被眾多車友親切地稱呼為豐田最貴的麵包車——埃爾法， 7月份銷量喜人。
據7月份的MPV終端銷量資料顯示， 豐田埃爾法狂賣了2577輛， 排名榜單第十位， 同比暴漲21.31%。
作為一款進口車， 豐田埃爾法廠商指導價格為81.9-92萬， 落地價格超過百萬元。 其較高的網路熱度是其長期大幅加價銷售的主要原因， 且由於產能及配額有限， 終端價格更為堅挺。 即使這樣， 仍有不少消費者對其熱捧， 當供不應求的時候， 自然就催生出了加價提車， 先加先得的情況出現。
據瞭解， 目前埃爾法國內的加價行情達到了25萬元， 這樣粗略的一計算， 7月份售賣的豐田埃爾法， 如果每輛加價25萬元的話， 僅加價收入就超過了6.4億元。
對此有網友表示， 對於豐田和雷克薩斯部分車型加價銷售的行為已經感到反感。 但現實情況卻相反， 加價和漲價並沒有影響消費者購買的熱情。 資料顯示， 埃爾法2021年在華1-7月累計銷量達15020輛。
埃爾法作為一款2002年才問世的車型， 早期只能通過平行進口才能買到。 和購買大多數的進口車型一樣， 埃爾法的主要銷售管道為平行進口商和4S店經銷商。 通過平行進口管道進入國內的埃爾法， 是由進口商在歐洲市場採購而來，
中規版埃爾法由廣汽豐田引入， 作為一家合資車企， 廣汽豐田將埃爾法從日本引入國內的成本大概在40萬元左右。 之後， 廣汽豐田會以80萬元的價格報給各地經銷商。 因為每年引入中規埃爾法的數量有限， 再加上經銷商的利潤， 導致4S店的埃爾法同樣會出現加價的情況。
雖然2017年國家出臺了《汽車銷售管理辦法》， 明確禁止一切形式的加價提車， 經銷商要明示汽車、配件的價格。 但是對於購買埃爾法來說， 加價似乎已經成為業內的「標籤」， 不加價的豐田埃爾法似乎無法體現出埃爾法的豪華感。