你是否注意過這樣一個問題， 綠皮火車的軌道下方鋪滿了碎石， 而高鐵軌道下方卻沒有鋪設。 這僅僅是因為高鐵更加高大上嗎？當火車向前行駛時， 這些碎石子的作用又是什麼？高鐵下方因為少了這些碎石子， 它的安全性能究竟會不會受到什麼影響？
火車軌道上鋪設的粗沙粒和碎石統稱「道砟」， 它們的質地是特製花崗巖， 硬度頗高。 鋪設了碎石的鐵軌稱「有砟軌道」， 沒有鋪設碎石的鐵軌叫做「無砟軌道」， 這些被鋪設的碎石又喚「道砟」。
有砟軌道的目的主要有兩個， 一可以減少震動和分散壓力。 火車在鐵軌上高速行駛不可避免會造成震動， 碎石之間存在著大量的縫隙， 能夠很大程度地吸收震波， 進而起到減震的作用。 同時， 火車輪子與鐵軌的接觸面極小， 導致鐵軌承受到的壓力相當大。 如果鐵軌下方直接使用泥制基面， 由於抗壓能力弱， 便會發生沉降， 進而引發事故， 因此碎石子同樣能夠起到分散壓力的作用。
二， 能夠進行高效率的散熱和排水工作。 笨重的火車在鐵軌上行駛時產生出的摩擦力帶來了巨大的熱量， 如果熱量過多， 會出現熱脹冷縮效應以及減小鐵軌的抗壓能力， 從而導致火車脫軌或者鐵軌斷裂， 因此碎石子充當了良好的熱導體， 起到了抵抗熱脹冷縮的作用。 當天上大量降雨時， 碎石之間的縫隙同樣會讓水迅速滲入， 從而避免出現洪澇現象。 雖然道砟起到了承壓緩衝機吸收噪音帶走熱量的作用， 但有砟軌道仍然需要經常維護和檢修。
高鐵屬於長軌列車， 不同于普通火車， 它的每一節車廂都緊密相接，
為什麼選擇無砟軌道？因為在高鐵行進時，軌道只承受列車的動荷載，對整個路基並沒有太高要求。高鐵的速度高達三百五十千米每小時，可謂是風馳電掣，它能夠安全平穩的行駛不單單歸功於無砟軌道的作用，也源於它自身設計太過科學前衛。試想一下，如果高鐵行駛在有砟軌道上，300多公里的時速必然濺起許多石子，對列車和周圍建築物都會造成損傷，嚴重時甚至可能導致車毀人亡。
這絕不是危言聳聽。所以平時我們在乘坐高鐵時，當感覺到高鐵在一些路段的行駛速度慢慢降下來的時候，此時不用擔心，也不用抱怨列車的行駛速度慢。因為此時有很大可能是行駛在有砟軌道上，減速也是為了保證我們的安全，畢竟安全永遠是放在第一位的。
為什麼選擇無砟軌道？因為在高鐵行進時，軌道只承受列車的動荷載，對整個路基並沒有太高要求。高鐵的速度高達三百五十千米每小時，可謂是風馳電掣，它能夠安全平穩的行駛不單單歸功於無砟軌道的作用，也源於它自身設計太過科學前衛。試想一下，如果高鐵行駛在有砟軌道上，300多公里的時速必然濺起許多石子，對列車和周圍建築物都會造成損傷，嚴重時甚至可能導致車毀人亡。
這絕不是危言聳聽。所以平時我們在乘坐高鐵時，當感覺到高鐵在一些路段的行駛速度慢慢降下來的時候，此時不用擔心，也不用抱怨列車的行駛速度慢。因為此時有很大可能是行駛在有砟軌道上，減速也是為了保證我們的安全，畢竟安全永遠是放在第一位的。