一箱油隨便跑1100KM,不是日均狂賣1400輛合資車，就是0.8L油耗中國黑科技？牛

純電動車無疑是當下汽車市場的大勢所趨，但各大車企並沒有放棄混動這一路線，畢竟純電動車的續航以及不夠完善的配套設施讓它存在明顯短板，而混動則是絕佳的解決方案，目前各家車企混動系統的追求重點和工作原理有所不同，有的追求極致省油和續航，有的則兼顧性能和燃油經濟性，無論你喜歡哪種，

日產 軒逸e-power

指導價：暫未上市

在全新一代奇駿銷量和口碑折戟之後，日產急需一款新產品來挽回名聲樹立形象，而能擔當這一重任的，自然只有搭載日產e-POWER混動技術的軒逸e-power，當時下最熱門的的家轎遇上省油動力爽的日產混動，

消費者的期待值便會直接拉滿。

軒逸大家應該非常熟悉了，而軒逸e-power整體上與燃油版的區別不大，新車換裝了日產全新LOGO，並且擁有名為「日出金」的專屬車漆，再配合上雙色車身，給人的感覺是既熟悉又陌生。

內飾部分則採用了12.3英寸中控屏和新的出風口設計，功能更強更精緻，空間也沒有因為電池佈局而縮水。當然，新車最大的亮點無疑是這套混動系統，它由1.2L三缸發動機與電動機組成，不過別擔心，這臺發動機作為增程器，僅僅是用作帶動發電機發電，換而言之就驅動方式而言，它是100%電驅。

新車搭載的驅動電機的最大功率為136馬力，峰值扭矩達到300牛·米，日常使用完全足矣，官方公佈的油耗為4.1L/100km，可謂省油又平順，符合軒逸家用車的定位。

不過值得注意的是，軒逸e-power並不屬于插電混動車型，也不享有牌照優惠政策，而且混動車由于成本的原因，價格一般都會高出燃油版不少，所以軒逸e-power如何定價便成了難題，有了奇駿此前的教訓，

你覺得軒逸e-power的最終價格會有驚喜嗎？

比亞迪 宋Pro DM-i

指導價：暫未上市

要說當下最熱門的國產混動車，比亞迪的DM-i超級混動系列絕對當仁不讓，一方面比亞迪很早就佈局了混動領域，另一方面其實際表現確實很亮眼，而在推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i後，宋Pro DM-i也即將于本月下旬開啟預售。

嚴格來說，宋Pro DM-i其實就是宋Pro DM的改款車型，不過新車在外觀和內飾方面都進行了提升，比如前格柵面積從老款的60%提高到75%，同時採用了大量高亮的材質和鍍鉻件，使得車頭更具質感和視覺衝擊力。相較外觀，宋Pro DM-i的內飾變化要更大，不僅用上了比亞迪最新的設計語言，還擁有麒麟棕+蒼穹灰的專屬內飾配色，整體更顯豪華。動力部分，新車將搭載1.5L插混動力系統，

配備磷酸鐵鋰刀片電池組，0-100km/h加速為7.9秒，百公里綜合油耗為4.4L，綜合續航里程為1090公里，支援快充。

至于價格上，懂哥猜測宋Pro DM-i的預售價應該在15萬左右，不過按照比亞迪目前的產能，新車上市後有沒有現車反而是一大難題，你會願意等嗎？

WEY 瑪奇朵DHT-PHEV

指導價：暫未上市

新車外觀延續了油電混動版設計語言，其最大的亮點莫過于搭載1.5L插混系統，綜合油耗僅需0.8L/100km，相比本田插電混動版CR-V（1.3L/100km）油耗更低。按照北京當前油費來計算，跑一公里僅需6分錢。

作為插電混動車型，瑪奇朵DHT-PHEV的設計與此前的HEV版本相差不大，主要區別在于增加了充電介面，外觀內飾的主基調依然是精緻、豪華，這也是WEY品牌的精神內核。

重點在于這套DHT系統，它由長城自己研發，其中發動機、電動機以及控制系統都有著自主的智能財產權，其原理和邏輯與本田i-MMD基本類似，都是通過雙電機以及電池來調節發動機的工況點，使其盡可地工作在高效工況區間內，具體到瑪奇朵DHT-PHEV來看，新車依然搭載1.5L插電混動系統，但相比HEV版本增加了一個19.94kWh的電池組，

可以實現最大110km的官方純電續航成績。

除了性能和燃油經濟性的優勢之外，WEY官方還將為車主提供非營運車輛三電系統終身保修（首任車主），發動機、變速器終身保修（首任車主），這點對于消費者來說同樣極具吸引力，只是長城混動初來乍到，

你對它的前景又如何看待呢？