今年通用的品牌中， 五菱以及別克熱度較高， 新車很給力， 但是寶駿就沉寂很多， 品牌升級不如五菱那麼成功， 此外凱迪拉克也顯得默默無聞， 新車對比雷克薩斯以及富豪沒有特別的亮點， 對比自主的新車也顯得在設計上有所不足。 為了博得關注以及挽回份額， 凱迪拉克只好使出傳統藝能開始徹底放飛自我， 下降門檻， 當前定位中大型SUV的CT6就下滑了9萬左右。
凱迪拉克在豪華車中有些像自主品牌中的瑞虎， 性價比充足， 車子在空間上很有優勢， CT6作為大型SUV三圍達到5223/1879/1492mm， 入門下滑到27萬多後， 要比同樣定位但價格達到上百萬的寶馬X7具備更多的性價比特色。 而且X7的長度只有5.1米， 空間上略顯遜色。 除了巨大的空間外， 凱迪拉克作為豪華車， 整體的產品力亮點不多但是很均衡， 也沒有什麼短板。
在設計上CT6還是能夠撐住豪華車的體面感， 盾牌的車標很豪氣， 盾牌型的中網做了擴大處理， 配合碩大的車身很有霸氣感， 獠牙大燈組突出個性， 這一點很吸引年輕小夥， 側面的設計有些圓潤， 略顯平庸， 只能靠碩大的提及來扳回視覺觀感， 不過到了尾部還是有強悍的力量感， 在設計上雖然不夠特別時尚運動， 但是豪華的氣息溢于言表， 不失體面， 很適合有氣質的年輕人。
內飾也不是這款車的專場， 作為一款大型SUV也是門面擔當，
作為與大眾旗鼓相當的車企，通用在技術上顯然不會落伍。在當家車型凱迪拉克上，也捨得使用最新最前端的技術，CT6搭載的2.0T可變缸工藝就具備很好的名聲，這樣一臺龐然大物即便不用混動也能取得7升左右的油耗，並且237馬力的爆發力也能做到7秒左右破百，操控上也能滿足苛刻要求。加上感人肺腑的價位，這款車足以讓不少車友痛哭流涕。
作為與大眾旗鼓相當的車企，通用在技術上顯然不會落伍。在當家車型凱迪拉克上，也捨得使用最新最前端的技術，CT6搭載的2.0T可變缸工藝就具備很好的名聲，這樣一臺龐然大物即便不用混動也能取得7升左右的油耗，並且237馬力的爆發力也能做到7秒左右破百，操控上也能滿足苛刻要求。加上感人肺腑的價位，這款車足以讓不少車友痛哭流涕。