相信去日本旅遊的小夥伴都知道日本的成田機場， 不過有沒有人在訂機票時像漫果兒一樣， 對成田機場感到好奇的， 因為漫果兒發現成田機場作為一個國際化的大空港， 竟然沒有夜間航班？！難不成是有什麼忌諱？或者什麼特別的習俗？
在好奇心的驅使下， 漫果兒查了查有關成田機場的資料， 一切都真相大白了！別急， 機智的漫果兒
這就為大家揭秘為什麼日本成田機場沒有夜間起降的航班？
漫果兒先來帶大家看一看日本成田機場曲折的建造之路。 起初， 日本成田機場規劃了三條跑道。
成田機場的一號跑道兜兜轉轉用了十幾年的時間才完成；
二號跑道就更為坎坷了， 因為沒有辦法修建成預期規劃的長度， 所以二號跑道在建成之後， 總是出現各種各樣的飛機險情；
要說慘， 還是三號跑道最慘！因為它至今還只是一張圖紙， 久久無法開始動工。
漫果兒聽到一些小道消息， 據說日本政府已經把三號跑道放棄了， 可能三號跑道這輩子也就只能是一張備受矚目的圖紙了。
為什麼修建如此困難建造成田機場的地方以前是一片居民區， 有幾百戶人家居住在這裡，
政府如果想用這塊地就要和戶主協商， 成田機場建造之初， 政府官員要和住在這片土地的所有人家進行協商。 然而， 這場協商一下就進行了四十多年。
這期間雖然政府軟硬兼施， 但到如今， 仍有幾戶住家佇立在機場旁， 這幾戶的地址不偏不倚， 正好在成田國際機場第二候機室的引導跑道上。
日本成田機場的「釘子戶」才能算的上是真正的「釘子戶」。 在2005年， 日本政府和最後的幾家「釘子戶」進行了談判， 希望能買下他們的地， 把跑道延長成標準跑道的長度， 甚至當時的首相都出面向這些「釘子戶」道歉， 希望得到理解。
然而， 這些「地表最強釘子戶」們還是不肯賣掉自己居住了很久的家， 面對強硬的「釘子戶」， 日本政府只好無奈放棄。
所以， 時至今日， 去日本的小夥伴們還能在成田機場起降時， 看到機場旁邊有農田和住家。 成田機場的飛機全都要因為這些「釘子戶」繞道飛行， 一繞就是四十年。
米娜桑現在明白為什麼成田機場沒有夜間航班了吧？正是因為這些「釘子戶」的存在讓日本政府不得不讓步，為了避免打擾這些「釘子戶」的休息，這個日本最大的機場不得不在每天晚上十一點停止航班起降。
經過成田機場這件事，日本政府付出了巨大的代價，原本建造機場的預算為一千三百五十億日元，後來實際花費遠遠超過原預算十倍之多。
本來規劃的三條跑道，只有第一跑道能夠正常使用，第二跑道只能常年繞行避開這些釘子戶，日本政府吸取了成田機場的教訓，曾經說：以後再建設大型機場，寧願去填海造陸，也不願再去和「釘子戶」進行協商。
漫果兒真心想問問那幾家「釘子戶」，挨著機場跑道住，是不是每天都在感受360°立體風？
米娜桑現在明白為什麼成田機場沒有夜間航班了吧？正是因為這些「釘子戶」的存在讓日本政府不得不讓步，為了避免打擾這些「釘子戶」的休息，這個日本最大的機場不得不在每天晚上十一點停止航班起降。
經過成田機場這件事，日本政府付出了巨大的代價，原本建造機場的預算為一千三百五十億日元，後來實際花費遠遠超過原預算十倍之多。
本來規劃的三條跑道，只有第一跑道能夠正常使用，第二跑道只能常年繞行避開這些釘子戶，日本政府吸取了成田機場的教訓，曾經說：以後再建設大型機場，寧願去填海造陸，也不願再去和「釘子戶」進行協商。
漫果兒真心想問問那幾家「釘子戶」，挨著機場跑道住，是不是每天都在感受360°立體風？