就中國汽車動力發展來看， 就是從「拿來主義」開始， 通過模仿到自主研發， 再到超越領跑的一個逆襲過程。
20多年前， 當中國企業在乘用車發動機領域尚無優勢可言時， 一些在國外過時多年的發動機技術被引進中國後， 竟然也能賣的風生水起。 因為在當時自主品牌動力研發剛剛起步， 在核心技術上沒有話語權， 也就談不上與合資品牌平等競爭了。
然而今天， 曾經與合資品牌力量懸殊的格局已經被打破， 這一次中國品牌有足夠的底氣可以對同級合資對手說不了。 因為我們有了長安藍鯨動力， 不僅代表著「中國心」的最高水準， 甚至在發動機某些數值已超過主流合資同級車型。
藍鯨動力媲美日系德系發動機
作為長安汽車「香格里拉計畫」的重要組成， 2019年6月長安汽車正式發佈全新動力品牌——藍鯨動力， 開啟了中國汽車動力技術平臺元年。 目前藍鯨發動機已搭載多款長安汽車主銷車型，
最新資料顯示今年1-5月， 長安集團銷量突破100萬輛， 同比增長61.4%， 其中長安系中國品牌汽車用戶數量突破2000萬。 在長安汽車全面發力的過程中， 藍鯨動力功不可沒。 截止目前， 「藍鯨家族」累積銷量突破200萬輛， 持續保持中國汽車動力技術市場標桿地位。
藍鯨動力有哪些優勢？簡單地說， 藍鯨動力不單單包括汽車發動機， 而是在以「勁、淨、靜」為品牌核心價值的訴求下， 形成包括藍鯨發動機、藍鯨變速器及全面擁抱電氣化的藍鯨油電混驅為一體的全新模組化發動機研發平臺， 為高效能汽車動力提供解決方案。
在硬核技術領域， 長安汽車整合全球優勢資源以及中國、英國及全球研發團隊， 依託「六國九地」全球研發體系， 歷時4年打造藍鯨NE動力平臺， 填補國內汽車平臺化開發領域的空白。
一般說來， 國際先進OEM中， 傳統版增壓直噴發動機平均熱效率36%， 目前大眾最新混動米勒發動機熱效率是39%， 而如今藍鯨NE平臺化產品最高熱效率40%，
藍鯨iDD混動系統再次領跑
日前， 長安汽車在2021重慶車展正式發佈了藍鯨iDD混動系統， 再次以實力見證其在行業中的翹楚地位。
據瞭解， 藍鯨iDD代表全域智慧油電雙驅系統， 可以平臺化應用於A級-C級所有車型， 實現了高性能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統之間的有機融合， 實現用戶無焦慮的駕駛體驗。
首先， 藍鯨iDD混動系統搭載的1.5L渦輪增壓發動機， 最高功率為126kW， 最大扭矩達為260Nm 1.5L渦輪增壓發動機。 未來5年進一步進化， 應用可變氣門升程， 可變截面電子渦輪增壓等一系列新技術， 實現４５％熱效率。
其次， 高效率藍鯨電驅變速器擁有三離合器集成技術等4項行業首發的核心技術， 電驅動綜合效率90%， 電機控制器最高效率超過98.5%， 動力響應達到毫秒級。
另外， 採用交直流雙快充技術的超大容量PHEV電池， 電池電量高達30.7kWh， 純電續航里程達到130km。同時在安全防護上，電池包達到IP68國家最強防護等級，並配置一對一的電池智慧安全管家。在零下35℃的極低環境溫度到55℃的極高環境溫度，均能實現駕乘性能安全穩定。
藍鯨iDD混動系統，為使用者生活帶來哪些改變？那就是全面滿足他們市內代步和長途出行。
比如在兩噸級的SUV上，匱電油耗低至5L/100km，純電續航130km，綜合續航1100km，也就是說即使在匱電狀態，動力一樣澎湃。避免了當下一些純電汽車只能在市內駕乘，出了市區如果不能及時找到充電站，就有路邊趴窩的危險。
另外，藍鯨iDD混動系統採用220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，除了滿足使用者日常家用充電和出行快速補電的多樣化場景，還可以當成移動電站，在野外露營時可以隨意燒烤、烹飪、看電影、K歌等多種功能。
引領中國新能源產業升級
值得一提的是，藍鯨動力不僅帶來藍鯨發動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅等技術實現全球領先。同時，長安汽車集全球資源，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺「藍鯨NE動力平臺」也成為中國動力平臺的重要里程碑。
作為中國OEM首個動力模組化平臺，藍鯨NE動力平臺集成幾乎所有內燃機尖端技術，預設電氣化方案，驅動現在及未來用車的全場景。全系相容48V、HEV、PHEV、REEV設計，設計相容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。
藍鯨NE動力平臺，不僅代表長安汽車動力研發實力正式邁入3.0時代，同時在產線自動化率、智慧化率等方面達國際先進水準，成為助推「香格里拉」計畫的重要基礎，也為當下中國汽車產業轉型升級，源源不斷地提供著動力輸出。
值得一提的是，在與與國外品牌同臺競技中，藍鯨NE1.4T在2019年G Engine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行中脫穎而出，戰勝賓士M264915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。同年10月，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機榮獲「中國心」2019年度十佳發動機稱號。
2020年12月8日，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機憑藉先進的技術和卓越的質量，一舉斬獲「中國心」2020年度十佳發動機大獎。至此，長安汽車已累計6年奪得該項大獎！
從拿來主義到自主創新，讓中國汽車產業發生翻天覆地的改變，而在這個過程中不能缺少長安汽車這樣砥礪潛行，不忘初心自主研發的企業。正是因為藍鯨動力在行業中的廣泛應用，讓中國汽車產業轉型升級不再成為空話。
未來，長安汽車緊緊圍繞客戶需求，提供「最安全、最便捷、最智慧」的優質體驗。計畫到2025年，覆蓋EV、PHEV、FCV，將累計推出25款智慧化新能源汽車，並計畫將率先在新能源汽車上實現L3至L4級自動駕駛功能。
在汽車新四化趨勢之下，長安汽車以「香格里拉」為目標以藍鯨NE動力為突破，用實打實的產品和硬核技術，實現中國品牌的全面領跑。
不僅讓「中國心」擺脫了國外車企在技術上對中國汽車產業發展的束縛，推動產業全面提升。同時，先進的技術應用在中國品牌產品上，有效地推動了汽車消費的全面升級。
純電續航里程達到130km。同時在安全防護上，電池包達到IP68國家最強防護等級，並配置一對一的電池智慧安全管家。在零下35℃的極低環境溫度到55℃的極高環境溫度，均能實現駕乘性能安全穩定。藍鯨iDD混動系統，為使用者生活帶來哪些改變？那就是全面滿足他們市內代步和長途出行。
比如在兩噸級的SUV上，匱電油耗低至5L/100km，純電續航130km，綜合續航1100km，也就是說即使在匱電狀態，動力一樣澎湃。避免了當下一些純電汽車只能在市內駕乘，出了市區如果不能及時找到充電站，就有路邊趴窩的危險。
另外，藍鯨iDD混動系統採用220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，除了滿足使用者日常家用充電和出行快速補電的多樣化場景，還可以當成移動電站，在野外露營時可以隨意燒烤、烹飪、看電影、K歌等多種功能。
引領中國新能源產業升級
值得一提的是，藍鯨動力不僅帶來藍鯨發動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅等技術實現全球領先。同時，長安汽車集全球資源，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺「藍鯨NE動力平臺」也成為中國動力平臺的重要里程碑。
作為中國OEM首個動力模組化平臺，藍鯨NE動力平臺集成幾乎所有內燃機尖端技術，預設電氣化方案，驅動現在及未來用車的全場景。全系相容48V、HEV、PHEV、REEV設計，設計相容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。
藍鯨NE動力平臺，不僅代表長安汽車動力研發實力正式邁入3.0時代，同時在產線自動化率、智慧化率等方面達國際先進水準，成為助推「香格里拉」計畫的重要基礎，也為當下中國汽車產業轉型升級，源源不斷地提供著動力輸出。
值得一提的是，在與與國外品牌同臺競技中，藍鯨NE1.4T在2019年G Engine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行中脫穎而出，戰勝賓士M264915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機。同年10月，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機榮獲「中國心」2019年度十佳發動機稱號。
2020年12月8日，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機憑藉先進的技術和卓越的質量，一舉斬獲「中國心」2020年度十佳發動機大獎。至此，長安汽車已累計6年奪得該項大獎！
從拿來主義到自主創新，讓中國汽車產業發生翻天覆地的改變，而在這個過程中不能缺少長安汽車這樣砥礪潛行，不忘初心自主研發的企業。正是因為藍鯨動力在行業中的廣泛應用，讓中國汽車產業轉型升級不再成為空話。
未來，長安汽車緊緊圍繞客戶需求，提供「最安全、最便捷、最智慧」的優質體驗。計畫到2025年，覆蓋EV、PHEV、FCV，將累計推出25款智慧化新能源汽車，並計畫將率先在新能源汽車上實現L3至L4級自動駕駛功能。
在汽車新四化趨勢之下，長安汽車以「香格里拉」為目標以藍鯨NE動力為突破，用實打實的產品和硬核技術，實現中國品牌的全面領跑。
不僅讓「中國心」擺脫了國外車企在技術上對中國汽車產業發展的束縛，推動產業全面提升。同時，先進的技術應用在中國品牌產品上，有效地推動了汽車消費的全面升級。