不久前， 英國頂級航發公司主動尋找出路， 就引起了廣泛關注。 飛機引擎被稱為「工業明珠」， 同時又是戰機的「心臟」， 在一定程度上代表了一個國家的最高科技水準。 長期以來， 由於起步較晚， 中國在航空工業上竭盡所能地追趕西方國家的步伐， 但在航發技術上卻始終受制於人， 先進戰機的「心臟病」究竟何時才能得到根治， 而先進戰機的「心臟病」究竟是什麼原因？近年來， 中國在這方面也陸續有好消息傳出。
去年11月底， 中國自主研發的「站立式斜爆轟衝壓發動機」獲得新突破， 連續執行時間超過了600秒， 成功打破了美國X-51飛行器創造的210秒世界紀錄， 如果最終研製成功， 那麼其最高飛行速度可達16馬赫， 成為未來發動機領域的「領頭羊」。 對此還有人評價稱， 未來商業航空新革命引領者或許也會易主。
再往前， 去年上半年， 長江2000渦扇發動機順利完成測試， 其核心機在點火測試中一次成功， 並且轉速穩定在了100.6%， 狀態平穩， 沒有出現意外情況。 這款發動機是中國為新一代遠端寬體客機配套研發的， 最大推力能夠達到35噸。 如果接下來研發順利， 那麼該款發動機不僅能適配CR929客機， 還能適配國產安124系列巨型運輸機。
專家指出， 長江2000發動機中的核心機就是此次測試中取得成功的C2XC-101， 核心機是一個發動機中的最核心部位， 它的性能如何就決定了整臺發動機的性能如何。 如果最有難度、作用也最大的核心機順利研製成功的話， 那麼以它為基礎還能衍生出更多的不同功能的發動機。
而且這次長江2000型核心機點火成功意味著中國在自主研發航發技術的道路上邁出了堅實的一步。 中國頂著西方的層層封鎖， 頂著強大的壓力， 無數的科研人員拼盡全力跨出了從無到有的一步， 已經是非常了不起的嘗試。 回首幾十年來中國的工業歷史， 這並非第一次， 也絕不是最後一次， 感謝廣大科研工作者的付出， 讓我們靜候佳音。