日本請求中國幫忙造船，一出手就是52億大單，沒料日本人如此感嘆

日本造船廠

從20世紀50年代開始，日本的造船業就迅速佔領了世界國際市場，那些所謂「日不落帝國」的西方國家也被打的丟盔卸甲，

甚至美國的民用造船業根本入不了日本人的法眼。不過近年來，隨著中國的崛起，造船業在國際市場份額也逐漸增大，日本曾經一度的輝煌也已不再，不禁讓日媒感慨：日本翻身無望了。

近日，相關網站透露：由於中韓造船廠強勢圍攻，這個曾是「日本造船」象徵的愛知造船廠如今變得空空如也，訂單沒有絲毫增長的跡象，要知道，這家造船廠的生產能力在國內可是數一數二的，你有錢想要造船都得排隊。如今這樣的慘澹不得不讓日本決定關掉該造船廠，結束了45年的輝煌歷史。

據消息顯示：這是日本有史以來第一次徹底關閉這樣大型的造船廠，而且早在2007年的時候，隨著中國的經濟增長，全球的造船業就出現了歷史性的轉折，

在2011年的時候愛之造船廠就停止造船了，這一次關閉就是後續逐漸衰落的徵兆。事實表明，日本在全球船舶市場上的地位已經低於中國了。

造船廠

同時，在2017年，很多日本企業感到壓力山大，三井造船日子十分慘澹，所以決定舍小家為大家，

將南日造船賣給了日本最大造船企業今治造船。有不少網友表示：日本內部造船企業都開始收購國內企業了，可想而知，日本造船業已經失去了主導地位。

有資料表明：日本在1990年接到的新船訂單佔據全球54%，而到了2017年下降到7%，這個數字確實讓人感覺心疼。截止2017年，中國完成國際市場三大造船指標世界第一，分別是新接訂單量、手持訂單量和造船完工量，無疑是向外界證明了中國真正實力，此後，各種船舶訂單接到手軟，出現前所未有的空前盛世。

造船廠

更值得一提的是，在2017年的6月份，日本請求中國幫忙造船，中國的滬東中華造船廠承接了日本價值52億人民幣的大訂單——4艘大型液化天然氣運輸船，這可是當時最大的一筆訂單，此外，中國還在2017年接到全球造船新訂單量為713萬修正總噸，價值數萬億，這樣的資料讓日媒表示感慨：如今優勢已經不復存在，想東風再起很難。

的確，如今中國在造船領域如魚得水，獲得了全球的稱讚，在經過華麗蛻變後，終將走出一條屬於自己的道路。

不過，國人也必須瞭解中國工業技術的不足，確切的來說，中國是造船業規模是世界最大的，所以，在嘗到甜頭之後，中國必須要狠下心的加強自己的造船技術，在逆境中登頂。有專家表示：中國正在力爭在2020年真正步入製造先進國家行列。（秦龍）