今天翻新的主角是一輛來自黑龍江車友的14款頂配4.0豐田普拉多（圖片）LC150 VX-N ， 車主剛買的二手車， 這車型不多介紹大家也熟悉， 是二手車市場頗受歡迎的硬派越野車之一， 汽車保值界的神話；這次車友千里迢迢來天津找我搞車， 這車要是不幫別人搞完美了， 真的該打自己臉， 這輛LC150啥情況呢？一起瞧瞧吧。
車主把整備需求與使用環境交代得非常清楚， 之前在路邊店做了點零散小保養， 靠不靠譜到時我們檢查了再說。
車輛到店後， 我做了全面路試檢查， 很奇怪的是車主說的倒車雷達亂響， 我一次都沒遇到， 不知道是不是因為車主那邊太冷， 雷達凍感冒了， 哈哈。
開搞了， 第一件事我就是想拆看看換的啥火花塞， 路試的時候， 車子啟動明顯很遲鈍，
必須原廠， 這車還是在零下20度的地方開， 換個火花塞能不能整靠譜點！
火花塞安裝， 使用扭力扳手打上標準的扭力值。
做一下節氣門積碳清潔， 處理後乾淨如新。
檢查水箱不髒， 不用拆洗， 放掉舊的冷卻液， 重新真空加注即可。
畢竟是二手車，油液做一遍，讓車主心裡有底；車主換過機濾，我們把發動機內部做下清潔，去除掉內部沉澱的油漬。
0W-40有點過了，零下20度，日系車更換上5W-30機油就夠用了，順帶加入一點陶瓷保護劑。
更新一下空氣濾芯，把發動機保護要做到位。
再更新一下汽油濾芯。
接著進行變速箱養護，更新變速箱濾芯、密封墊圈、油水等。
變速箱濾芯更換完畢，用車要會「以養代修」，平常對這些大件用心保養點，用個十幾年基本不會有大修的機會。
換好密封墊圈，重新加注變速箱油，個人建議重力換油。
然後再更換一下助力轉向油。
最後更換好差速器油，機械動力的油液養護就搞定了！
開始底盤系統整備，我們準備了一套完整的升級方案來提高操控、駕駛感受及剎車效果，保證完美解決避震器軟、車身晃動、剎車偏軟等問題！
膠套更新，我們選擇來自澳洲superpro聚氨酯強化膠套及配套件，保證底盤絕對的完整性能，有效提升操控感受！
避震器，我們選擇升級日本TEIN軟硬可調減震器，除了16段阻尼可調之外，還帶油壓緩衝裝置，能應對各種駕駛路況，保證底盤舒適性！
豐田普拉多剎車偏軟算是通病，我們選擇升級一套SCHAFFEN制動盤、皮，這套制動方案我們常用在豐田普拉多上面，性價比高，效果超棒！
車主說的車內異響聲，其實異響原因並不是在車內，而是在底盤半軸上，我們檢查底盤發現半軸磨損的曠量非常大而且嚴重漏油，半軸曠量在行駛中產生了共振，導致車身抖動及異響。
全新的原廠半軸，還好我有備貨，其實根據這半軸情況可以判斷這車之前應該沒少野。
底盤翻新正式開始，參照原廠維修手冊，進行標準化拆裝施工。
拉桿上面的小膠套更換，這個真的很難換，內部還有套筒安裝。
這車底盤是前雙叉臂、後扭力梁結構，說得挺簡單，其實拆掉所有部件再加換膠套，也挺費時的。
各部件膠套更換好，開始進行回裝車身，最後全部用扭力扳手鎖上標準扭力值！
更換TEIN避震器，先設定好完美的阻尼係數再進行安裝。
剎車系統拆除，先把法蘭盤做好除鏽、防銹。
做卡鉗養護的時候，發現前卡鉗的防塵罩是斷裂狀態，這個會導致剎車系統故障，存在安全隱患，必須要解決！
只能解體卡鉗，進行維修了。
報廢的防塵罩及卡環。
真幸運，幸虧我還有一套普拉多的卡鉗原廠維修包。
整體拆散的卡鉗，先做一下清潔護理。
店裡師傅把這卡鉗清潔的也太乾淨了，我以為弄個了新卡鉗呢。
把所有密封圈先做一下潤滑。
開始重新組裝卡鉗。
全新的制動盤、皮及維修後的卡鉗全部裝好了。
最後更換剎車油時，一定要排乾淨油管內的空氣，以免造成剎車安全隱患！
機械養護、底盤整備、剎車維修翻新全部搞定了，最後開始拉線定位調整資料。
方向盤資料鎖定中。
測量計算數值，必須調到完美值。
輪胎狀態很好，把輪胎中的石子剔除掉。
幫做一下動平衡即可。
傳動軸打一下黃油，裝好輪胎，開始進行路試。
我路試了30公里，底盤質感提升真的太明顯了，80碼過減速帶一點感覺都沒有，過濾得太爽了，回饋真的超舒服，啥抖動異響也都沒有了，紮實舒適；剎車靈敏的有點不像話了，真擔心車主不適應了。
路試後，繼續外觀及內飾的修復，加裝一套晴雨擋，雨雪天氣開窗通風很棒，尤其是對車內吸煙的車主來說，比較實用。
安裝好，非常適配。
更換3W TPE腳墊，來我這的普拉多基本都要搞一套。
質感好，帶點機械感，符合越野車的氣勢，主要非常好打理。
拆解後面出風口電路，解決車主一開始提到的問題，後排空調出風口上的兩個旋轉按鈕沒有了。
二手車總會缺點小配件，我一點都不意外，但對於強迫癥車主來說，這真的很致命！
原裝小配件已就位，準備安裝。
安裝完畢，調耳機聲音用的，除了看著完整，真沒啥實用性，誰閑的蛋疼往這插耳機。
機艙做了深度清潔，質感如新，電瓶也做了補電養護。
到這裡，車主提的所有需求都完成了，倒車雷達那個問題我們測試了很多遍，一次都沒出現亂響的現象，只能留著車主自己回去再試試了。
最後進行外觀欣賞，帶大包圍的普拉多LC150，車主自己換的。
本來就很大，加上這包圍是很霸氣，但說實話，我有點看不習慣。
這樣看都有點不像越野車了。
整體外觀狀態很好，這輪轂之前應該翻新過，洗乾淨跟新的一樣。
改裝了日本水彈雨刮器，這小玩意很神奇的。
最後門店合個影，待店裡這麼長時間，該送你回家見主人了。
畢竟是二手車，油液做一遍，讓車主心裡有底；車主換過機濾，我們把發動機內部做下清潔，去除掉內部沉澱的油漬。
0W-40有點過了，零下20度，日系車更換上5W-30機油就夠用了，順帶加入一點陶瓷保護劑。
更新一下空氣濾芯，把發動機保護要做到位。
再更新一下汽油濾芯。
接著進行變速箱養護，更新變速箱濾芯、密封墊圈、油水等。
變速箱濾芯更換完畢，用車要會「以養代修」，平常對這些大件用心保養點，用個十幾年基本不會有大修的機會。
換好密封墊圈，重新加注變速箱油，個人建議重力換油。
然後再更換一下助力轉向油。
最後更換好差速器油，機械動力的油液養護就搞定了！
開始底盤系統整備，我們準備了一套完整的升級方案來提高操控、駕駛感受及剎車效果，保證完美解決避震器軟、車身晃動、剎車偏軟等問題！
膠套更新，我們選擇來自澳洲superpro聚氨酯強化膠套及配套件，保證底盤絕對的完整性能，有效提升操控感受！
避震器，我們選擇升級日本TEIN軟硬可調減震器，除了16段阻尼可調之外，還帶油壓緩衝裝置，能應對各種駕駛路況，保證底盤舒適性！
豐田普拉多剎車偏軟算是通病，我們選擇升級一套SCHAFFEN制動盤、皮，這套制動方案我們常用在豐田普拉多上面，性價比高，效果超棒！
車主說的車內異響聲，其實異響原因並不是在車內，而是在底盤半軸上，我們檢查底盤發現半軸磨損的曠量非常大而且嚴重漏油，半軸曠量在行駛中產生了共振，導致車身抖動及異響。
全新的原廠半軸，還好我有備貨，其實根據這半軸情況可以判斷這車之前應該沒少野。
底盤翻新正式開始，參照原廠維修手冊，進行標準化拆裝施工。
拉桿上面的小膠套更換，這個真的很難換，內部還有套筒安裝。
這車底盤是前雙叉臂、後扭力梁結構，說得挺簡單，其實拆掉所有部件再加換膠套，也挺費時的。
各部件膠套更換好，開始進行回裝車身，最後全部用扭力扳手鎖上標準扭力值！
更換TEIN避震器，先設定好完美的阻尼係數再進行安裝。
剎車系統拆除，先把法蘭盤做好除鏽、防銹。
做卡鉗養護的時候，發現前卡鉗的防塵罩是斷裂狀態，這個會導致剎車系統故障，存在安全隱患，必須要解決！
只能解體卡鉗，進行維修了。
報廢的防塵罩及卡環。
真幸運，幸虧我還有一套普拉多的卡鉗原廠維修包。
整體拆散的卡鉗，先做一下清潔護理。
店裡師傅把這卡鉗清潔的也太乾淨了，我以為弄個了新卡鉗呢。
把所有密封圈先做一下潤滑。
開始重新組裝卡鉗。
全新的制動盤、皮及維修後的卡鉗全部裝好了。
最後更換剎車油時，一定要排乾淨油管內的空氣，以免造成剎車安全隱患！
機械養護、底盤整備、剎車維修翻新全部搞定了，最後開始拉線定位調整資料。
方向盤資料鎖定中。
測量計算數值，必須調到完美值。
輪胎狀態很好，把輪胎中的石子剔除掉。
幫做一下動平衡即可。
傳動軸打一下黃油，裝好輪胎，開始進行路試。
我路試了30公里，底盤質感提升真的太明顯了，80碼過減速帶一點感覺都沒有，過濾得太爽了，回饋真的超舒服，啥抖動異響也都沒有了，紮實舒適；剎車靈敏的有點不像話了，真擔心車主不適應了。
路試後，繼續外觀及內飾的修復，加裝一套晴雨擋，雨雪天氣開窗通風很棒，尤其是對車內吸煙的車主來說，比較實用。
安裝好，非常適配。
更換3W TPE腳墊，來我這的普拉多基本都要搞一套。
質感好，帶點機械感，符合越野車的氣勢，主要非常好打理。
拆解後面出風口電路，解決車主一開始提到的問題，後排空調出風口上的兩個旋轉按鈕沒有了。
二手車總會缺點小配件，我一點都不意外，但對於強迫癥車主來說，這真的很致命！
原裝小配件已就位，準備安裝。
安裝完畢，調耳機聲音用的，除了看著完整，真沒啥實用性，誰閑的蛋疼往這插耳機。
機艙做了深度清潔，質感如新，電瓶也做了補電養護。
到這裡，車主提的所有需求都完成了，倒車雷達那個問題我們測試了很多遍，一次都沒出現亂響的現象，只能留著車主自己回去再試試了。
最後進行外觀欣賞，帶大包圍的普拉多LC150，車主自己換的。
本來就很大，加上這包圍是很霸氣，但說實話，我有點看不習慣。
這樣看都有點不像越野車了。
整體外觀狀態很好，這輪轂之前應該翻新過，洗乾淨跟新的一樣。
改裝了日本水彈雨刮器，這小玩意很神奇的。
最後門店合個影，待店裡這麼長時間，該送你回家見主人了。