都說分別按三次啟動防止瞬間電流， 保護電路電瓶。
意思就是說， 如果車輛電器和起動機不同時啟動， 會減少電瓶的損耗。
但是如果“一鍵啟動”了， 車內電器和起動機一起啟動， 就會加重電瓶的負擔， 怕瞬間電流的影響。
嗯， 這樣聽起來好像很有道理。
那麼問題來了！
如果上車安三下啟動， 那還叫什麼一鍵啟動？
眾所周知， 點火動作會經過三個檔位， 首先是第一檔ACC通電， 二擋ON開關， 三擋STRAT啟動。 為什麼有一些人尤其是老司機說， 一鍵啟動的需要按三次對車好， 對發動機好？其實這個說法並不成立， 車上有超載保護，
當然了， 老司機所言也不是空穴來風， 那到底是否需要按三下呢？
其實老司機想表達的意思可能是想讓汽車在啟動前經過自檢動作。 舉個例子， 對於擰鑰匙的汽車， 大家在擰到on擋也就是啟動的前一檔時， 儀錶盤會陸續亮起故障燈， 儀錶指標也會轉一圈， 這個過程既就是發動機在自檢， 在檢查車輛是否有故障， 如刹車系統， 變速箱系統等等。 同理， 一鍵啟動也是在按了兩次之後會發生自檢動作， 這就造成了很多人說一鍵啟動需要按三次， 可以保證汽車完成自檢，
各廠家的汽車說明書上也沒寫需要三鍵啟動， 基本上都是說， “拉上手刹， 手動擋踩離合啟動， 自動擋掛P檔啟動”。 翻譯成通俗的話來說， 就是， 上車打火就走。 廠家不是傻子， 他們在造車的時候， 已經把這些你們能想到的東西都考慮到了。
舉個例子，
我的車是福特的， 我加了一個電壓表， 測試“三鍵啟動”和“一鍵啟動”的電壓， 自車電壓是12.3v， 打火後， “三鍵啟動”電壓降到9.7v， “一鍵啟動”電壓降到9.9v， 基本上差不多。 對比起動機的功率， 車內其它電器消耗的電量基本上無限接近於零。
這說明個什麼問題？
答案就是， 有些專家就是閑著蛋疼。
可能會有人說， 廠家這樣可以讓電腦板或者其他亂七八糟的東西壞的更快，
但是我想說， 一個製造汽車的大廠， 會因為這點東西壞了自己的名聲嗎？
所以說， 不管是需不需要一鍵啟動， 或者其他的亂七八糟的東西問題， 請嚴格參照廠家說明書（改裝車除外）， 畢竟來說， 廠家更不想讓你的車壞。
一鍵啟動作為一個工業產品， 在設計之初就已經考慮到用戶的各種使用場景， 任何分階段啟動和踩住刹車一鍵啟動的效果是一樣的， 系統會先供電， 然後啟動油泵， 最後完成啟動。 在這個過程中有一個條件不滿足， 則該次啟動失敗！因此完全不存在傷不傷車的問題， 總之怎麼方便怎麼來就可以了！