近年來， 中國高鐵開始走出國門。 獲得了越來越多國家的信任。 在多次的國際競爭中， 日本高鐵早已被我國高鐵打的毫無還手之力， 其在英國建設的首條軌道交通更是首發就漏水和晚點， 讓全世界看了笑話， 這個全球最早研發高速鐵路的國家， 如今已經已經被我國超越， 就算是美國都已經開始進口我國鐵路列車。
前不久的印尼高鐵項目， 就更是讓日本顏面無存。 長達8年的談判， 最終無果， 而且安倍還曾多次親自出訪印尼就這一項目進行斡旋， 但最終還是被我國拿下。 印尼項目， 我國可以說是完勝日本，
而最近又從俄羅斯傳來好消息。 俄羅斯的最新高鐵專案再次花落中國。 這將是我國為俄羅斯承建的第二條高鐵， 也就是烏拉爾高鐵， 這條線路全長200公里， 總價值162億美元， 目前已經簽署了25億美元的前期勘探和設計合同。 俄羅斯方面表示， 對中國高鐵很有信心。 這條鐵路只是一個開始， 今後中俄兩國在軌道交通領域將展開更多的合作。
而這一專案上， 與中國競爭的不僅是日本， 還有德國和法國。 可以說這都是世界上軌道交通霸主級的存在。 曾經完全壟斷著全球市場。 就算是我國最初的高鐵技術也是從他們身上學習而來的。
但讓這些國家沒有想到的是， 我國早已經青出於藍而勝於藍。 面對俄羅斯的高鐵項目， 德國、法國和日本在對工程項目路線進行現場勘察後， 都主動放棄競標。 原因就是俄羅斯境內的高寒氣候， 目前他們的高鐵技術還無法完全適應如此的高寒溫度。 而日本就更是如此， 要知道， 日本的新幹線的耐高寒性能還遠遠趕不上德國。 所以最終只能無奈放棄。 反觀我國， 在高寒地帶建造和運行高鐵， 早已是輕車熟路， 我國境內東北有多條高寒線路穩定運行多年。 這一點也是俄羅斯最為看中的。
而且在烏拉爾高鐵之前， 我國就已經拿下了莫斯科至喀山高鐵專案。 其全長770公里， 總投資174億歐元。 將于2018年開工建設， 可以說，
近些年來， 國際上唯一一個被日本獲得的項目就是印度高鐵。 但其中原因我想大家都心知肚明。