在2021成都車展上， 要說是哪家車企的定制改裝軍團最龐大， 那一定是上汽大通。
在一場沉浸式「汽車定制文化派對」上， 上汽大通MAXUS一口氣帶來了18款人氣潮改車型， 如此龐大的「定制天團」覆蓋了皮卡、房車、SUV、MPV、輕客等領域， 包括了D60潮、探索家T90、EV90閃、D90 Pro亞馬遜、上汽牛·魔王、旅行家G20極光版等全新車型， 還有7款「按需定制」車型， 例如專為杜卡迪車隊定制的V90杜卡迪服務車概念版、「沙灘王者」EV30衝浪俱樂部版、EUNIQ 6馬卡龍版、G20 PLUS電競版等等。 定制無限場景， 根本停不下來！
那麼， 上汽大通為何要花大力氣進入定制市場呢？車透君在車展現場採訪了上汽大通總經理王瑞， 上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅， 以及上汽大通首席車型產品官、品牌公關及產品策略部總監陳超。
對于初衷， 王瑞坦言：「以前的改裝比較野蠻， 現在的改裝需要更加合法化。 這就是我們花費力氣做定制的原因之一， 要給用戶更為合法、秒過年檢的產品。 因此我們在各個車型上都進行了嘗試， 既要符合未來法規的適用方向， 亦要滿足用戶的痛點。 」
王瑞形象地比喻道， 以後上汽大通要給大家提供的是精裝房， 而不是毛坯房。
「從用戶百變的需求出發， 來提供精裝房， 整體的流程體系依然是C2B。 這是因為我們的C2B將所有業務流程打通， 讓我們在具備性價比的成本中將定制化的產品迅速完成， 這亦是C2B的核心能力， 我們會將它發揮得更好。 」
「當然我們還會結合更多的供應商資源， 上汽的資源， 房車公司的資源， 改裝廠的資源，
5年磨一劍， 因此上汽大通得以在一屆成都車展， 一口氣拿出18款定制化潮改車型， 涉及的車型品類之廣、創意之多， 體現出了一種成熟駕馭大規模定制的體系能力。
對于困難， 王瑞也心知肚明， 他表示， 「如何展車， 如何推介， 如何說服客戶等等， 都會是未來的挑戰， 也是我們必須要克服的。 」
謝嘉悅著重談到了上汽大通對于房車市場的強烈看好和積極佈局。
「我自己的判斷是， 房車市場未來可能有每年增長30-40%， 甚至50%的增速。 在未來的若干年， 房車進入家庭的可能性很大， 上汽大通會繼續在房車市場做更多的投入。 」
「其實是不同用戶的不同需求， 在説明我們定義房車產品， 而我們利用上汽大通豐富的產品線， 最終產出了這些定制生活的房車產品。 今年年底， 我們會將所有探索家系列、生活家系列和旅行家系列的房車都造出來， 上到重卡， 下到輕卡，左到MPV，右到寬體輕客，所有的房車類型都會涵蓋。」
王瑞隨後解讀了上汽大通在定制方面的積累和經驗。
「我們在溧陽的房車基地目前只建了一期專門的房車工廠，只用了不到一半的地方，在物理空間層面我們有著比較大的成長預留。」
「在高度定制領域，如何控制時間和成本，最重要的是產能如何支持快速交付。首先我們的房車產品均為正向研發的原廠房車，遵循整車一體化開發流程，不僅在一定程度上避免了浪費，也會有著更迅速的回應。其次，我們在房車生產方面進行了許多模組化設計，組合後成本優勢明顯，同時也可以平衡產能。當然，最關鍵的原因還是我們投入比較多，面向未來佈局，儲備比較多，應對目前這麼點需求，綽綽有餘。」
聽得出上汽大通對于大規模定制，已然是成竹于胸。
羅輯車評認為，車界需要這樣精耕「精裝房」的車企，因為這才符合消費升級的大勢所趨。
下到輕卡，左到MPV，右到寬體輕客，所有的房車類型都會涵蓋。」
王瑞隨後解讀了上汽大通在定制方面的積累和經驗。
「我們在溧陽的房車基地目前只建了一期專門的房車工廠，只用了不到一半的地方，在物理空間層面我們有著比較大的成長預留。」
「在高度定制領域，如何控制時間和成本，最重要的是產能如何支持快速交付。首先我們的房車產品均為正向研發的原廠房車，遵循整車一體化開發流程，不僅在一定程度上避免了浪費，也會有著更迅速的回應。其次，我們在房車生產方面進行了許多模組化設計，組合後成本優勢明顯，同時也可以平衡產能。當然，最關鍵的原因還是我們投入比較多，面向未來佈局，儲備比較多，應對目前這麼點需求，綽綽有餘。」
聽得出上汽大通對于大規模定制，已然是成竹于胸。
羅輯車評認為，車界需要這樣精耕「精裝房」的車企，因為這才符合消費升級的大勢所趨。