分體式大燈用在長安歐尚X7 PLUS前臉上，為何一點不違和？

分體式大燈， 顧名思義即車輛前方各功能光源分離式的設計， 一直以來都備受爭議。 一些思想比較前衛的人認為這樣的設計打破了汽車前臉設計的定式， 能在汽車外觀設計瓶頸期同質化現象氾濫的背景下， 給予各品牌車輛造型設計師更大發揮想象的空間， 以此讓各品牌的車型更具個性。 而比較傳統的人則認為這完全不符合美學規律， 個性有餘卻毫無美感。 現實就是雙方各執一詞， 誰也不能說服誰， 直到現在採用分體式大燈的車也難以成為市場頂流。

不過一輛車的出現或許能改變這一狀況， 這就是長安歐尚X7 PLUS， 其分體式大燈設計可謂兼顧了前衛和傳統審美， 極有可能讓分體式大燈徹底流行起來。 那麼今天， 我們就來聊聊分體式大燈用在長安歐尚X7 PLUS的前臉上， 為何就一點沒有違和感還帥氣十足的原因。

日行燈和中網相連， 就不會顯得突兀

其實日間行車燈和大燈分離的設計與傳統審美並不矛盾， 只要將日行燈設置在傳統大燈的位置並與中網相連即可。 之所以此前一些採用分體式大燈的車看上去特別難以讓人接受， 正是由於其日間行車燈脫離中網單獨存在， 過於顯眼所致。

打個比方， 眼小的人就適合戴上副眼鏡， 去修飾掩蓋眼小的問題， 要不就用較長的劉海去分擔一些別人的目光， 反正絕不能讓小眼睛單獨暴露在光禿禿的臉上。 關於這點， Jeep自由光就是典型的反面教材。

長安歐尚X7 PLUS採用了分體式大燈設計， 但將日行燈放在了傳統一體式車燈的主燈位置處，

承擔起了前臉上「眼睛」的視覺效果。 「眼睛」長在面部中軸線中上端的兩側， 而不是「頭蓋骨」上， 不是口鼻同一水準位置上， 這非常符合我們對一張「臉」的認知。 並且， 長安歐尚X7 PLUS還巧妙地將日行燈和中網連為了一體， 使得人們看到它的前臉時不會立馬將目光聚焦到它的「眼部」， 而是整個中網。 看上去就不會讓「眼睛」顯得突兀、呆滯， 而是一副「緊鎖眉頭」、「怒目而視」的表情。

適當加厚日行燈輪廓， 更符合傳統審美

正如前面所說， 將汽車前臉設計「擬人化」的表現手法其實一直都存在， 車輛的大燈就相當於汽車的「眼睛」。 而在我們的傳統文化裡， 眼睛是心靈的窗戶， 眼眸剛毅有神， 一般都代表正義的形象， 而細眉細眼， 眼神黯淡無光則多半代表的是反面角色。 若車輛採用分體式大燈設計， 要用條狀日行燈去替代主燈在車輛前臉中「眼睛」的視覺效果， 那麼條狀日行燈就一定不能過於狹長， 那容易給人一種陰險狡詐或者是目光呆滯「拉絲眼」的感覺， 這也是當前很多採用分體式大燈設計的車都沒有處理好的一點。

長安歐尚X7 PLUS對此就處理得相當成熟，其日行燈雖然總體還是橫向延展的造型，但實際上並不是簡單的條狀燈帶，而是一個中空的楔形燈腔，其內部看上去是由多顆LED燈珠排列而成的，在燈珠上方還有條看著很像「眼瞼」的條狀裝飾帶。此外，長安歐尚X7 PLUS雙層中網之間的隔離裝飾條，其兩端是延伸至了兩側日行燈的下方，在一定程度上又「墊高」日行燈輪廓的厚度，較深的顏色甚至還有種「下眼線」的既視感，使其「怒目」的表情更加立體傳神，完全符合我們傳統文化中對性情剛毅、不屈不撓英雄形象的描述。

合理隱藏主燈，避免「複眼」效果

車輛採用分體式大燈設計還有一點需要特別注意，就是讓日行燈充當起了「眼睛」的視覺效果之後，一定要合理隱藏主燈，以避免造成「複眼」的視覺效果。畢竟「複眼」在我們的認知裡面一般都是噁心的蟲子或者是讓人害怕的怪物才會有的，正常人和一些常被當做信仰圖騰的動物是不會長這樣的。

長安歐尚X7 PLUS在這點上也拿捏得非常到位，將「腮部」設計成了類似於戰鬥機進氣口的立體造型，很具機械力量感，使得整個前臉就像是變形金剛或高達一般。而分體式大燈的主燈就被「隱藏」安放在了這個「進氣口」內，且燈腔基座為黑色，並不顯眼。所以當我們看到長安歐尚X7 PLUS的前臉時，基本只會看到一雙「眼睛」，即日行燈，並不會給人一種「複眼」的感官效果，符合主流審美的標準。

結語：正因為對以上三個關於分體式大燈設計的要點處理得當，所以長安歐尚X7 PLUS的前臉達到了一種特別的效果，就是喜歡標新立異的人看到其前臉，是能夠找到如分體式大燈這類他們所喜歡那種前衛個性設計項目的；而一些觀念和審美比較保守的人看到長安歐尚X7 PLUS的前臉，又會看到一個偏傳統大氣的形象，可謂「一花入多眼」。那麼有了長安歐尚X7 PLUS的成功案例，分體式大燈設計普及起來還會有阻力嗎？我想不會了，並且汽車設計還很有可能迎來新一輪的思潮。以此看來，長安歐尚X7 PLUS真的值得期待。

這也是當前很多採用分體式大燈設計的車都沒有處理好的一點。

長安歐尚X7 PLUS對此就處理得相當成熟，其日行燈雖然總體還是橫向延展的造型，但實際上並不是簡單的條狀燈帶，而是一個中空的楔形燈腔，其內部看上去是由多顆LED燈珠排列而成的，在燈珠上方還有條看著很像「眼瞼」的條狀裝飾帶。此外，長安歐尚X7 PLUS雙層中網之間的隔離裝飾條，其兩端是延伸至了兩側日行燈的下方，在一定程度上又「墊高」日行燈輪廓的厚度，較深的顏色甚至還有種「下眼線」的既視感，使其「怒目」的表情更加立體傳神，完全符合我們傳統文化中對性情剛毅、不屈不撓英雄形象的描述。

合理隱藏主燈，避免「複眼」效果

車輛採用分體式大燈設計還有一點需要特別注意，就是讓日行燈充當起了「眼睛」的視覺效果之後，一定要合理隱藏主燈，以避免造成「複眼」的視覺效果。畢竟「複眼」在我們的認知裡面一般都是噁心的蟲子或者是讓人害怕的怪物才會有的，正常人和一些常被當做信仰圖騰的動物是不會長這樣的。

長安歐尚X7 PLUS在這點上也拿捏得非常到位，將「腮部」設計成了類似於戰鬥機進氣口的立體造型，很具機械力量感，使得整個前臉就像是變形金剛或高達一般。而分體式大燈的主燈就被「隱藏」安放在了這個「進氣口」內，且燈腔基座為黑色，並不顯眼。所以當我們看到長安歐尚X7 PLUS的前臉時，基本只會看到一雙「眼睛」，即日行燈，並不會給人一種「複眼」的感官效果，符合主流審美的標準。

結語：正因為對以上三個關於分體式大燈設計的要點處理得當，所以長安歐尚X7 PLUS的前臉達到了一種特別的效果，就是喜歡標新立異的人看到其前臉，是能夠找到如分體式大燈這類他們所喜歡那種前衛個性設計項目的；而一些觀念和審美比較保守的人看到長安歐尚X7 PLUS的前臉，又會看到一個偏傳統大氣的形象，可謂「一花入多眼」。那麼有了長安歐尚X7 PLUS的成功案例，分體式大燈設計普及起來還會有阻力嗎？我想不會了，並且汽車設計還很有可能迎來新一輪的思潮。以此看來，長安歐尚X7 PLUS真的值得期待。