1963年4月10日是美國海軍永遠都難以忘記的一天， 在這天美國海軍遭遇了戰後最為慘痛的一次損失， 而美國人也終究為瘋狂的冷戰軍備競賽付出了慘重的代價。 當時美國最先進的「長尾鯊」號核潛艇在深潛試航中沉沒在了2600公尺深的海域， 潛艇在巨大的水壓下解體， 129名艇員、造船廠專家和科學家葬身海底。
▲1961年正在水面試航的「長尾鯊」號核潛艇
當時按照美國海軍的計畫， 剛剛從樸茨茅斯造船廠完成保修的「長尾鯊」號核潛艇， 將在「雲雀」號潛艇救援船的保障下前往深海進行潛航試驗。 在此前的試驗中「長尾鯊」號核潛艇順利地在300公尺深的海域完成了潛航， 而此次潛航試驗將選在大陸架以外， 水深超過2000公尺的海域進行， 當時除了艇員外， 隨潛艇一起出航的還有造船廠的大量代表、設計人員以及一個專門的四人監測小組。 4月10日淩晨6時左右「長尾鯊」號核潛艇和「雲雀」號潛艇救援船取得了聯繫，
▲「長尾鯊」號核潛艇正面圖
早上8時左右兩艘艦艇順利來到了預定海域， 按照計畫潛艇將以30公尺為一個梯度依次下潛，
▲隨後參與救援的「的里雅斯特」號深潛器， 該深潛器曾創紀錄地下潛到了10916公尺深的馬利亞納海溝
自知大事不妙的「雲雀」號潛艇救援船開始了不停息地呼叫， 試圖與「長尾鯊」號核潛艇取得聯繫， 但是都沒有得到回應。
▲當時參與搜尋的美國艦隊
這種地毯式的搜尋最終有了結果，當時深潛器發現了一個原本屬於「長尾鯊」號核潛艇的氧氣瓶，這一發現讓所有的搜救人員都看到了希望，這說明潛艇殘骸就在該海域。到了8月24日搜尋工作再次有了重大發現，深潛器在200平方公尺的海域內發現了大量的金屬碎片，而這些碎片毫無疑問就是來自「長尾鯊」號核潛艇。隨後利用深潛器的機械手臂救援人員成功打撈起了一個管狀的碎片，在這塊碎片上清晰可見一個「593」的數字，而這也正是「長尾鯊」號核潛艇的編號。從遍佈海底的碎片來看「長尾鯊」號潛艇已經在巨大的壓力下擠壓破碎，但是潛艇主體殘骸始終沒有找到，而在隨後的搜尋中也沒有任何的發現。
▲1964年搜救人員拍攝到的潛艇指揮艙
就這樣一直來到了1964年，搜救人員為了找到潛艇殘骸主體的位置，甚至利用了一輛小轎車模擬了整個事故過程，經過了約6個多月的努力後潛艇主體被找到，但是此時的潛艇已經變成了一堆碎片，在經過了專業地拍照分析後「長尾鯊」號核潛艇的搜救過程宣告結束。到了80年代，在美國海軍的資助下，一位名叫巴勒德的海洋學者利用小型深潛器來到了「長尾鯊」號潛艇的殘骸所在海域，拍攝的照片顯示潛艇主體已經分解為了6大塊，而在周圍400平方公尺的海域內遍佈潛艇碎片。
▲散佈在海底的潛艇碎片
「長尾鯊」號核潛艇的沉沒也是震驚了整個美國社會，一向以質量好、安全性高的美國製造竟然發生了如此重大的事故，社會各界都開始大力批判美國海軍。隨後潛艇的事故原因調查也有了結果：位於潛艇機艙部位的一個管道系統出現了斷裂，隨後巨大的水壓將大量的海水壓入了潛艇內部。而在這種情況下「長尾鯊」號潛艇的高壓空氣吹除系統也存在設計缺陷，沒有進行乾燥處理的高壓空氣容易產生水蒸氣，導致管道內部在常溫下結冰，意外發生後潛艇無法及時吹除壓載水艙的海水，所以潛艇也就不能緊急上浮，在這兩個主要原因的作用下，最終釀成了「長尾鯊」號核潛艇被壓碎的慘劇。
▲建造過程中就問題百出的「長尾鯊」號核潛艇，而潛艇在隨後的檢修保養中也出現了大量的問題，但都沒有得到重視
而追根溯源「長尾鯊」號核潛艇沉沒的原因就是冷戰背景下的軍備競賽，當時美蘇兩國都希望先對方一步佔據競賽的主動權，於是在建造核潛艇時選擇了更加快捷的方法，「長尾鯊」號核潛艇的管道系統在建造之初就沒有嚴格的按照安全標準。艇內直徑10公分以上的管道採用的是傳統的焊接工藝，而直徑10公分以下的管道採用的卻是釺焊。這種焊接方法首先將焊環放在連接處加熱，然後融化後的焊料就會連接兩個管道。但是該焊接方法存在一個致命問題，那就是有幾率焊接不牢固，所以後續必須檢查焊接口是否嚴絲合縫。但是在追求速度的大背景下，「長尾鯊」號核潛艇的工期較短，質量不達標且後續的檢查也是不到位，管道並沒有進行昂貴而又耗時的超聲波檢查。
▲「長尾鯊」號核潛艇的海水管道
經過此次事故後美國人痛定思痛，所有有關潛艇救援設備的研製專案優先順序一下子提升到了最高。而在潛艇製造流程和安全措施方面，美國人明確規定所有的管道必須焊接在一起，廢除了安全性不高的釺焊。同時潛艇內部的空氣必須保持儘量乾燥，防止水汽凝結形成冰塊，高壓氣體管道直徑增加，輸氣效率提升了7倍左右，方便潛艇在危急時刻下緊急上浮。此外通海閥也增加了液壓機械裝置，保證其在斷電的情況下依舊能正常工作，在控制室也安裝了潛艇緊急上浮的機械控制裝置，在斷電的情況下依舊可以使用。
對於美國人來說他們已經在「長尾鯊」號核潛艇身上吃夠了教訓，除了潛艇製造流程外，美國海軍也一改為了潛艇出航效率而忽視安全維修的態度，因為他們再也承受不起第二次「長尾鯊」號事故了。
▲當時參與搜尋的美國艦隊
這種地毯式的搜尋最終有了結果，當時深潛器發現了一個原本屬於「長尾鯊」號核潛艇的氧氣瓶，這一發現讓所有的搜救人員都看到了希望，這說明潛艇殘骸就在該海域。到了8月24日搜尋工作再次有了重大發現，深潛器在200平方公尺的海域內發現了大量的金屬碎片，而這些碎片毫無疑問就是來自「長尾鯊」號核潛艇。隨後利用深潛器的機械手臂救援人員成功打撈起了一個管狀的碎片，在這塊碎片上清晰可見一個「593」的數字，而這也正是「長尾鯊」號核潛艇的編號。從遍佈海底的碎片來看「長尾鯊」號潛艇已經在巨大的壓力下擠壓破碎，但是潛艇主體殘骸始終沒有找到，而在隨後的搜尋中也沒有任何的發現。
▲1964年搜救人員拍攝到的潛艇指揮艙
就這樣一直來到了1964年，搜救人員為了找到潛艇殘骸主體的位置，甚至利用了一輛小轎車模擬了整個事故過程，經過了約6個多月的努力後潛艇主體被找到，但是此時的潛艇已經變成了一堆碎片，在經過了專業地拍照分析後「長尾鯊」號核潛艇的搜救過程宣告結束。到了80年代，在美國海軍的資助下，一位名叫巴勒德的海洋學者利用小型深潛器來到了「長尾鯊」號潛艇的殘骸所在海域，拍攝的照片顯示潛艇主體已經分解為了6大塊，而在周圍400平方公尺的海域內遍佈潛艇碎片。
▲散佈在海底的潛艇碎片
「長尾鯊」號核潛艇的沉沒也是震驚了整個美國社會，一向以質量好、安全性高的美國製造竟然發生了如此重大的事故，社會各界都開始大力批判美國海軍。隨後潛艇的事故原因調查也有了結果：位於潛艇機艙部位的一個管道系統出現了斷裂，隨後巨大的水壓將大量的海水壓入了潛艇內部。而在這種情況下「長尾鯊」號潛艇的高壓空氣吹除系統也存在設計缺陷，沒有進行乾燥處理的高壓空氣容易產生水蒸氣，導致管道內部在常溫下結冰，意外發生後潛艇無法及時吹除壓載水艙的海水，所以潛艇也就不能緊急上浮，在這兩個主要原因的作用下，最終釀成了「長尾鯊」號核潛艇被壓碎的慘劇。
▲建造過程中就問題百出的「長尾鯊」號核潛艇，而潛艇在隨後的檢修保養中也出現了大量的問題，但都沒有得到重視
而追根溯源「長尾鯊」號核潛艇沉沒的原因就是冷戰背景下的軍備競賽，當時美蘇兩國都希望先對方一步佔據競賽的主動權，於是在建造核潛艇時選擇了更加快捷的方法，「長尾鯊」號核潛艇的管道系統在建造之初就沒有嚴格的按照安全標準。艇內直徑10公分以上的管道採用的是傳統的焊接工藝，而直徑10公分以下的管道採用的卻是釺焊。這種焊接方法首先將焊環放在連接處加熱，然後融化後的焊料就會連接兩個管道。但是該焊接方法存在一個致命問題，那就是有幾率焊接不牢固，所以後續必須檢查焊接口是否嚴絲合縫。但是在追求速度的大背景下，「長尾鯊」號核潛艇的工期較短，質量不達標且後續的檢查也是不到位，管道並沒有進行昂貴而又耗時的超聲波檢查。
▲「長尾鯊」號核潛艇的海水管道
經過此次事故後美國人痛定思痛，所有有關潛艇救援設備的研製專案優先順序一下子提升到了最高。而在潛艇製造流程和安全措施方面，美國人明確規定所有的管道必須焊接在一起，廢除了安全性不高的釺焊。同時潛艇內部的空氣必須保持儘量乾燥，防止水汽凝結形成冰塊，高壓氣體管道直徑增加，輸氣效率提升了7倍左右，方便潛艇在危急時刻下緊急上浮。此外通海閥也增加了液壓機械裝置，保證其在斷電的情況下依舊能正常工作，在控制室也安裝了潛艇緊急上浮的機械控制裝置，在斷電的情況下依舊可以使用。
對於美國人來說他們已經在「長尾鯊」號核潛艇身上吃夠了教訓，除了潛艇製造流程外，美國海軍也一改為了潛艇出航效率而忽視安全維修的態度，因為他們再也承受不起第二次「長尾鯊」號事故了。