較好的支撐。
經過一些小顛簸時，
底盤富有韌性的回饋給人較強的厚重感。
小編對于這臺車的評價是「始于顏值，
終于才華」，
它不但開著富有樂趣，
另外還能兼顧家用的舒適體驗，
這個是難能可貴的。
比亞迪秦PLUS DM-i
廠商指導價10.58-14.58萬元
小編還記得那句「快、省、靜、順、綠」的口號，
說的正是比亞迪的DM-i超級混動技術。
其實去年年底的時候小編曾駕駛秦PLUS DM-i車型進行過一些長途路測，
當時它在饋電模式下，
也能跑出百公里5L多的平均油耗表現，
著實把小編驚豔到了。
也就是從那時候起懂哥對比亞迪的DM-i技術有了一個深刻的認知，
它的實力的確是不容小覷的。
這臺車小編剛上手10分鐘，
就感受到比亞迪對于這臺車調校方面的成熟度。
原因無它，
不論是轉向手感、底盤濾震表現還是油門、剎車的反應，
操作都十分自然，
整體沒有哪一個部分會給人以不適的突兀感。
總體的風格是偏向舒適的，
這個也十分符合它的家用定位。
不過這臺車目前咱們糾結的不是它的產品力，
而是它的購買難度實在太大。
受制于產能的影響，
目前這臺車的交車時間達到了數月之久，
令許多迪粉苦不堪言。
說實話大家除了看重這臺車本身的行駛質素出色之外，
最重要的還是那套DM-i混動系統，
即便在饋電狀態下它也能擁有極為出色的百公里油耗表現，
就問你香不香。
傳祺GA4
廠商指導價7.58-14.08萬元
傳祺這個品牌，
旗下像GS4、GS8這些SUV車型市場銷售表現都非常出色，
近幾年的發展也是順風順水。
但是問題在轎車領域它卻比較尷尬，
轎車銷量與前者對比下來宛如冰火兩重天，
哪怕是曾經被抱以期望的GA6也沒能讓人滿意。
在這種情況之下傳祺繼續發力，
推出了一臺緊湊級別的家用轎車傳祺GA4。
近幾年來，
傳祺在外形設計上一直都是顏值線上的，
包括這臺GA4。
哪怕這只是一臺緊湊級別的車型，
它也能通過設計展現出一種非常大氣的檔次感。
從駕駛感受來說它沒有特別出彩的地方，
風格有著自己的中庸之道。
它採用前麥弗遜、後扭力梁的懸架結構，
也算是同級別的標準配備了。
畢竟成本有所限制，
同級大多數合資緊湊型車也都採用這種結構而已。
自從著名的中國汽車設計師張帆加盟廣汽傳祺後，旗下車型在設計方面的進步有目共睹，甚至可以說設計已經成為了賣點之一。再加上這臺車型在動態駕駛中非常好上手，能迎合絕大多數消費者年齡層的駕駛習慣，這就使得它成為了一臺沒有明顯短板的自主家轎，整體的產品力還是可圈可點的。
自從著名的中國汽車設計師張帆加盟廣汽傳祺後，旗下車型在設計方面的進步有目共睹，甚至可以說設計已經成為了賣點之一。再加上這臺車型在動態駕駛中非常好上手，能迎合絕大多數消費者年齡層的駕駛習慣，這就使得它成為了一臺沒有明顯短板的自主家轎，整體的產品力還是可圈可點的。
