《今日新聞》將會每天給大家帶來幾條當日重磅新聞， 並附上社長的簡單評論
今日新聞要點：
中汽協：《電動乘用車共用換電站建設規范》徵求意見；
上汽大眾ID.3將在成都車展首發亮相；
歐拉首款純電SUV車型櫻桃貓， 續航里程為470km、600km；
2021款幾何C正式發佈， 起售價12.98萬；
蔚藍鋰芯收到德國博世18650電池訂單， 2022年開始供貨；
小鵬汽車肇慶工廠第二期開工， 年產能將提升至20萬輛；
2021年底特斯拉上海工廠國產化率將達90%；
零跑汽車新一輪融資達45億元， 杭州政府投資30億元；
1、中汽協：《電動乘用車共用換電站建設規范》徵求意見
8月17日訊， 據中國汽車工業協會，
社長評：
一方面， 換電模式可以實現對電池安全統一管理， 這對於電池的安全性有一定的保障， 而淘汰後的電池回收、儲能等會形成能源閉環。 另一方面， 換電站對於車企來說是一項重資產， 這些基礎建設交給國家來搭建， 車企專注研發換電車型。
2、上汽大眾ID.3將在成都車展首發亮相
上汽大眾ID.3將在8月29日開幕的成都車展期間首發亮相。 新車基於大眾MEB平臺打造， 定位純電動緊湊級掀背車， 2020年底已率先在歐洲上市。 國內方面， 預計將在今年12月份由上汽大眾進行國產上市。
社長評：
ID.3一直被視為e-golf的替代品， 即使在歐洲市場最暢銷的車型， 但在國內市場競爭壓力不小， 按照車身尺寸來看， 緊湊型純電市場的競爭車型很多了， 歐拉好貓、比亞迪海豚、廣汽Aion Y等等。
3、歐拉首款SUV櫻桃貓正式亮相
在工信部第 346 批申報目錄中， 歐拉首款 SUV 車型正式亮相， 從車輛尾部的標識來看， 新車或將命名為櫻桃貓。
車身尺寸方面， 新車的長寬高分別為4510/1855/1665mm， 定位為一款緊湊級純電動SUV車型。
社長評：
對於歐拉來說不再局限于小型車市場， 新車型將進一步豐富產品矩陣。 另外， 國內市場更加青睞SUV車型， 品牌影響力也會幫助其在細分市場提高競爭力。
4、2021款幾何C正式發佈12.98萬起
8月17日， 2021款幾何C正式發佈， 新車共推出NEDC400km、550km兩個續航版本共4款車型， 綜合補貼後售價為12.98-18.28萬元。
社長評：
緊湊型純電SUV市場中， 競爭對手特色鮮明， 小鵬G3智慧化程度更高， 威馬在空間表現上更勝一籌， 而幾何C表現則是中規中矩。
另外， 幾何C與帝豪GSe的外形設計有些神似， 目前吉利自家還沒有純電平臺，被認為是「油改電」過渡產品。這就導致幾何C銷量表現並不好看，希望這次新政策能帶來一波銷量的變化吧。
5、蔚藍鋰芯收到德國博世集團18650電池訂單
8月16日晚，蔚藍鋰芯發佈公告稱，公司全資子公司江蘇天鵬電源近期收到並確認了德國博世集團訂單檔。
公告顯示，本次雙方確認的2022年度鋰電池供貨產品為18650三元圓柱鋰電池，產品規格涉及1.5Ah、2.0Ah、2.5Ah，合計供貨數量為8700萬顆，根據目前價格，訂單總金額約9585萬美元。
社長評：
得益於中國新能源汽車供應鏈的崛起，以及中國快速控制疫情，國內鋰電池廠商承接了大量海外訂單，出現國產替代的趨勢。從中可以看出汽車零部件巨頭在電氣化的轉型，必須依靠中國供應鏈的支援。
6、小鵬汽車肇慶工廠二期開工
小鵬汽車肇慶工廠二期項目正式簽約暨動工，項目達產後，肇慶工廠整車設計年產能將從10萬輛提升到20萬輛。
社長評：
算上廣州工廠和武漢工廠年產能各10萬臺，小鵬汽車年產能達到了40萬臺。換句話說，小鵬汽車可能會告別代工模式，完全自產自銷。一方面節省一筆代工費用，另一方面在品控上也會得到一定保障。
7、2021年底特斯拉上海工廠國產化率將達90%
8月17日，據上海臨港經濟發展（集團）有限公司董事長袁國華介紹，到2021年底，特斯拉上海超級工廠國產化率將達到90%左右，全年產量預計達到45萬輛，持續帶動臨港新片區新能源汽車產業鏈的提升。
社長評：
這也就意味著，國產特斯拉的成本將會進一步下降，這是中國供應鏈所帶來的優勢，特斯拉也會為供應鏈帶來更大的增長空間，是相互成就的過程。另外，這種優勢也讓世界多個國家享受到，不久前，國產Model Y已經在歐洲多個國家開售。
8、
零跑汽車新一輪融資45億元
零跑科技完成新一輪融資，融資金額45億元，其中杭州國資投資30億元，零跑汽車已於今年融資超過88億元。
社長評：
經過了資本寒冬，2021年造車新勢力紛紛開始融資，目前造車新勢力第二梯隊上市仍然是緊要的任務，進軍科創板的三家還沒有最新進展，哪吒自2019年後還沒有融資，威馬已經準備很長時間，至今還沒有消息。零跑汽車這一輪融資算是上市更近一步。
目前吉利自家還沒有純電平臺，被認為是「油改電」過渡產品。這就導致幾何C銷量表現並不好看，希望這次新政策能帶來一波銷量的變化吧。5、蔚藍鋰芯收到德國博世集團18650電池訂單
8月16日晚，蔚藍鋰芯發佈公告稱，公司全資子公司江蘇天鵬電源近期收到並確認了德國博世集團訂單檔。
公告顯示，本次雙方確認的2022年度鋰電池供貨產品為18650三元圓柱鋰電池，產品規格涉及1.5Ah、2.0Ah、2.5Ah，合計供貨數量為8700萬顆，根據目前價格，訂單總金額約9585萬美元。
社長評：
得益於中國新能源汽車供應鏈的崛起，以及中國快速控制疫情，國內鋰電池廠商承接了大量海外訂單，出現國產替代的趨勢。從中可以看出汽車零部件巨頭在電氣化的轉型，必須依靠中國供應鏈的支援。
6、小鵬汽車肇慶工廠二期開工
小鵬汽車肇慶工廠二期項目正式簽約暨動工，項目達產後，肇慶工廠整車設計年產能將從10萬輛提升到20萬輛。
社長評：
算上廣州工廠和武漢工廠年產能各10萬臺，小鵬汽車年產能達到了40萬臺。換句話說，小鵬汽車可能會告別代工模式，完全自產自銷。一方面節省一筆代工費用，另一方面在品控上也會得到一定保障。
7、2021年底特斯拉上海工廠國產化率將達90%
8月17日，據上海臨港經濟發展（集團）有限公司董事長袁國華介紹，到2021年底，特斯拉上海超級工廠國產化率將達到90%左右，全年產量預計達到45萬輛，持續帶動臨港新片區新能源汽車產業鏈的提升。
社長評：
這也就意味著，國產特斯拉的成本將會進一步下降，這是中國供應鏈所帶來的優勢，特斯拉也會為供應鏈帶來更大的增長空間，是相互成就的過程。另外，這種優勢也讓世界多個國家享受到，不久前，國產Model Y已經在歐洲多個國家開售。
8、
零跑汽車新一輪融資45億元
零跑科技完成新一輪融資，融資金額45億元，其中杭州國資投資30億元，零跑汽車已於今年融資超過88億元。
社長評：
經過了資本寒冬，2021年造車新勢力紛紛開始融資，目前造車新勢力第二梯隊上市仍然是緊要的任務，進軍科創板的三家還沒有最新進展，哪吒自2019年後還沒有融資，威馬已經準備很長時間，至今還沒有消息。零跑汽車這一輪融資算是上市更近一步。