咱們談一個輕鬆、又嚴肅， 並且非常實用的話題。
首先必須大方地承認相比大家車的各位KOL， 我是一個不折不扣的汽車技術「小白」， 這個差距無法逾越；但是最近我發現一個可以「彎道補齊」的機會， 也許這只是我的強盜邏輯。
目前汽車行業處於歷史大變革中， 路線很清晰：汽車從一個單一的交通工具逐漸變成一臺智慧設備；汽車從關注「馬力」的比拼到關注「算力」的比拼；使用上， 從交付一臺新車到提供不斷更新的用戶體驗……
總之， 汽車到汽車機器人轉變的路上， 有很多新技術、新玩法的加入， 你可以不懂， 但是不能不知道。
今天的科普小文從BMW iDrive人機交互系統說起。
為什麼首推iDrive系統？原因有二：2001年寶馬成功推出首代iDrive系統， 成為全球首家為車輛引入全新控制理念的汽車製造商， 今年是iDrive發佈20周年；全新一代BMW iDrive將首次配備於BMW iX， 目前iX已經有少量實車到店， 年內在國內上市，
2001年第一代iDriveshou首搭於E38 7系
簡單一句話， 全新一代BMW iDrive將是未來一段時間內寶馬新車最好玩的部分。 為此， 在本周2021寶馬創新日上， 找來一眾寶馬研發人員來給大家做科普。 我必須說一句， 現在的工程師都好年輕！據說， 寶馬目前在華有北京、上海、瀋陽三大研發中心，
全新一代iDrive
摸不到的硬核知識
回歸正題， 在此之前， 我大概瞭解到， BMW iX應用全新電子電氣架構， 並首次在車輛匯流排系統中使用千兆乙太網；首款應用5G技術的量產車型；寶馬也是第一家在量產車中使用eSIM（嵌入式SIM卡）的車企；UWB超寬頻技術也首次在車輛中裝配……
在沒有聽寶馬研發團隊的小姐姐小哥哥講解前， 真是一頭霧水。 但是分解為幾個核心詞， 也就大概能明白了：全新電子電氣架構、千兆乙太網、5G、eSIM和UWB 。
說人話， 電子電器架構就像人的中樞神經系統， 管理一切的底層邏輯， 比如發動機的管理、制動、轉向以及各個資訊娛樂系統都離不開電子電器架構。 以iX為例， 內部傳輸處理能同時達到30000多條資料， 可謂最強神經系統。
再加上千兆乙太網， 就是從以前的百兆乙太網的普通公路升級為了高速公路， 很明顯可以更快、更清晰。 傳送速率達到以前的20倍、速率達到每秒30Gbit， 相當於目前市面上主流的1200塊4K視訊或者300塊8K視訊同時在iX內播放都沒問題。
寶馬早在十年前就推出了2G模組，十年後的iX成為全球首款採用5G互聯技術的豪華汽車，最大的福利就是大頻寬、高速率，下載1G的電影就是秒級的事情，任何視訊、大型雲端遊戲，畫質、流暢性更好。不僅如此，在駕駛安全、自動駕駛方面，讓車輛成為千里眼、順風耳。
說到這裡，你是不是著急去辦理一張5G嵌入式SIM卡？iX首家使用的eSIM卡分為物理實物的嵌入式SIM，也可以後期自行選擇運營商並通過OTA下載所選運營商的卡資料到卡內，從而接入所選運營商的網路，不用再跑經銷店。
今天的信息量有點大，最後說說UWB 。UWB是超寬頻的英文縮寫，60年代廣泛應用于軍事雷達，iPhone 11的啟用被大家熟知。其特點就是能耗低、頻寬高。
iX上首次推出的BMW數位鑰匙Plus使用超寬頻（UWB）技術，在距離車輛3米時，車輛便開始喚醒，大燈、尾燈和客艙內將亮起，並亮起迎賓光毯。到1.5米內，車輛會解鎖，並打開外部後視鏡。駕駛者打開車門，車輛可啟動座椅和加熱功能，曲面顯示幕播放歡迎動畫，車輛系統將載入駕駛者的個人設置，系上安全帶就可以直接開走了。
可用性研究實驗室
以上說的都是摸不到的硬核部分。有硬核部分做支撐，我們肉眼可見的就是全新BMW iDrive呈現出來的更大膽的圖形設計、更有未來感的質感和光影效果。
我有一個小建議，以後可以在搭載全新BMW iDrive的新一代寶馬車裡玩盲拍，無論那個角度都可以看到斜切角。無論是全新交互頁面、儀錶盤、中央扶手木制託盤……車內到處都是最新元素——斜切角。
這些都是基於一個叫做——寶馬可用性研究實驗室的研究成果。我對這個實驗室充滿了好奇。據說，在北京和上海的研究中心都有可用性研究專業空間。
寶馬對可用性研究專業人士的選擇尤為苛刻，不僅需要豐富的UI/UX設計經驗，還要具備行為學、認知學、心理學、工程學等背景。目前，寶馬中國團隊成員不乏超過八年相關經歷的研究員，以及心理學博士等資深學術專家。寶馬正在探索新的前沿技術應用於可用性研究，例如：眼動追蹤，隱性/潛意識回饋等。
針對中國更加年輕化的用戶群體，寶馬在中國的智慧個人助理（IPA）採用了為中國用戶定制的人物性格設計，並提供男女兩種可供選擇的寶馬定制聲音；更好玩的是，還有在中國傳統節日送上的節日彩蛋功能。
最後說說按需定制功能。在此之前，寶馬已經推出了按需定制的1.0版本，比如說行車記錄儀、聲浪、懸架系統的按需線上OTA。寶馬工程師透露，後續將推出2.0版本，比如涉及車內舒適性（方向盤加熱）、駕駛協助工具等。
還有QQ音樂從7月開始上線BMW專屬歌單——BMW精選私享，為Bimmer打造專屬品牌調性的歌單；從iX開始，「國民應用」微信也將入駐BMW等等。
數位化技術正在改變著我們的生活，豪華品牌也在不斷思考「豪華」的最新定義？從目前來看，寶馬給出的答案是：豪華+數位化體驗。
此前，寶馬集團公佈，從2020年至2025年計畫研發投入超過300億歐元。在全球，寶馬已經擁有超過一萬名資訊技術領域專業人才。一切的比拼，最終是人才的較量。
寶馬早在十年前就推出了2G模組，十年後的iX成為全球首款採用5G互聯技術的豪華汽車，最大的福利就是大頻寬、高速率，下載1G的電影就是秒級的事情，任何視訊、大型雲端遊戲，畫質、流暢性更好。不僅如此，在駕駛安全、自動駕駛方面，讓車輛成為千里眼、順風耳。
說到這裡，你是不是著急去辦理一張5G嵌入式SIM卡？iX首家使用的eSIM卡分為物理實物的嵌入式SIM，也可以後期自行選擇運營商並通過OTA下載所選運營商的卡資料到卡內，從而接入所選運營商的網路，不用再跑經銷店。
今天的信息量有點大，最後說說UWB 。UWB是超寬頻的英文縮寫，60年代廣泛應用于軍事雷達，iPhone 11的啟用被大家熟知。其特點就是能耗低、頻寬高。
iX上首次推出的BMW數位鑰匙Plus使用超寬頻（UWB）技術，在距離車輛3米時，車輛便開始喚醒，大燈、尾燈和客艙內將亮起，並亮起迎賓光毯。到1.5米內，車輛會解鎖，並打開外部後視鏡。駕駛者打開車門，車輛可啟動座椅和加熱功能，曲面顯示幕播放歡迎動畫，車輛系統將載入駕駛者的個人設置，系上安全帶就可以直接開走了。
可用性研究實驗室
以上說的都是摸不到的硬核部分。有硬核部分做支撐，我們肉眼可見的就是全新BMW iDrive呈現出來的更大膽的圖形設計、更有未來感的質感和光影效果。
我有一個小建議，以後可以在搭載全新BMW iDrive的新一代寶馬車裡玩盲拍，無論那個角度都可以看到斜切角。無論是全新交互頁面、儀錶盤、中央扶手木制託盤……車內到處都是最新元素——斜切角。
這些都是基於一個叫做——寶馬可用性研究實驗室的研究成果。我對這個實驗室充滿了好奇。據說，在北京和上海的研究中心都有可用性研究專業空間。
寶馬對可用性研究專業人士的選擇尤為苛刻，不僅需要豐富的UI/UX設計經驗，還要具備行為學、認知學、心理學、工程學等背景。目前，寶馬中國團隊成員不乏超過八年相關經歷的研究員，以及心理學博士等資深學術專家。寶馬正在探索新的前沿技術應用於可用性研究，例如：眼動追蹤，隱性/潛意識回饋等。
針對中國更加年輕化的用戶群體，寶馬在中國的智慧個人助理（IPA）採用了為中國用戶定制的人物性格設計，並提供男女兩種可供選擇的寶馬定制聲音；更好玩的是，還有在中國傳統節日送上的節日彩蛋功能。
最後說說按需定制功能。在此之前，寶馬已經推出了按需定制的1.0版本，比如說行車記錄儀、聲浪、懸架系統的按需線上OTA。寶馬工程師透露，後續將推出2.0版本，比如涉及車內舒適性（方向盤加熱）、駕駛協助工具等。
還有QQ音樂從7月開始上線BMW專屬歌單——BMW精選私享，為Bimmer打造專屬品牌調性的歌單；從iX開始，「國民應用」微信也將入駐BMW等等。
數位化技術正在改變著我們的生活，豪華品牌也在不斷思考「豪華」的最新定義？從目前來看，寶馬給出的答案是：豪華+數位化體驗。
此前，寶馬集團公佈，從2020年至2025年計畫研發投入超過300億歐元。在全球，寶馬已經擁有超過一萬名資訊技術領域專業人才。一切的比拼，最終是人才的較量。