F-5E成為新一代“寡婦制造者”，“已帶走30名飛官”，家屬心痛：一定要等到出了問題才有人重視嗎
美國空軍于上世紀60年代將F-5A輕型戰斗機投入戰備，因為其造價低、易維護，因此在冷戰期間以800多架的產量，成為美國盟國的明星機型。
但由于美國空軍自己并不需要F-5這種輕型戰斗機，所以F-5制造商諾思羅普公司，就大力將其進行升級改進，在70年代推出了第二代F-5戰斗機，這就是著名的F-5E。
由于F-5E升級了更強大的發動機、增加了燃油量、擴大機翼面積和升級航電設備、加裝空中受油設備、空對空雷達，因此在美國盟國中再次掀起采購熱潮——截止1987年停產，共有2200多架各型F-5戰斗機服役。
并且在經過之后多次升級和改進后，
上個月空軍2架F-5E戰機失事，兩名優秀飛官羅尚樺中尉、潘穎諄上尉殉職，去年10月朱冠甍中校也是駕駛同款戰機失事殉職；其實F-5E戰機從1974年至今已折損超過30架。
據瞭解，臺東志航基地許多飛官寧可賠錢也要退訓，目前已有5人萌生退意。
▼左為潘穎諄上尉，右為羅尚樺中尉。
F-5E雖然服役時間很長，但世界上其他在服役的F-5E都已經經過了多次升級，不但性能有所提升，關鍵是機體強度、壽命也得到了延長。
美國海軍一批擔任假想敵的F-5N就在2019年剛剛完成延壽計劃，這44架F-5N被諾·格集團進行詳細的檢查、維修、大修、改裝、延壽等“伺候”之后，整機性能和安全性都得到了提升。
但因為預算有限，自從購買了幻影2000與F-16之后，就不想在老舊的F-5E/F上繼續花錢，即便漢翔在1996年想用IDF的航電和雷達為F-5E升級，臺空軍都以即將退役F-5E為借口，而不愿花錢。
即便之后多次重大事故，也沒能有所改變。
F-5E戰機從1974年進入臺灣至今，至少已摔毀超過30架，帶走了超過30位優秀飛官的性命，讓他們的家庭破碎，留下無數傷心的家人、朋友。朱冠甍曾對母親說此機型太過老舊，不僅可以丟到廢棄廠，而且早晚會出問題；朱母當時痛斥：「一定要等到出了問題才有人重視嗎？」結果才過了半年，
身為飛官的朱冠甍，對F-5E戰機自然相當瞭解，而其他志航基地的同袍當然也一樣。據《三立新聞網》報導，許多飛官的家屬都很擔心，直言：「這個東西（安全）就是有問題，他們就說有啊！也是有很多想退的。
而距離上月失事至少尚未滿1個月，已經有5名學官提出退訓，其中3名相當堅持，另外2名則是被空軍慰留成功，但內心還是想要退出飛行線。空軍參謀長黃志偉表示，耗費6億的戰機彈射椅最快今年底就能交貨，但機型老舊仍是不爭的事實。
報導指出，