老司機都說「半聯動」會傷車，為什麼教練車能用半聯動，私家車卻不行

很多新手朋友對于半聯動都不陌生，因為在駕校學車的時候為了不踩剎車也能更好地控制車速，教練都是教我們利用半聯動來完成倒車入庫啊、側方位停車啊等等的這些項目。但是用自家的車的時候就很多老司機說不能經常半聯動開車，會毀車。這到底是為什麼呢？今天拓海就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。

半聯動對于手動擋的所有車型來說都是一種「殺敵一千自損八百」的行為，每前進一段距離都是以離合片的磨損為代價。大家在利用半聯動開車的時候都是將離合器踩下去，然後通過鬆開離合器踏板的行程長短來控制車速快慢。離合器松得越多車速就越快離合器松得越少車速就越慢對不對？這過程中實際上就是在控制離合片打滑的程度，離合器踏板松得越多離合器打滑越程度越輕微。

離合器是通過離合片與發動機硬連接來實現動力的傳遞的，當掛到空擋或者是離合器踩到底的時候離合片就與發動機的壓盤斷開連接，從而就切斷了動力了。但是掛入檔位以後只要一鬆開離合器，離合片就會在摩擦力的作用下和發動機的飛輪實現同步轉動。

舉個例子，農村常用的拖拉機發動機工作的時候在左邊不是有一個大大的飛輪在轉動嘛，當把皮帶裝在飛輪的凹槽內的時候，再啟動拖拉機的發動機皮帶就會在摩擦力的作用下與飛輪同步轉動這種情況下用一兩年都不需要更換皮帶對不對？但是如果皮帶打滑了不及解決打滑的問題時間一長就會摩擦生熱燒壞皮帶需要換新的。

普通私家車和教練車都是一樣的，只要是手動擋你用半聯動就會磨損離合片。但是由于考試的需要，倒車入庫的過程中不能踩剎車，所以教練只能教我們通過這個方式來控制車速。大家也並沒有看到教練車去修離合器，也並不是教練車的離合器就不會壞，實際上只是我們接觸教練車的時間太短了，人家修的時候咱們不在場不知道而已。

然而到自家的車子的時候，天天都在用，很多人早上上班中午下班下午下班都是要開車的，接觸車的時間比接觸老婆的時間還多，所以離合器一壞自己就最先知道。就會感覺教練車一直都不用修離合器自家的車有些人開3萬公里就要修。這其實真的是一種錯覺。自家的車也可以用半聯動，只不過為了避免離合片過早磨損，不建議經常用而已。