豐田的耐久性一直被過分誇大，真正回歸現實，或許差距並不大！

哪一款汽車品牌，其耐久性最好？提起這一問題，大部分車主會想到豐田。「豐田開不壞，一車傳三代」，「開不壞的豐田，修不好的大眾」，「車到山前必有路，有路必有豐田車」，如此誇張的手法用來形容豐田車輛的耐久性，對此，我只能說「言過其實」。我們不可否認，豐田車輛的耐久性優秀，穩定性可靠，這也是豐田車輛給車主留下的最為深刻的印象，也正是憑藉如此優異的性能表現，豐田才能穩居各大車企之首，銷量及利潤遙遙領先于其他車企，但豐田車輛也是有使用壽命的，超過一定期限，它也會損壞。

豐田車輛的耐久性及穩定性

大家試想一下，「一車傳三代」，按照現在的人口模式計算，三代人口至少要經歷20年時間，也就是說豐田車輛的使用壽命至少要在20年以上，20年前，中國汽車市場剛剛起步，甚至連一臺像樣的國產車都沒有，中國汽車排放法規執行的乃是國一標準，

而現在已經達到了國六排放標準，那時的豐田擱置到現在，車輛即便是可以正常駕駛，其排放性能可能也不達標，這樣的豐田不能在路上行駛。

我們常說豐田車輛耐久性優秀，都是根據豐田車輛的行駛里程來計算的，像豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、豐田霸道等車型，

很多車主駕駛這些車輛，行駛里程輕鬆突破40萬公里，所以，豐田車輛被很多跑工程的車主所青睞，每天走南闖北，年行駛里程輕鬆突破5萬公里，短短8年時間，就可以行駛40萬公里，而這些豐田車輛的整體性能，如新車一般，駕駛感舒適，車輛駕駛輕快，底盤駕駛感穩重，這才是豐田車輛優秀口碑的來源。也正是因為如此，很多豐田車輛都是「一車難求」，車主只能加價購買。

為了促進銷量，提升市場佔有率，豐田也不得不做出讓步

如果豐田汽車不考慮成本，全身心投入到汽車開發過程中，我相信，豐田有實力無限制提升車輛的耐久性及穩定性，但現如今，汽車行業競爭激烈，中國汽車市場正在進入高性價比、低價格化，因此，眾多車企開始考慮對車輛進行減配，降低車輛的成本，豐田自然也不能倖免，減配後的豐田，其耐久性及穩定性也在逐漸下滑。

像豐田的凱美瑞，率先匹配了CVT變速器，捨棄了6AT愛信變速器，這便是降成本的一種體現，畢竟CVT變速器的耐久性及穩定性相比於愛信6AT變速器相差甚遠，甚至有些車主的凱美瑞CVT變速器出現了換擋頓挫現象。豐田最新開發的2.5L發動機，最近一段時間則被爆出了機油孚乚化、機油增多等故障，很多車主也是非常不滿意，各種投訴，雖然豐田不願意承認這一事實，

總是解釋說明，「這乃是正常現象」。

另外，為了降低車輛的售價，豐田車輛所使用的零部件也逐漸開始國產化，通過國產化的零部件替代進口的，可以顯著降低車輛的成本，增加車輛的競爭力，但國產化的零部件也會出現種種問題，豐田凱美瑞便是如此，

現在很多車主反應，凱美瑞車輛天窗異響，儀錶臺開裂，中控臺異響，車身生銹，這些故障是不是很小兒科，但它的的確確發生了。

豐田雖然要實力有實力，要技術有技術，但考慮到車輛成本，用戶滿意度，豐田不得不在品控上做出些許讓步，

以提升車輛的性價比，吸引更多的消費者為之買單，但豐田的品質也在逐漸下滑，這也是不爭的事實。