現款賓士C級可以說是近幾代車型裡面最成功的C級， 剛換代的時候， 可以明顯地感覺到路上的能見度很高， 那酷似自家大哥S級的外觀和內飾吸引了不少消費者。
而全新一代賓士C級將在8月27日上市， 同樣是應用最新的家族化語言， 同樣是小號S級既視感， 如果價格不過於誇張的話， 新一代車型還是會成為香餑餑。
在上市之後， 全新一代C級也順利成章地會在成都車展上展出。 按照以往的經驗， 到時候這臺C級周圍肯定會圍得水泄不通。 但要說個人最期待的賓士新車， 其實不是C級， 而是下面這臺。
邁巴赫S級 S 580 4MATIC。
全新一代邁巴赫S級其實在今年上半年就已經上市了， 但當時上市的只有S 480 4MATIC這款車型， 搭載3.0T L6發動機， 缺了V8發動機的頂級豪車總覺得差了點意思， 而這次則是補上了這個遺憾。
邁巴赫S 580 4MATIC的外觀和邁巴赫 S 480 4MATIC一樣， 都已經是賓士家旗艦車型了， 外觀肯定不會搞差異化對待。
相比于普通S級， 邁巴赫S級的車身和軸距分別增加了150mm和180mm， 更長的車身也讓邁巴赫S級看起來更加修長。 除了設計上和尺寸上突出邁巴赫的身份外，
這個級別車型的內飾， 其實並不需要花多少語句去描述。 雖說是以S級為基底打造的邁巴赫S級， 但通過配色和標誌的搭配還是能讓新車展現不一樣的感覺。 中控12.8英寸OLED螢幕承擔了車內娛樂、車載導航、車輛設置等任務。
從駕駛位向前看， 顯眼的當屬這個三幅式方向盤， 方向盤本身也有多種配色可選， 而在方向盤下方還有Maybach的英文標誌。
如果再仔細點看， 還能看到油門踏板和剎車踏板上都有邁巴赫的雙M標。
12.3英寸全液晶儀錶支援3D顯示功能， 螢幕本身的顯示質量也非常高。 在大型豪華車這個級別， 賓士一般是最愛用新科技的那一家。
當然了， 後排才是這臺邁巴赫S 580的重點。 後排兩張座椅一看就知道舒適型極佳， 頭枕和坐墊都能看到明顯的分層設計， 在原有的座椅填充物上再加上一層更加柔軟的填充， 可以最大化貼合後排老闆們的身體。
而在軸距和車身都加長之後，邁巴赫S後排擁有更大的縱向空間，座椅也能有做出更多花樣。將腿托抬起之後，半躺的姿勢會更加舒服，再加上一個小桌板，偶爾在車上辦公也將成為一種享受。
除了座椅配置外，後排兩個座位還擁有獨立的後排螢幕、可以小酌一杯的杯架、更隱私的儲物空間。後排是邁巴赫S級車主們最喜歡的地方，擁有這麼好豪華的配置也屬正常。
邁巴赫S 580 4MATIC搭載了一臺代號為M176的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，並且還增加了48V輕混動系統，在保證動力、平順性之餘還兼顧了一些經濟性。在這套動力系統總成中，發動機最大可以輸出503Ps，最大扭矩也達到了誇張的700N·m。48V電機雖然存在感較弱，但也可以提供20Ps和180N·m扭矩。
傳動系統方面，邁巴赫S 580 4MATIC匹配9速手自一體變速箱，並且還有4MATIC四驅系統來增加整車的行駛穩定性。
根據現在得到的資料，邁巴赫 S 580 4MATIC也將在成都車展上展出，這也是普羅大眾為數不多可以接觸到V8邁巴赫S級的機會。這不比C級更值得一看嗎？
而在軸距和車身都加長之後，邁巴赫S後排擁有更大的縱向空間，座椅也能有做出更多花樣。將腿托抬起之後，半躺的姿勢會更加舒服，再加上一個小桌板，偶爾在車上辦公也將成為一種享受。
除了座椅配置外，後排兩個座位還擁有獨立的後排螢幕、可以小酌一杯的杯架、更隱私的儲物空間。後排是邁巴赫S級車主們最喜歡的地方，擁有這麼好豪華的配置也屬正常。
邁巴赫S 580 4MATIC搭載了一臺代號為M176的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，並且還增加了48V輕混動系統，在保證動力、平順性之餘還兼顧了一些經濟性。在這套動力系統總成中，發動機最大可以輸出503Ps，最大扭矩也達到了誇張的700N·m。48V電機雖然存在感較弱，但也可以提供20Ps和180N·m扭矩。
傳動系統方面，邁巴赫S 580 4MATIC匹配9速手自一體變速箱，並且還有4MATIC四驅系統來增加整車的行駛穩定性。
根據現在得到的資料，邁巴赫 S 580 4MATIC也將在成都車展上展出，這也是普羅大眾為數不多可以接觸到V8邁巴赫S級的機會。這不比C級更值得一看嗎？