今天要給大家介紹的就是幾臺國產A級車裡的代表車型，
它們具有更高檔的配置以及更低廉的價格，
平心而論，
看完這些車後你還會覺得合資就一定比國產香嗎？ 五菱凱捷 廠商指導價：8.58-13.48萬
五菱凱捷是一輛MPV車，
但無論從外觀還是軸距上來看，
你都可以認為它只是一輛長得有點方正，
外形有點大的轎車而已。
外觀方面，
五菱凱捷很討巧的把這輛車設計成了轎車的樣式，
這樣的外形相對普遍的MPV長方體結構來說，
在市場接受面上會有更廣的表現。
車身尺寸上，
這輛車的參數為4875/1880/1690mm，
軸距為2800mm，
同價位裡後排空間真的非常充足。
動力上這臺車配備了一臺1.5T 147馬力的渦輪增壓發動機，
傳動分為6檔手動和CVT無級變速，
最大動力尚可，
操控感雖然沒有，
但這正好符合了它家用MPV車的產品定位。
此外在內部配置上這款車顯得異常豐富，
安全配置有ABS、EBD、EBA、ESP等系統，
操控配置全系標配定速巡航、自動駐車、上坡輔助等功能，
還有更高階的套件可以選裝。
要說唯一的不足就是內飾用料稍微有點簡陋，
在堆完配置後，
內飾塑膠感顯得有點多，
不過這也是可以理解的事情。
綜合來看，
基本同價位的合資車配置都沒有比得上五菱凱捷的，
而這麼多年來，
五菱的產品穩定性也經歷了市場的檢驗，
你覺得這臺車如何呢？ 比亞迪秦PRO 廠商指導價：7.98-9.98萬
一直以來我都認為比亞迪秦RO是一輛被市場低估的國產緊湊型轎車，
而近幾月秦PRO銷量的上升態勢也很好的印證了我的這個觀點。
從各方面來看，
比亞迪秦PRO在同價位的實力都比較強勁，
首先7.98萬起的定價就足夠親民，
不浮誇的車身加上比亞迪獨特的漢字車標，
給人的感覺雖然沒有那麼運動但也相當有氣勢。
而且這款車的車身尺寸做到了A+級別，
4765mm的車長搭配2718mm的軸距，
後排實用性得到保障的同時，
車輛外觀看起來多了一份大氣，
少了一絲緊湊的廉價感。
動力上這臺車採用的是1.5T 160馬力的四缸發動機，
傳動分為6檔手動和6檔濕式雙離合變速器，
配置上基本主流的功能都在這臺車上能夠見到，
不過更實用的定速巡航只有在頂配版上才能見到，
但是頂配的價格也就9.98萬，對比同級別合資車的定價來看依然很香。 內飾部分新換代的秦PRO採用雙液晶屏設計，中控不同色彩的變化為車內增添了不少層次感，總體來說內飾既不豪華也沒有一般合資車所帶給人們的廉價感，表現算是中規中矩。
總的來看，比亞迪秦PRO這臺車的性價比其實是很高的，之前在國內一直屬于被埋沒的狀態，但近幾月銷量慢慢到了破萬的臨界點，你覺得它如何呢？ 奇瑞瑞虎8 PULS 廠商指導價：12.49-15.99萬
作為奇瑞瑞虎家族的旗艦SUV，瑞虎8PLUS自然得拿出一定的誠意才能對得起這份江湖地位。 而上市後的瑞虎8PLUS也沒有讓大家失望，一上市銷量就破萬，成功躋身國產主流SUV行列，甚至隱隱有與哈弗H6叫板的趨勢。但在產品定位上，瑞虎8PLUS實際上比哈弗H6還高出一個層級。
奇瑞瑞虎8PLUS定位中型SUV，擁有4722/1860/1745mm的車身尺寸以及2710mm的軸距，寬大的車身加上不錯的車長表現讓瑞虎8PLUS的視覺效果看起來十分威猛，在更換過設計師後，前臉的廉價感已經不在，而這也使得瑞虎8PLUS這款車在同價位國產車中有著更突出的吸引力。 動力上這臺車分為純汽油版和汽油+48V輕混版，搭載的分別是1.6T 197馬力四缸發動機和1.5T 156馬力四缸發動機，總動力輸出十分暴力，而在不久的將來，瑞虎8PLUS 2.0T鯤鵬版也會上市，屆時動力有了進一步升級的同時，還能全方位滿足不同用戶的購車需求，使得瑞虎8 PLUS的產品力變得更強。
配置上這臺車擁有前後獨立懸架系統、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統等高階功能，此外瑞虎8PLUS還配備有電動感性式後備箱，後備箱擁有位置記憶功能。舒適性配置上這臺車能夠選配方向盤加熱、座椅加熱以及主副駕駛座椅電動調節功能。綜合來看，各方面條件比同價位合資車SUV高的不是一點半點，因此，那些說合資一定比國產好的人還是洗洗睡吧！
但是頂配的價格也就9.98萬，對比同級別合資車的定價來看依然很香。 內飾部分新換代的秦PRO採用雙液晶屏設計，中控不同色彩的變化為車內增添了不少層次感，總體來說內飾既不豪華也沒有一般合資車所帶給人們的廉價感，表現算是中規中矩。
總的來看，比亞迪秦PRO這臺車的性價比其實是很高的，之前在國內一直屬于被埋沒的狀態，但近幾月銷量慢慢到了破萬的臨界點，你覺得它如何呢？ 奇瑞瑞虎8 PULS 廠商指導價：12.49-15.99萬
作為奇瑞瑞虎家族的旗艦SUV，瑞虎8PLUS自然得拿出一定的誠意才能對得起這份江湖地位。 而上市後的瑞虎8PLUS也沒有讓大家失望，一上市銷量就破萬，成功躋身國產主流SUV行列，甚至隱隱有與哈弗H6叫板的趨勢。但在產品定位上，瑞虎8PLUS實際上比哈弗H6還高出一個層級。
奇瑞瑞虎8PLUS定位中型SUV，擁有4722/1860/1745mm的車身尺寸以及2710mm的軸距，寬大的車身加上不錯的車長表現讓瑞虎8PLUS的視覺效果看起來十分威猛，在更換過設計師後，前臉的廉價感已經不在，而這也使得瑞虎8PLUS這款車在同價位國產車中有著更突出的吸引力。 動力上這臺車分為純汽油版和汽油+48V輕混版，搭載的分別是1.6T 197馬力四缸發動機和1.5T 156馬力四缸發動機，總動力輸出十分暴力，而在不久的將來，瑞虎8PLUS 2.0T鯤鵬版也會上市，屆時動力有了進一步升級的同時，還能全方位滿足不同用戶的購車需求，使得瑞虎8 PLUS的產品力變得更強。
配置上這臺車擁有前後獨立懸架系統、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統等高階功能，此外瑞虎8PLUS還配備有電動感性式後備箱，後備箱擁有位置記憶功能。舒適性配置上這臺車能夠選配方向盤加熱、座椅加熱以及主副駕駛座椅電動調節功能。綜合來看，各方面條件比同價位合資車SUV高的不是一點半點，因此，那些說合資一定比國產好的人還是洗洗睡吧！
