以下是一家公司直營網店的介紹， 大家不妨猜一猜， 這是一家什麼公司？
看完雜貨鋪一樣的商品名單， 大多數人的答案大概不是超市就是貿易公司吧？
現在來揭曉公司名稱：銚（diào）子電氣鐵道（以下簡稱銚子電鐵）
比較熟悉日本的人可能對此並不驚訝， 畢竟搞副業的鐵道公司也不是沒有先例。
比如坐擁小田急線、江之島線的小田急集團開起了百貨商店：
開通了京王線的京王集團旗下做起了公交、計程車生意：
但小田急、京王等私鐵集團， 都是在靠其鐵路老本行賺得盆滿缽滿的情況下， 才用這些閒錢開拓各式各樣的業務。 反觀銚子電鐵， 就連通勤時段的電車上也不乏空著的座位， 背後也沒有財團持續支援。
本職都沒錢賺， 哪來的閒情開副業呢？
01 被鐵路「耽誤」的零食大戶銚子電氣鐵道建於1923年， 即將迎來其百歲生日， 這條線路位於千葉縣東北部瀕臨太平洋的銚子半島上， 西邊接軌JR銚子車站， 東邊止於外川站， 共10個車站。
全長僅6.4公里， 卻要行駛22分鐘， 平均時速僅為19.5公里，
在建成後的一段時間， 銚子電鐵都是當地居民通勤和上學必不可少的交通工具， 並且還承擔著運送銚子當地名產品——醬油的任務。
然而很快， 隨著汽車的普及， 乘客不斷減少， 運營狀況也漸漸惡化。 從1975年正式被中央政府認定為「虧損補助地方鐵道」， 收國家、縣、市3個政府的補助金開始， 銚子電鐵陷入了真正的困境。
日本的鐵道從業者， 都有一股不服輸的精神。 銚子電鐵也不例外， 所有工作人員上下擰成一股繩拼命工作， 試圖讓公司轉虧為盈。 然而， 就算是付出了巨大努力， 銚子電鐵也沒有重新盈利， 債務反而越來越多。
1995年初夏， 銚子電鐵背負的赤字已經來到了1億3千萬日元。 員工們意識到這樣細碎的努力是不夠的， 他們必須做件大事來扭轉局面。
綿穀專務的決定是：販賣銚子當地的名小吃「濕煎餅」來提高收入！他和員工們白天運營電車，晚上就冒著酷暑圍著烤爐做濕煎餅。失敗品全成了員工們的午餐。
就這樣，他們在烤爐邊圍坐了一個夏天。9月，「銚電濕煎餅」問世，並迅速投入販賣。「濕煎餅」業務的開拓，讓銚子電鐵重獲新生。到2005年，「濕煎餅」的銷售額已經超過了鐵道的收入，整個公司上下歡騰，似乎一切已經步入了正軌。
然而一年後，一切又回到起點。
2006年，先是前社長挪用公款被捕，其挪用額達到了「濕煎餅」一年的銷售額。後來國土交通省對線路進行了檢查，說：你們這必須好好整頓一下，否則下次來就讓你們停業了！還有這電車下周也該法定檢查了，200萬趕緊準備好吧。
剛剛被前社長坑了的銚子電鐵哪裡有錢？幾名員工只能提著大包小包，用傳統的上門推銷方法線下挨家挨戶去賣，也才賣掉了3000個，僅僅入手了杯水車薪的24萬日元。
不過好在那個年代的日本已經廣泛開始使用互聯網。銚子電鐵的一名員工在官網上半是推銷半是哀求地寫下了文章《請買我們的濕煎餅吧！》之後，訂單紛至遝來，成功説明銚子電鐵擺脫了這一次巨大危機。
之後的15年，「銚電濕煎餅」已經賣成了品牌，也讓公司徹底邁進了食品業。銚子電鐵如今在當地經營著一家做濕煎餅的工廠，賣濕煎餅的營收幾乎佔據了其總營收的七成，早已完爆鐵路事業。最暢銷的那一年，他們光靠賣濕煎餅就獲得了4億日元的收入。
隨後，他們還陸陸續續推出了「難吃棒」等一系列受人歡迎的甜點。（*「難吃棒」的「難吃」和「運營狀況很糟糕」的「糟糕」在日語裡是同一個詞，命名源于此處，其實味道很不錯）
難怪根據日經給出的企業資訊顯示，銚子電氣鐵道株式會社是一家米果製造業公司，主要業務是用大米製作煎餅，堪稱被鐵路事業耽誤的零食大戶了！
02 開源節流，劫難求生除了買煎餅掙錢，生活中也得精打細算。電車，湊合著開就行。造於1962年，被2家鐵路公司用過的淘汰貨，連車窗都不是密封的老古董。24萬日元買下。
總公司的房子，湊合著用就行。有107年歷史的一層小木屋，牆壁和房梁早已破爛不堪，24名員工就在這狹小的空間裡進行著日常的工作。
開源節流，自強不息，這就是銚電精神。但是，乘坐鐵路的客人越來越少也是不爭的事實。為此2019年夏天，又背上1000萬赤字的他們第一次上了《月曜夜未央》並拍攝了廣告，以謀求遊客們的光臨。
然而剛到秋天，一場襲擊千葉縣的大型颱風讓秋天的出遊季毀於一旦。還沒走出颱風帶來的巨大影響中緩過神來，新冠病毒的浪潮又將他們淹沒，頻頻頒佈的緊急事態宣言讓銚子電鐵內幾乎空無一人。
2021年的元旦，作為日本看到日出最早的地方，銚子電鐵的首班車卻空無一人，要知道之前每年這個時候，他們都能獲得大約300萬日元的收入。
冰河期下的銚子電鐵的貸款已經漲到了4億5000萬日元。不止如此，有一輛電車要進行車檢，檢查費用高達3000萬日元。同時，維持所有電車運營的變電站已經用了45年，設備老朽不堪，要修。處處都是花錢的地方，這一共得多少錢？只見現任社長竹本勝紀伸出2個指頭：「2個億！」
03 不能停下來的銚子電鐵作為銚子半島上的地方線路，銚子電鐵從建成以來便一直承擔著運輸當地居民出行的任務。即使汽車普及導致乘客減少，也還有一些腿腳不便的老人和學生要靠著銚子電鐵才能出去買東西、看病、上學。
對於銚子電鐵的售票員袖山裡穗來說，這些居民是支援她和同事們工作的最大的精神支柱。
如今很多電車上都配備了自動發券機，但是袖山桑拒絕了這個提議，並一直堅持人工售票，這樣才能拉進與乘客們之間的距離。這也是大城市的鐵路上不會出現的的對話。日復一日的招呼、售票和交流，讓她收穫了乘客們的喜愛，經常收到乘客們送的禮物。今天收到的禮物是烤青花魚和袖山桑最喜歡的食物——炸蝦。
為乘客提供便利服務的，在銚子電鐵裡不止袖山桑一個，所以為了回報銚子電鐵，當地居民們也總是其困難之際伸出援手。
2014年，高中生們組織了募捐活動，最後籌得了500萬日元善款，幫助銚子電鐵修復了因脫軌而損壞的電車，還刷了總部的外牆（實在是沒有餘錢裝修內部了……）。
小學生們沒有錢，但是也紛紛為銚子電鐵的生存而建言獻策。
當地的農戶也開始與銚子電鐵合作，將部分農產品交給銚子電鐵代理售賣，並給予他們一定的委託費用。
俗話說，自助者天助。銚子電鐵自強不息的精神感動了島國全體國民。隨著越來越多的媒體進行報導，上個財年，他們收到了各地民眾共5510萬日元的捐款。比之前捐款最多的一年還要多了約1500萬日元。這筆捐款也幫助銚子電鐵順利完成了電車的車檢，順便還更換了部分路段的枕木，一些路段的電線桿也從木制的換成了混凝土的。
今年隨著院線的開放，《電車不要停》這部電影也越來越有市場了。暑假期間全國各地的檔期都排滿了（最近因為新冠疫情的原因在進行調整）。
也許今後的一段時間內，銚子電鐵還不得不遊走在破產邊緣。但是只要銚子半島上還有需要他們的民眾，他們一定會選擇留守。
今後也期待每一年的元旦，銚子電鐵的首班車帶著遊客，駛向碧藍無際的海邊，去追逐日本最早的日出吧！
-END-
綿穀專務的決定是：販賣銚子當地的名小吃「濕煎餅」來提高收入！他和員工們白天運營電車，晚上就冒著酷暑圍著烤爐做濕煎餅。失敗品全成了員工們的午餐。
就這樣，他們在烤爐邊圍坐了一個夏天。9月，「銚電濕煎餅」問世，並迅速投入販賣。「濕煎餅」業務的開拓，讓銚子電鐵重獲新生。到2005年，「濕煎餅」的銷售額已經超過了鐵道的收入，整個公司上下歡騰，似乎一切已經步入了正軌。
然而一年後，一切又回到起點。
2006年，先是前社長挪用公款被捕，其挪用額達到了「濕煎餅」一年的銷售額。後來國土交通省對線路進行了檢查，說：你們這必須好好整頓一下，否則下次來就讓你們停業了！還有這電車下周也該法定檢查了，200萬趕緊準備好吧。
剛剛被前社長坑了的銚子電鐵哪裡有錢？幾名員工只能提著大包小包，用傳統的上門推銷方法線下挨家挨戶去賣，也才賣掉了3000個，僅僅入手了杯水車薪的24萬日元。
不過好在那個年代的日本已經廣泛開始使用互聯網。銚子電鐵的一名員工在官網上半是推銷半是哀求地寫下了文章《請買我們的濕煎餅吧！》之後，訂單紛至遝來，成功説明銚子電鐵擺脫了這一次巨大危機。
之後的15年，「銚電濕煎餅」已經賣成了品牌，也讓公司徹底邁進了食品業。銚子電鐵如今在當地經營著一家做濕煎餅的工廠，賣濕煎餅的營收幾乎佔據了其總營收的七成，早已完爆鐵路事業。最暢銷的那一年，他們光靠賣濕煎餅就獲得了4億日元的收入。
隨後，他們還陸陸續續推出了「難吃棒」等一系列受人歡迎的甜點。（*「難吃棒」的「難吃」和「運營狀況很糟糕」的「糟糕」在日語裡是同一個詞，命名源于此處，其實味道很不錯）
難怪根據日經給出的企業資訊顯示，銚子電氣鐵道株式會社是一家米果製造業公司，主要業務是用大米製作煎餅，堪稱被鐵路事業耽誤的零食大戶了！
02 開源節流，劫難求生除了買煎餅掙錢，生活中也得精打細算。電車，湊合著開就行。造於1962年，被2家鐵路公司用過的淘汰貨，連車窗都不是密封的老古董。24萬日元買下。
總公司的房子，湊合著用就行。有107年歷史的一層小木屋，牆壁和房梁早已破爛不堪，24名員工就在這狹小的空間裡進行著日常的工作。
開源節流，自強不息，這就是銚電精神。但是，乘坐鐵路的客人越來越少也是不爭的事實。為此2019年夏天，又背上1000萬赤字的他們第一次上了《月曜夜未央》並拍攝了廣告，以謀求遊客們的光臨。
然而剛到秋天，一場襲擊千葉縣的大型颱風讓秋天的出遊季毀於一旦。還沒走出颱風帶來的巨大影響中緩過神來，新冠病毒的浪潮又將他們淹沒，頻頻頒佈的緊急事態宣言讓銚子電鐵內幾乎空無一人。
2021年的元旦，作為日本看到日出最早的地方，銚子電鐵的首班車卻空無一人，要知道之前每年這個時候，他們都能獲得大約300萬日元的收入。
冰河期下的銚子電鐵的貸款已經漲到了4億5000萬日元。不止如此，有一輛電車要進行車檢，檢查費用高達3000萬日元。同時，維持所有電車運營的變電站已經用了45年，設備老朽不堪，要修。處處都是花錢的地方，這一共得多少錢？只見現任社長竹本勝紀伸出2個指頭：「2個億！」
03 不能停下來的銚子電鐵作為銚子半島上的地方線路，銚子電鐵從建成以來便一直承擔著運輸當地居民出行的任務。即使汽車普及導致乘客減少，也還有一些腿腳不便的老人和學生要靠著銚子電鐵才能出去買東西、看病、上學。
對於銚子電鐵的售票員袖山裡穗來說，這些居民是支援她和同事們工作的最大的精神支柱。
如今很多電車上都配備了自動發券機，但是袖山桑拒絕了這個提議，並一直堅持人工售票，這樣才能拉進與乘客們之間的距離。這也是大城市的鐵路上不會出現的的對話。日復一日的招呼、售票和交流，讓她收穫了乘客們的喜愛，經常收到乘客們送的禮物。今天收到的禮物是烤青花魚和袖山桑最喜歡的食物——炸蝦。
為乘客提供便利服務的，在銚子電鐵裡不止袖山桑一個，所以為了回報銚子電鐵，當地居民們也總是其困難之際伸出援手。
2014年，高中生們組織了募捐活動，最後籌得了500萬日元善款，幫助銚子電鐵修復了因脫軌而損壞的電車，還刷了總部的外牆（實在是沒有餘錢裝修內部了……）。
小學生們沒有錢，但是也紛紛為銚子電鐵的生存而建言獻策。
當地的農戶也開始與銚子電鐵合作，將部分農產品交給銚子電鐵代理售賣，並給予他們一定的委託費用。
俗話說，自助者天助。銚子電鐵自強不息的精神感動了島國全體國民。隨著越來越多的媒體進行報導，上個財年，他們收到了各地民眾共5510萬日元的捐款。比之前捐款最多的一年還要多了約1500萬日元。這筆捐款也幫助銚子電鐵順利完成了電車的車檢，順便還更換了部分路段的枕木，一些路段的電線桿也從木制的換成了混凝土的。
今年隨著院線的開放，《電車不要停》這部電影也越來越有市場了。暑假期間全國各地的檔期都排滿了（最近因為新冠疫情的原因在進行調整）。
也許今後的一段時間內，銚子電鐵還不得不遊走在破產邊緣。但是只要銚子半島上還有需要他們的民眾，他們一定會選擇留守。
今後也期待每一年的元旦，銚子電鐵的首班車帶著遊客，駛向碧藍無際的海邊，去追逐日本最早的日出吧！
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