據報道， 隨著國內疫情的失控， 確診人數正快速上升， 目前日均新增新冠肺炎確診病例超2萬例， 導致當地政府延續停工停產的防疫措施。 意法半導體和英飛凌將不得不暫停當地的部分工廠的生產。
大馬確診人數逐漸上升， 很可能加劇半導體和其他零件短缺， 近年成為主要芯片封測中心， 英飛凌、恩智浦、意法半導體都在馬國設廠。
被譽為全球“半導體封測重鎮”的馬來西亞， 工廠生產反復被迫中斷， 由此導致的芯片供應短缺問題已經傳導至汽車行業。
福特汽車公司發言人日前表示， 由于馬來西亞的疫情， 導致車門控制模塊芯片無法如期交付， 其位于德國科隆的工廠從8月23日開始停產五天。
日產也因為馬來西亞疫情造成的芯片短缺， 將其位于美國田納西州的工廠關閉至本月底。 數據顯示， 因芯片供應不足。
預計今年全球范圍內汽車行業將減產630萬輛至710萬輛輕型車，
專家指出， 由馬來西亞疫情導致的半導體企業生產中斷， 波及范圍將會更廣。
目前馬來西亞確診人數不斷飆升，
福特汽車上周表示， 馬來西亞大流行導致半導體相關零組件短缺， 將暫停美國一家組裝廠生產廣受歡迎的 F-150 皮卡。
半導體分析師認為， 這對英飛凌和其他有數千名員工的工廠可能非常具破壞力。 當地公司正在透過交易所通報此類關廠事件， 意法半導體和英飛凌兩家關鍵汽車供貨商不得不關閉設施。
“缺芯”已影響汽車銷售端
據了解， 馬拉西亞Muar工廠主要為博世的ESP、VCU、TCU等產品提供芯片。 “8月后期， 這些產品基本處于斷供狀態。 ”徐大全預估稱。
而作為全球最大汽車零部件供應商， 博世的客戶主要有華晨寶馬、一汽-大眾、一汽解放、長安汽車等， 博世芯片斷供也將影響到汽車制造層面。
事實上， 小鵬汽車創始人何小鵬已經表示：“抽芯斷供供更苦， 舉杯消愁愁更愁。 ”而蔚來汽車董事長李斌在近日召開的二季度財報電話會議中也表示，
甚至對全球汽車的供應鏈都有影響。 “蔚來已經做了一些應對措施， 目前來說對蔚來的影響還處于可控范圍。 ”李斌說。