現在入行外賣小哥， 門檻極低， 只需要一輛電瓶車加一個能放東西的籃子就行了。
可是在日本昭和時期（1926-1989年）， 想要成為一名合格的蕎麥面外送員， 沒有一點特技， 幾乎是不可能被錄取的。
在昭和30年左右， 很少有公司擁有自己的食堂， 職工們的午餐時間普遍都是向外訂餐。
那時候東京鐵搭還在修建， 很多外地人來到東京觀賞鐵搭， 電視臺也舉辦了外送大賽。
下圖中的選手是當時的第一名， 蒸籠被疊成了鐵搭的形狀。 據說他最多一次可以送100人份的餐食。
蕎麥面分冷熱兩種， 冷麵的比較有代表的就是蒸籠蕎麥， 熱面有清湯蕎麥面和天婦羅蕎麥面。 在夏天就是蒸籠蕎麥面的天下了。
昭和30年， 路過目黑大道的一位外送員
昭和14年，
昭和初期的有樂町更科， 堆積起來的蒸籠足以媲美帝國大廈。
昭和2年， 京橋， 那時候蕎麥面外送還沒有成為一個普遍的風景。
昭和20年的蕎麥店外送員。
因為要單手騎車， 很多時候疊外賣前都需考慮穩定性。
據說，這項技藝的練成，最初是因為麵店老闆嫌多次送餐會使得出事故的風險幾率增加，所以不得不迫使外送員一次性送出越來越多份蒸籠蕎麥面。
1958年，HONDA本田技研工業發明瞭一個可以安放在腳踏車尾部的減震裝置。
這使得外送員可以無需一隻手托著外賣盤，此後，蕎麥面外送的風景也漸漸在日本社會中消逝。
當時，每10份外送中，過半數是蕎麥面，可見其在日本關東地區廣受歡迎程度。
日本民眾普遍有過年食用蕎麥面的習慣，代表在困境中「捲土重來」的心願。
尤其在昭和時期，社會資源匱乏，蕎麥面成為當時人們主要的日常食品。
栗良平小說《一碗清湯蕎麥面》（1987年著）描述的就是那一時期日本的社會生活面貌。
怎麼樣，看了昭和時期的外賣配送員，大家感覺怎麼樣呢？
據說，這項技藝的練成，最初是因為麵店老闆嫌多次送餐會使得出事故的風險幾率增加，所以不得不迫使外送員一次性送出越來越多份蒸籠蕎麥面。
1958年，HONDA本田技研工業發明瞭一個可以安放在腳踏車尾部的減震裝置。
這使得外送員可以無需一隻手托著外賣盤，此後，蕎麥面外送的風景也漸漸在日本社會中消逝。
當時，每10份外送中，過半數是蕎麥面，可見其在日本關東地區廣受歡迎程度。
日本民眾普遍有過年食用蕎麥面的習慣，代表在困境中「捲土重來」的心願。
尤其在昭和時期，社會資源匱乏，蕎麥面成為當時人們主要的日常食品。
栗良平小說《一碗清湯蕎麥面》（1987年著）描述的就是那一時期日本的社會生活面貌。
怎麼樣，看了昭和時期的外賣配送員，大家感覺怎麼樣呢？