為什麼說日系發動機不能修，一拆開相當于被毀了

人們在購車時通常都會重點關注汽車的三大件，發動機就是其中之一，但任何發動機都不可能會永遠完好無損，總會在使用中出現各種小毛病。一般情況下，汽車的發動機若是出了故障，修理師傅就會將發動機拆開進行維修，但若是日系汽車的發動機出了問題，這個辦法就行不通了，大家一致認為日系發動機是不能隨意進行拆解的，就算是經驗豐富的老師傅也不會這麼做，因此就算已經出現了漏油等問題，修車工人也不會隨意拆解日系發動機。對于日本汽車的發動機來說，出廠狀態才是其最佳狀態。

日系車使用的發動機，在汽車領域從來都是有「不能修，一拆開就廢」的說法。我們暫且不提這日系發動機穩定性極高，通常而言，哪怕開個八年左右，也不會有什麼太嚴重的故障，哪怕是有點小毛病，你開到原廠去，愿意修的店也是很難找的，

通常都會告訴你，還是接著用比較好。日系的發動機不用于大眾發動機，大眾的發動機經過檢修，會更好開一些，但是你如果看著日系發動機有點滲油，就一定堅持要修，一旦被拆開，動了密封墊，漏油的確是不漏油了，可是狀態也大不如以前了，像發動機噪音、動力還有油耗等幾個方面，說是被修廢了也是可以的。

一般情況下，要是想要維修發動機，都得拆開發動機，這也是維修的必備工序，然而拆開以后并不算結束，在維修好以后還得將發動機重新裝回去才可以，對于別的發動機而言這并不是什麼難題，但是對于日系發動機來說這就變得相當困難了，幾乎還不存在一個維修廠可以將之「原封不動」裝回去。主要是因為原廠安裝的零件匹配性很高，因此在拆卸的時候只能用暴力手段拆下來，但是在要裝回去的時候，部分零部件因為先前的暴力拆裝已經變形損壞了，就算可以安裝回去，也絕對不會像以前那樣契合很好的，這種情況下其實已經說明你的發動機受損了。

如今在拆卸發動機時，可以使用一些技巧，不必用蠻力拆解，發動機零部件一般也不會受到損害，但經過維修，日系發動機就無法恢復到原廠狀態，有些發動機一經拆卸，性能就會立即下降，尤其是豐田的發動機，一般來說，即使有漏油的情況，

也不會輕易拆開發動機的。所以，對于日系車，維修發動機并不能解決問題，一旦出了故障，最好能使用其他方法維修，如果拆開了發動機，就很難恢復原狀，到時候恐怕就后悔莫及了。