「如日中天」，
意思是好像中午時的太陽，
比喻事物正發展到十分興盛的階段。
拿它來比喻如今的國產車，
我想再合適不過。
確實，
近幾年來，
國產車型的成長大家都有目共睹，
尤其是在咱們老百姓關注度最高的SUV領域，
從來都不缺表現耀眼的產品，
爆款更是一款接著一款。
比如說今天要說的這幾款，
這些國產SUV車主買了都偷著樂！ 廣汽傳祺-GS4 PLUS 廠家指導價：12.68-14.98萬元
眾所周知，
之前GS4一直是傳祺的銷量頂樑柱，
只可惜換代以後現款車型的銷量不盡如人意，
與上一代更是相差甚遠，
為了補救市場，
GS4 PLUS應運而生。
明眼人應該都知道，
雖然名為GS4 PLUS，
尾碼加了個「PLUS」，
但實際上它是一臺改款的GS5罷了。
名為GS4，
骨子裡卻是GS5，
其實傳祺的用意很明顯，
就是想繼續沿用GS4這金漆招牌，
來重振車系銷量。
顏值方面就不用多說了，
幾乎是一邊倒的好評，
最近一段時間傳祺的新車顏值都挺線上的，
影豹如此，
這臺GS4 PLUS亦是如此。
進入車內，
如果你以GS4的眼光來看，
它幾乎是全新的，
但如果用現款GS5的眼光看待，
就四個字：「莫有變化」。
動力總成方面，
歡迎來到傳祺的主場，
雖然1.5T一定是主力車型，
但其2.0T版本真的太值得一說了。
2.0T+6AT組合，
能迸發出最大功率達252馬力，
最大扭矩390牛·米，
匹配一臺愛信6速自動變速箱，
這動力水準，
這變速箱硬體規格，
同價位車型我就想問還有誰？ 吉利汽車-星越L 廠家指導價：13.72-18.52萬元 我說星越L是目前國產SUV陣營裡最香的一臺車，
我想沒有人會反對吧？這款車真是裡裡外外都透露著香氣，
給人感覺物超所值。
外觀方面，
沒有任何出挑的設計，
星越L造型上整體表現沉穩大氣，
新車設計語言與自家的星瑞一脈相承，
設計項目不出格，
沒有什麼讓人眼前一亮的設計亮點，
屬於「老少通吃」型。
它的內飾氛圍真的深得我心，
比起稍顯平庸的外觀，
星越L的內飾設計就有意思的多，
無論是內飾的做工用料以及整體設計，
這內飾質完完全全就是犯規般的存在，
它的內飾質感表現得真的沒話說，
眼看到的，
手能摸到的都稱得上「高級」兩字，
完全不像這個價位該有的水準，
把車標蓋住，
你說它是30萬左右的車我想也大把人相信。
動力總成部分是星越L的核心競爭力，
全系搭載來自富豪真香2.0T發動機，
分為高低功率兩種調校。
2.0T低功+7DCT，
最大功率218馬力，
最大扭矩325牛米。
2.0T高功+8AT+適時四驅，
最大功率238馬力，
最大扭矩350牛米。
據說，
目前星越L大部分訂單都是2.0T+8AT的高功率版本，
我只想說一句，
大家可真識貨呀。
奇瑞汽車-瑞虎8 PLUS 廠家指導價：12.49-15.99萬元
奇瑞這個品牌，
其實比大部分的自主品牌起來的要更早，
但近些年來影響力並沒有太大的提升，
主要原因還是出在品牌行銷能力上，
不會行銷自己，
即便有再好的產品，
也難以讓人熟知啊（這點要學學人家吉利）。
而奇瑞在行銷方面就像個專注科研的理工男，
一心埋頭搞技術，
發動機和變速箱都實現了自主化，
自己本身就一堆乾貨，
但就是不善於表達出來，
顯得靦腆內斂了一些。
回歸到瑞虎8這款車，
發動機變速箱都是自己研發，
要論研發實力，
我覺得它甚至超過一線自主品牌吉利，
畢竟現在吉利的新車技術基本都是背靠富豪的，
很多核心部件拿過來就直接用，
雖說消費者買車只看結果，
但以汽車媒體的角度來看，
奇瑞這個品牌更有立足長遠發展的資本。
其實很多粉絲朋友都在問瑞虎8和瑞虎8 PLUS到底該怎麼選？肯定會添點預算買PLUS版，裡裡外外都是更新的設計，同時行駛質量也有所提升，反觀普通版的瑞虎8就稍顯老態了，考慮到兩者的產品力以及差價，還是瑞虎8 PLUS更香。
其實很多粉絲朋友都在問瑞虎8和瑞虎8 PLUS到底該怎麼選？肯定會添點預算買PLUS版，裡裡外外都是更新的設計，同時行駛質量也有所提升，反觀普通版的瑞虎8就稍顯老態了，考慮到兩者的產品力以及差價，還是瑞虎8 PLUS更香。
