今天我想跟大家分享一下， 有什麼適合年輕人， 有樂趣、有態度的二手車呢？在我的候選名單裡面， 這幾臺車， 都是快要絕種的硬貨， 如果有好的車源， 真的不容錯過
九代本田思域Si
我不止一次表達過對十代思域FK7手動版本的愛意， 而且追根溯源起來， 我就是因為TA而狠心拋棄了雷淩。 更有消息指， 十一代思域將不再提供手動版本， 那就意味著手動擋FK7將成為絕唱， 不過現在十代思域FK7的手動版本還是能夠買得到的， 就是沒什麼優惠， 落地要18個W， 還要等車！
既然是推薦絕種FUNCAR， FK7頂多就算是準備絕種， 還不夠極致， 大自吸手動擋思域才是YYDS， 沒錯， 那就是本田思域Si。 一輛7年前的思域賣得比現款頂配思域還貴， 你敢信？只有本田思域Si有這樣的底氣， 妥妥的理財產品， 這臺車在二手車市場的罕見程度不亞於限量超跑。
思域Si搭載了代號為K24的2.4L自然吸氣發動機， 雖然最大馬力207Ps放在今天， 隨便一臺刷了程式的十代思域都可輕鬆超越， 但是自吸的樂趣， 渦輪永遠給不了你， 一臺「大排量」自吸發動機， 在今天簡直是稀世珍寶， 也正因如此， 本田粉更加不捨得割愛， 以致於二手市場上的車源寥寥無幾， 如果你剛好碰到有車源的話，
在我的印象裡面， 我小時候坐的第一輛轎車， 就是老馬6， 那也是一汽馬自達最輝煌的時候， 也是那時候我開始瞭解到車主手冊上「ZOOM ZOOM」這個簡單而不平凡的口號， 在我爸的口中， 老馬6是他的司機生涯中最好開的車之一。
如果問我， 有沒有一臺車， 是我非買不可的， 我給出的答案， 一定是馬6 Wagon。 旅行車的實用性， 再加上老馬6在操控方面的口碑，
而且當年馬6 Wgaon全國銷量僅有3000多一點， 要是能夠擁有一臺， 我就是三千分之一位特別版車主， 想想都是一件很牛X的事。最重要的是，目前馬6 Wagon的二手市價大概在6W上下，對於預算不是很足的我來說，還可以有更多預算用於修復整備，畢竟都已經是十幾年的老車了。
如果本田的鄙視鏈是，自吸的快樂，開渦輪的永遠不會懂。那麼，寶馬的鄙視鏈，一定是，後驅的快樂，開前驅的懂個屁。作為寶馬入門級後驅的絕唱，底盤代號為F20的寶馬1系，目前絕對是我心目中的理想FUNCAR第一位。
作為稀有的緊湊型後驅轎車，寶馬1系F20有著我最中意的兩廂結構，後期款更換上了穩定性更佳的B48系列2.0T發動機，只要再對性能部分改裝一下，妥妥的後驅小鋼炮。無論是過去，還是現在，都是最具性價比和可玩性的後驅鋼炮車型，甚至沒有之一。
想想都是一件很牛X的事。最重要的是，目前馬6 Wagon的二手市價大概在6W上下，對於預算不是很足的我來說，還可以有更多預算用於修復整備，畢竟都已經是十幾年的老車了。
如果本田的鄙視鏈是，自吸的快樂，開渦輪的永遠不會懂。那麼，寶馬的鄙視鏈，一定是，後驅的快樂，開前驅的懂個屁。作為寶馬入門級後驅的絕唱，底盤代號為F20的寶馬1系，目前絕對是我心目中的理想FUNCAR第一位。
作為稀有的緊湊型後驅轎車，寶馬1系F20有著我最中意的兩廂結構，後期款更換上了穩定性更佳的B48系列2.0T發動機，只要再對性能部分改裝一下，妥妥的後驅小鋼炮。無論是過去，還是現在，都是最具性價比和可玩性的後驅鋼炮車型，甚至沒有之一。