沃德、中國心等十佳發動機公佈，混合動力竟成大贏家

買車先看三大件，而三大件先看發動機，可是以後的汽車還會有發動機嗎？這是個問題。

由于發動機作為汽車的心臟如此重要，因此每年都會有大型的評選，全球范圍內有沃德十佳發動機榜單，近年來在中國也有「中國心」十佳發動機榜單。

二者最新的2021年榜已經公佈，非常有趣的現象是純燃油獲獎動力已經所剩無幾，而混合動力則大放異彩，電驅系統也初露鋒芒！

這對我們今後選購汽車有何影響？又有哪些混動系統車型值得入手呢？

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沃德十佳

首先是豪華品牌的混動，寶馬的插電式混動獲得沃德十佳發動機，在330Le車型中，單電機結構中主要是P2架構優勢突出，簡單、高效而且具有288匹馬力的綜合性能。更重要的是，相比起5系插混，330Le將擁有更親民的售價以及廣泛的市場。

其次是另一款沃德十佳發動，福特3.5T V6混合動力，這是一個獨特的例子，在原有大排量發動機基礎上，

獨特將電氣化部分集成在了10AT上，通過一臺35kW電機將綜合功率提升至316kW，油耗則降為9.8L/100km，在無需外接充電的前提下，也算是成效顯著。

牧馬人4xe中的Jeep 2.0T插混同樣獲得沃德十佳，P1+P2結構為它帶來了637N·m的漂亮資料，也更好地滿足了越野需求。相比起汽油機，

電機的大扭矩確實讓人更安心，當然要在滿電情況下，好在虧電工況的牧馬人4xe也能擁有7.8L/100km的優秀油耗表現。喜歡牧馬人的朋友不妨考慮考慮整個綠牌的版本。

除了這些混動以外，今年沃德十佳對于高性能的電驅系統也十分青睞，比如富豪Polestar電驅系統，零百加速4.7s；還有保時捷Taycan電驅，零百加速僅2.9s。而豐田的氫燃料電驅系統同樣上榜，給我們展示了新能源的另一種可能性正在逐步成為現實。

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「中國心」十佳

然而，今年國內的評選更有看點，儘管自主品牌研發的發動機還在不斷進步，但混動以及電氣化的勢頭已經不可阻擋。

前不久吉利高調發佈雷神動力，而這一次其1.5T+雙電機混動便上榜了，具有三擋機電耦合系統。其中發動機熱效率高達43.32%，綜合油耗低至3.6L/ 100km。

兩組行星齒輪作用下，取消了減速器結構，將會有著更強大的爆發力。當然順便提一句，這是一臺三缸發動機。

另一款1.5T混動來自東風風神奕炫MAX混動版，是一款無需外接充電的油電混動車型。其採用機電耦合系統以及獨立離合器的這套動力，頗為本田i-MMD的意味。其中發動機搭載350Bar高壓噴射、高滾流氣道等特性技術，綜合油耗低至4.3L/100km。

最後是長城檸檬混動DHT 1.5T系統，前不久我們試駕的WEY拿鐵便是搭載車型。這套系統其實還擁有1.5L版本，搭載在瑪奇朵車型上，而1.5T版本性能則更強大。

滿油滿電情況下，支援超過1000km續航行駛，虧電狀態下也能保持4.9L/100km綜合油耗。混動模式的特點主要是提供兩擋齒輪變速器，而機電耦合也是使用離合器進行，這樣一來它的動力爆發以及油電切換均能得到兼顧。值得關注的是這套動力未來還將衍生出純電續航200km的插混版本。

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寫在最後

日益嚴苛的排放法規標準催生出了許多混合動力技術，不久的將來，混合動力將成為純電過渡時期的主力存在。