現在的鄭州， 約12輛機動車中就有1輛在7·20特大暴雨中受損。
據河南省汽車行業商會的統計， 鄭州全市受損機動車約有40萬臺， 超過了保有總量的8%。
洪澇退去之後， 車主、維修廠、4s店、二手車商， 正在因為「泡水車」忙得不可開交。
一位沒有購買車損險的寶馬車主， 不得不自行承擔維修費， 他所在的社區地庫洪水倒灌， 380輛車被淹， 他們準備起訴訟物業公司索賠；一家4s店的定損員， 最近每天的工作時間超過了10小時， 即便如此， 仍有300多輛「泡水車」在店外排隊等待；一個外地的車商老闆， 在剛建起的「鄭州泡水車交易群」裡聲稱：「批量收購泡水車， 無論多嚴重都可以」。
顯然， 40萬輛「泡水車」， 已在鄭州車市的各個環節激起漪漣， 成為暴雨之後最難解的善後問題之一。
地庫抽幹水後， 劉勝利找到了自己那輛「慘不忍睹」的寶馬
修車排到兩個月以後鄭州目前汽車保有量約為490萬輛， 據統計， 此次鄭州的特大洪澇災害共造成全市約40萬臺車輛受損。
河南省政府新聞辦公佈的資料顯示， 截至7月28日， 河南保險業共接到車險報案22.64萬件， 估損64.12億元；已救援受災汽車6.64萬輛， 已賠付2.99萬件金額5.25億元。
保險之外， 一些沒有購買車損險的車主， 不得不自己買單。
劉勝利是鄭州市二七區亞星盛世家園的一名業主， 在這次暴雨裡， 他的車在自家地庫被淹， 整整「泡」了5天。
直到7月25日， 社區地庫的水排幹後， 劉勝利才看到了自己那輛「慘不忍睹」的寶馬。 香檳金色的車身全被污泥覆蓋著， 車內的皮座椅全部泡脹， 座椅下方還有10公分的積水。
當天， 他把車直接送到維修廠， 發現自己的排號已在100位開外。 汽修師傅檢查發現， 汽車發動機進水嚴重， 「基本算是報廢了」。
他不敢把這個消息告訴患病的妻子， 這輛車是他和妻子花50萬買下的， 才開了沒幾年， 「她對車比我上心多了」。
因為圖省錢， 劉勝利沒有購買車損險， 這意味著， 他的車無法獲得保險公司的賠付。 7月20號大雨那天， 他和妻子曾想過去地庫挪車，
8月5日， 劉勝利的車還在修理廠排隊等待修理， 他的車已被全部拆開晾曬， 「就算能修好， 估計也得兩個月以後了。 」
據劉勝利瞭解， 整個社區在地庫被淹的私家車超過300輛， 其中絕大部分車都是發動機進水， 面臨報廢。
「比起那些沒有買保險的車主， 我已經很幸運了。 」雖然張雪的車也在自家車庫被淹， 但6月份， 張雪剛剛給自己的車上了全險。
暴雨後的第三天， 張雪的車被拖到4S店等待定損和維修。 7月25日， 因為一直無法電話聯繫上保險公司， 她索性直接跑到店裡一探究竟。
在距離4S店1.5公里外的大棚裡， 張雪穿過一排又一排「泡水車」， 終於找到了自己的那輛白色本田XV， 車的座椅已經全被拆卸下來，
在停放了幾百輛「泡水車」的車棚裡， 所有的修車師傅都在忙碌。 4s店的工作人員告訴她， 要修車， 得先讓保險公司定損， 但張雪始終聯繫不上定損員， 「報案的車主太多了。 」
事實也確實如此。 鄭州一家保險公司的客戶經理告訴記者， 公司在鄭州有200多個定損員， 從7月20日到7月29日， 報案出險的車輛超過5萬輛， 所有的定損員都忙得團團轉， 不得已， 公司又從外地調來一批定損員幫忙。
李大偉是鄭州一家4S店的定損員， 暴雨之後， 他所在的4S店接到有關「涉水車」的報案電話近2000個。 「以前， 接電話的時候， 還需要用禮貌用語先問候一下客戶， 現在電話接通後直接登記資訊， 顧不得別的。」
截至8月4日，李大偉所在的4s店一共拖回來700輛涉水車，停滿了店內店外，因為數量太多，公司不得不新租下了一大塊空地來放車。
鄭州一家汽修廠停滿了泡水車 攝影 | 梁婷
「打包」定損一口價「不是在定損，就是在去定損的路上。」這是李大偉近半個月的工作狀態。
從7月20日至今，他每天工作10個小時以上，不僅要協助保險公司處理有關涉水車的報案，幫助定損員定損，一旦有空閒，還要幫忙把「泡水車」的座椅拆下來，把車門全部敞開，「就怕晾曬不及時，車內長毛。」
目前，李大偉所在公司的700餘輛涉水車，只定損了一半，剩下的一半還在繼續等待中。
按照李大偉的說法，車已經多到不能用正常流程來定損了，「基本上就是看看水位，粗略估計一個損失，然後根據行業標準和車價來劃分等級，給出大概的賠付金額，也就是打包價。」
李大偉說，車輛損壞在某個范圍內的就全部統一價格賠付，「比如5000元」，之後車主自己修車，花多花少，後續保險公司都不管了。「如果按照正常的定損流程，一天恐怕連三輛車也定損不完。」
據瞭解，由於涉水車輛過多，鄭州市緊急出臺了涉水車輛的快速處理辦法，比如組織專業維修人員支援4S店，協調解決受損車輛存放場所，啟動預付機制，簡化理賠流程等。
7·20暴雨之後，王娟所在的保險公司出臺了快速理賠政策，根據車損保額和水淹的位置來確定賠償金額。「淹到車輪以下，是三級水淹。淹到車輪上、車座下是二級水淹，淹到方向盤以上是一級水淹，也就是達到了報廢標準，可以按照車主當時購買的車損保額來賠付。」王娟解釋說，如果當時購買的車損額是50萬元，那賠付的金額就是50萬。
車輛定損理賠之後，車主面臨著修車還是報廢的選擇。
「現在店裡都在集中精力處理涉水車，客戶一個比一個著急。」河南富原東風雪鐵龍4S店的工作人員說，暴雨後，他們店裡收到了300多臺涉水車，店內人手實在不夠，武漢工廠還派人到店支援。「店裡涉水車的數量已經超出了預期，現在客戶來修車，至少要排到半個月以後。」
鄭州大大小小的修理廠最近都是「車滿為患」。深一度記者致電十餘家鄭州本地的汽修廠，不少修理廠明確表示拒絕涉水車，「車太多了，修不過來。」
鄭州原野汽修廠的老闆徐陽介紹，到8月4日，他的汽修廠收到100多臺涉水車， 「那幾天每天都會接到幾十個求助電話。」徐陽說，最多的時候，他們一天拖回來20多輛涉水車，他和員工每天都要工作15個小時。
徐陽比較直接，拖回來的涉水車裡，如果遇到水淹過方向盤的，徐陽一般會建議車主直接報廢，「維修的價格可能會超過車價本身。」
鄭州街頭，兩位車主正在晾曬自己的汽車 攝影 | 梁婷
批量收購「泡水車」，多嚴重都行當車主為自己的「泡水車」發愁時，也有一批車商看到了其中的商機。
二手車評估師林峰介紹，涉水車屬於特殊事故車的一種，對於達到全損級別的涉水車，在完成理賠流程後，車歸保險公司所有。正常情況下，保險公司需要委託拍賣公司對涉水車進行拍賣處理。最終，這些車將會拍入二手車商和維修廠手中，要麼被修好後銷售，要麼被拆解成零件銷售。
此次河南暴雨後，有二手車商準備前往河南直接收購「泡水車」。
7月底，一個名為「鄭州泡水車交易」的微信群，在24小時內就接近了滿員。一位車商不斷在群內推文，「批量收購泡水車，無論多嚴重都可以」。
這個群的群主是溫州的二手車商周易凡。鄭州暴雨後，他陸陸續續建立了26個「河南鄭州泡水車交易群」，據他統計，二手車商和汽修廠占到了群成員的80%，這些商戶來自全國各地。
周易凡手中有鄭州保險公司和4S店的資源，他從保險公司拿到涉水車資訊後，就把車輛資訊和位址發到群裡。按照周易凡的設想，他想組織群裡的車商們一起去鄭州收購「泡水車」，「這樣可以拿到團購價，是原車指導價的四折」，他可以從保險公司與車商之間每輛車賺個三五百的「茶水費」。
但沒想到，他把資訊發到群裡後，很多車商「撬了他的單」，越過他私下去和保險公司、4S店交涉。20多個群，4800多名群成員，周易凡根本無暇顧及每個群內的動態。
深一度記者以買車人的身份諮詢了群中多名二手車車商。一名鄭州的二手車商宋子林表示，自己的公司原來只做精品車業務，這場暴雨讓大量精品車被淹，直接損失高達三千萬，暴雨後，公司收了一批「泡水車」，想賣給同行或是個人，「也算彌補一下暴雨造成的損失吧。」
「泡水車」的質量如何保證？宋子林稱，展廳內的靜態水淹精品車，進水程度並不嚴重，把插頭處理好，底盤做個防銹，其實就和正常車一樣。他表示，自己是正大光明地賣，並不是把「泡水車」當作正常車來賣。
宋子林介紹，在二手車行業內，根據進水位的高低，涉水車會被劃分為六個等級，他提供的圖片顯示，一輛標價15.9萬元的寶馬MINI，成為二級涉水車後的價格調整為9.8萬元。
「涉水車的利潤確實很可觀」，陳強從事二手車買賣近十年，他清楚地知道有關涉水車的「門道」。「涉水車修好後，會當作二手車來賣。但老闆一般不會告訴客戶，自己的這輛車是涉水車。」陳強說，他們只會說這輛車之前有問題，但已經修好了。
從陳強以往的經驗來看，涉水車的收購價格是正常二手車售價的二至四折，「進水不嚴重的會稍微貴一些。」陳強以一輛市場價格10萬元的二手車輛舉例，泡水後，車主走完理賠程式，處理給車商的價格大約為2-3萬元。再加上2萬元的修理費和幾千元的運費，整個成本下來不會超過6萬元，修復後，即使以9萬元的二手價格出售，也能掙3萬元。「這個利潤已經比大多數二手車的利潤高了。」
另一名二手車商許慶澤則表示，中高端品牌的涉水車最受二手車商們的歡迎，因為利潤空間更大，「如果對車不瞭解，不建議購買涉水車，因為後續維修可能會出很多問題。」據其分析，未來的兩年內，全國各地都有可能出現鄭州的涉水車，「如果要買二手車，就一定要謹慎。」
鄭州暴雨過後，被水沖到路邊的汽車 | 視覺中國
要等到什麼時候？無人能答40萬輛受損車背後，是無數家庭的不便。
自從自己的車送進了4s店，張雪幾乎每天都會打電話詢問定損進展。八月初，對方給她的回復依舊是「等」。
張雪擔心，等待時間過長，會影響定損結果，她也害怕因為過水太久，車輛生出不必要的隱患。
沒有車，通勤成為張雪最頭疼的事情。最近，她每天都坐計程車上下班，「一天的車費就得70元。」雖然「肉痛」，也沒辦法，因為從家到公司，坐公交繞路，花費時間太多。
從最初的憤怒逐漸冷靜下來，劉勝利和社區的其他業主們開始仔細回憶暴雨當天的情況。他們發現，社區的物業不僅沒有對暴雨進行提醒，也沒有採取任何防洪措施。為此，業主們曾找到物業公司，希望得到一個說法和補償，但都被拒絕了。他們最終決定，通過法律程式進行維權，起訴物業，討要一個說法。
劉勝利的妻子一想起這件事情，就會哭，畢竟幾十萬對於一個普通家庭來說並不是小數字。這也是讓李勝利下決定心訴訟的很重要的原因。但新一波的疫情讓劉勝利有些擔心，「不知道什麼時候能去立案，開庭也可能遙遙無期」。
八月的第二個星期，4s店的定損員李大偉依舊忙碌，「每天都在接電話，都是問自己的車什麼時候能修好。」有些客戶因為著急，語氣很沖，雖然覺得委屈，但李大偉表示能理解，他只能好言好語地安撫客戶，讓他們再耐心一些。
保險公司的王娟最近有些意外，連日來，除了催促她辦理理賠的客戶外，也有一些新客戶找她詢問車損險的事宜，「問得特別詳細。」
最近，鄭州的疫情，讓一些外地的車商暫緩了到鄭州淘車的計畫，但泡水車交易群仍每天都有人不斷更新資訊。有車商發現，一些水淹車的報價一直在漲，已經接近市場上正常的二手車價，8月7日，一位車商在群裡決定退回到觀望者的狀態，「不摻合了，讓市場恢復一下平靜」。
（應受訪人要求，文中車主、車商為化名）
顧不得別的。」截至8月4日，李大偉所在的4s店一共拖回來700輛涉水車，停滿了店內店外，因為數量太多，公司不得不新租下了一大塊空地來放車。
鄭州一家汽修廠停滿了泡水車 攝影 | 梁婷
「打包」定損一口價「不是在定損，就是在去定損的路上。」這是李大偉近半個月的工作狀態。
從7月20日至今，他每天工作10個小時以上，不僅要協助保險公司處理有關涉水車的報案，幫助定損員定損，一旦有空閒，還要幫忙把「泡水車」的座椅拆下來，把車門全部敞開，「就怕晾曬不及時，車內長毛。」
目前，李大偉所在公司的700餘輛涉水車，只定損了一半，剩下的一半還在繼續等待中。
按照李大偉的說法，車已經多到不能用正常流程來定損了，「基本上就是看看水位，粗略估計一個損失，然後根據行業標準和車價來劃分等級，給出大概的賠付金額，也就是打包價。」
李大偉說，車輛損壞在某個范圍內的就全部統一價格賠付，「比如5000元」，之後車主自己修車，花多花少，後續保險公司都不管了。「如果按照正常的定損流程，一天恐怕連三輛車也定損不完。」
據瞭解，由於涉水車輛過多，鄭州市緊急出臺了涉水車輛的快速處理辦法，比如組織專業維修人員支援4S店，協調解決受損車輛存放場所，啟動預付機制，簡化理賠流程等。
7·20暴雨之後，王娟所在的保險公司出臺了快速理賠政策，根據車損保額和水淹的位置來確定賠償金額。「淹到車輪以下，是三級水淹。淹到車輪上、車座下是二級水淹，淹到方向盤以上是一級水淹，也就是達到了報廢標準，可以按照車主當時購買的車損保額來賠付。」王娟解釋說，如果當時購買的車損額是50萬元，那賠付的金額就是50萬。
車輛定損理賠之後，車主面臨著修車還是報廢的選擇。
「現在店裡都在集中精力處理涉水車，客戶一個比一個著急。」河南富原東風雪鐵龍4S店的工作人員說，暴雨後，他們店裡收到了300多臺涉水車，店內人手實在不夠，武漢工廠還派人到店支援。「店裡涉水車的數量已經超出了預期，現在客戶來修車，至少要排到半個月以後。」
鄭州大大小小的修理廠最近都是「車滿為患」。深一度記者致電十餘家鄭州本地的汽修廠，不少修理廠明確表示拒絕涉水車，「車太多了，修不過來。」
鄭州原野汽修廠的老闆徐陽介紹，到8月4日，他的汽修廠收到100多臺涉水車， 「那幾天每天都會接到幾十個求助電話。」徐陽說，最多的時候，他們一天拖回來20多輛涉水車，他和員工每天都要工作15個小時。
徐陽比較直接，拖回來的涉水車裡，如果遇到水淹過方向盤的，徐陽一般會建議車主直接報廢，「維修的價格可能會超過車價本身。」
鄭州街頭，兩位車主正在晾曬自己的汽車 攝影 | 梁婷
批量收購「泡水車」，多嚴重都行當車主為自己的「泡水車」發愁時，也有一批車商看到了其中的商機。
二手車評估師林峰介紹，涉水車屬於特殊事故車的一種，對於達到全損級別的涉水車，在完成理賠流程後，車歸保險公司所有。正常情況下，保險公司需要委託拍賣公司對涉水車進行拍賣處理。最終，這些車將會拍入二手車商和維修廠手中，要麼被修好後銷售，要麼被拆解成零件銷售。
此次河南暴雨後，有二手車商準備前往河南直接收購「泡水車」。
7月底，一個名為「鄭州泡水車交易」的微信群，在24小時內就接近了滿員。一位車商不斷在群內推文，「批量收購泡水車，無論多嚴重都可以」。
這個群的群主是溫州的二手車商周易凡。鄭州暴雨後，他陸陸續續建立了26個「河南鄭州泡水車交易群」，據他統計，二手車商和汽修廠占到了群成員的80%，這些商戶來自全國各地。
周易凡手中有鄭州保險公司和4S店的資源，他從保險公司拿到涉水車資訊後，就把車輛資訊和位址發到群裡。按照周易凡的設想，他想組織群裡的車商們一起去鄭州收購「泡水車」，「這樣可以拿到團購價，是原車指導價的四折」，他可以從保險公司與車商之間每輛車賺個三五百的「茶水費」。
但沒想到，他把資訊發到群裡後，很多車商「撬了他的單」，越過他私下去和保險公司、4S店交涉。20多個群，4800多名群成員，周易凡根本無暇顧及每個群內的動態。
深一度記者以買車人的身份諮詢了群中多名二手車車商。一名鄭州的二手車商宋子林表示，自己的公司原來只做精品車業務，這場暴雨讓大量精品車被淹，直接損失高達三千萬，暴雨後，公司收了一批「泡水車」，想賣給同行或是個人，「也算彌補一下暴雨造成的損失吧。」
「泡水車」的質量如何保證？宋子林稱，展廳內的靜態水淹精品車，進水程度並不嚴重，把插頭處理好，底盤做個防銹，其實就和正常車一樣。他表示，自己是正大光明地賣，並不是把「泡水車」當作正常車來賣。
宋子林介紹，在二手車行業內，根據進水位的高低，涉水車會被劃分為六個等級，他提供的圖片顯示，一輛標價15.9萬元的寶馬MINI，成為二級涉水車後的價格調整為9.8萬元。
「涉水車的利潤確實很可觀」，陳強從事二手車買賣近十年，他清楚地知道有關涉水車的「門道」。「涉水車修好後，會當作二手車來賣。但老闆一般不會告訴客戶，自己的這輛車是涉水車。」陳強說，他們只會說這輛車之前有問題，但已經修好了。
從陳強以往的經驗來看，涉水車的收購價格是正常二手車售價的二至四折，「進水不嚴重的會稍微貴一些。」陳強以一輛市場價格10萬元的二手車輛舉例，泡水後，車主走完理賠程式，處理給車商的價格大約為2-3萬元。再加上2萬元的修理費和幾千元的運費，整個成本下來不會超過6萬元，修復後，即使以9萬元的二手價格出售，也能掙3萬元。「這個利潤已經比大多數二手車的利潤高了。」
另一名二手車商許慶澤則表示，中高端品牌的涉水車最受二手車商們的歡迎，因為利潤空間更大，「如果對車不瞭解，不建議購買涉水車，因為後續維修可能會出很多問題。」據其分析，未來的兩年內，全國各地都有可能出現鄭州的涉水車，「如果要買二手車，就一定要謹慎。」
鄭州暴雨過後，被水沖到路邊的汽車 | 視覺中國
要等到什麼時候？無人能答40萬輛受損車背後，是無數家庭的不便。
自從自己的車送進了4s店，張雪幾乎每天都會打電話詢問定損進展。八月初，對方給她的回復依舊是「等」。
張雪擔心，等待時間過長，會影響定損結果，她也害怕因為過水太久，車輛生出不必要的隱患。
沒有車，通勤成為張雪最頭疼的事情。最近，她每天都坐計程車上下班，「一天的車費就得70元。」雖然「肉痛」，也沒辦法，因為從家到公司，坐公交繞路，花費時間太多。
從最初的憤怒逐漸冷靜下來，劉勝利和社區的其他業主們開始仔細回憶暴雨當天的情況。他們發現，社區的物業不僅沒有對暴雨進行提醒，也沒有採取任何防洪措施。為此，業主們曾找到物業公司，希望得到一個說法和補償，但都被拒絕了。他們最終決定，通過法律程式進行維權，起訴物業，討要一個說法。
劉勝利的妻子一想起這件事情，就會哭，畢竟幾十萬對於一個普通家庭來說並不是小數字。這也是讓李勝利下決定心訴訟的很重要的原因。但新一波的疫情讓劉勝利有些擔心，「不知道什麼時候能去立案，開庭也可能遙遙無期」。
八月的第二個星期，4s店的定損員李大偉依舊忙碌，「每天都在接電話，都是問自己的車什麼時候能修好。」有些客戶因為著急，語氣很沖，雖然覺得委屈，但李大偉表示能理解，他只能好言好語地安撫客戶，讓他們再耐心一些。
保險公司的王娟最近有些意外，連日來，除了催促她辦理理賠的客戶外，也有一些新客戶找她詢問車損險的事宜，「問得特別詳細。」
最近，鄭州的疫情，讓一些外地的車商暫緩了到鄭州淘車的計畫，但泡水車交易群仍每天都有人不斷更新資訊。有車商發現，一些水淹車的報價一直在漲，已經接近市場上正常的二手車價，8月7日，一位車商在群裡決定退回到觀望者的狀態，「不摻合了，讓市場恢復一下平靜」。
（應受訪人要求，文中車主、車商為化名）