翼根發動機佈局為什麼很少在現代戰機上出現？技術優點多多

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以前， 由於飛機機體強度不過關， 尤其是機翼部分， 無法承載發動機的重量， 害怕機翼掛上發動機後發生折斷， 影響飛行安全， 所以採用翼根佈局， 比如圖16轟炸機。 還有一點就是飛機想實現高速飛行， 將發動機佈置在翼根可以減小阻力， 提升飛機速度。 但這種設計也有許多弊端， 比如有一點這種佈局對進氣量影響很大， 不利於發動機進氣， 所以後來飛機設計多採用翼掛設計。

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後來隨著新材料的發展， 機體強度不斷強化， 機翼已經有足夠的強度來掛住發動機了， 而且當飛機造的比較大時，

以往翼根只能攜帶兩個發動機， 而且空間還非常有限。 以轟炸機而言， 機體佈置兩個發動機是肯定會影響到機體內部空間的， 那麼我攜帶的彈藥就要減少， 而且大型發動機可能就裝不下了， 推力就可能無法滿足飛機飛行需要， 我現在在機翼部分空間充足， 可以攜帶更大的發動機， 並且一邊機翼可以同時安裝多部發動機以滿足需要。

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現代飛機由於不過分追求高速性能， 所以更傾向於這種翼掛佈局。 翼掛佈局還有維護簡單的優勢， 如果是翼根佈局， 發動機壞了就要拆開機體才能更換發動機， 維修起來非常麻煩， 而現在翼掛的， 我只要把壞的取下來， 直接換一個好的發動機上去， 這樣維修多少簡單方便。

這也是現代飛機更加偏向與翼掛佈局的重要原因。