馬航MH370航班失聯事件已過去4年， 最近關於馬航MH370的下落問題的討論重新引起矚目：加拿大一位空難調查員在前不久出版的新書中指責澳大利亞運輸安全局（ Australian Transport Safety Bureau， 簡稱ATSB）在調查過程中失職並有意隱瞞真相， 最近澳大利亞方面對此言論進行了反駁。
加拿大空難調查員拉裡·萬斯（Larry Vance）新近出版的新書《MH370：揭秘》（MH370：Mystery Solved）中概述了他對事故的檢查， 他認為有證據證明飛機是以受人為控制的方式被拋棄在了大海裡， 飛行員有意避開雷達搜索並墜入大海。 萬斯指責澳運輸安全局十分無能， 他還表示， 如果相關證據被壓制，
而澳大利亞運輸安全局此前認為飛機最有可能是燃料耗盡後墜入大海， 並且機上239名乘客與機組人員很有可能在客艙與駕駛室中死亡。
5月22日， 澳大利亞方面此前負責搜尋工作的主管彼得·弗雷（Peter Foley）對萬斯書中的理論做出回應。 弗雷表示自己已經讀過萬斯的那本書， 他對書中提出的所謂“證據”提出質疑。
根據書中所說， 飛機在墜入大海前是受到了人為控制， 而弗雷則認為， 飛機當時處於無人駕駛狀態， 他表示通過對飛機最終飛行軌跡的衛星追蹤分析後， 可以推出飛機在快速下降的狀態下沖入大海。
弗雷還認為， 目前從印度洋西海岸收集到的機身內部碎片表明當時飛機受到了巨大的衝擊， 而如果在當時最後時刻飛機仍然受到人為控制，
萬斯的書中指出， 兩片目前已經找到的襟翼可以證明飛行員在將飛機降速後展開襟翼並以較平緩的方式入水。 但弗雷稱在對第二片襟翼的分析後， 可以推斷飛機襟翼“很有可能”並未展開。
不過， 對於2015年在法屬留尼旺島發現的那片MH370襟翼， 法國當局並未允許澳大利亞方面對其進行分析研究。
弗雷稱他所領導的分析小組雖然不能確定最初是誰讓飛機偏離航線， 但“有些人顯然”忽視了機械故障或電氣故障。
目前， 美國海底勘測組織Ocean Infinity正租用一艘船在海底搜尋失蹤飛機的殘骸， 搜尋工作預計在6月中旬結束。 弗雷表示，
此外， 據英國《每日郵報》報導， 日本一家慈善金會與非盈利性專家協會GEBCO正計畫開展合作， 利用水下無人機、商船、漁船以及探險家收集的資料， 爭取在2030年前完成全球海底地圖繪製。
“海底2030計畫”希望能挖掘出全球海洋經濟的巨大潛力， 預計到2030年， 全球海洋經濟有望從2010年的1.5萬億美元產值提升到3萬億美元。
而如果該計畫順利實施， 則也有希望讓馬航MH370航班在內的許多疑團得到破解。