印度退休空軍元帥登上米格21拍攝留念照，已成為印度空軍的傳統
在第二代戰鬥機中，蘇俄的米格-21絕對是經典機種，它雖然身形不大，但可飛行2馬赫，截擊性能出色，除了華約組織成員外，亞非拉普遍使用。如今，印度是世界上擁有米格-21戰機最多的國家之一，印度空軍“一把手”退休前，都在這種毀譽參半的戰機上拍照留念。
印度空軍元帥、參謀長巴達瑞亞在9月30日就退休了，這位元帥前幾天，坐進了一架米格-21“野牛”（Bison）戰鬥機座艙裡，從正前方拍了一張“證件照”，雖然印度空軍現在已有最先進的“陣風”和200架蘇-30MKI戰鬥機，但相信很多印度空軍飛行員，都是從米格-21“野牛”飛起的。
據俄羅斯人統計，印度空軍擁有米格-21的歷史非常悠久，連買帶引進一共有946架之多。從1963年開始，他們從最早的米格-21F-13引進，再到由本土HAL公司按許可證生產的米格-21FL，第二代全天候（機頭有單脈衝火控雷達）的米格-21MF，1977年開始在本土組裝了300-400架第三代米格-21——米格-21比斯。
（掛載R-77的米格-21“野牛”）
米格-21“野牛”，正是在米格-21比斯基礎上改進的。上世紀90年代，針對米格-21比斯雷達、航電和機載武器落後的情況，米格集團推出了“原廠”改進方案米格-21-93，印度成為唯一選擇了這一方案的國家，米格-21“野牛”在1998年完成首飛，前前後後一共改裝了125架，
（米格-21-93）
從照片可以看出，“野牛”有一個整體式座艙風擋，這是除殲-7G/MG之外世界上另一種採用整體風擋的米格-21，而以色列飛機公司IAI幫羅馬尼亞改進的米格-21-2000“槍騎兵”是沒有的，這可以改善米格-21的座艙視野，但和普遍重視座艙視野的三代機，還是有很大的差距。
（IAI的米格-21-2000，但羅馬尼亞的“槍騎兵”沒有整體風擋）
前視“證件照”可以看出，米格-21“野牛”進氣道調節錐很大，裡面藏著俄羅斯“法茲特龍”設計局的“矛”式小型脈衝多普勒（PD）機載火控雷達，這種雷達最大探測距離可達57公里，跟蹤8個同時攻擊2個，因此，米格-21“野牛”，
（“野牛”的進氣道調節錐（雷達）特寫）
但是，米格-21比斯作為第三代米格-21，雖然使用了加大推力的R-25-300渦噴發動機，機動性比第二代的米格-21MF有所提升，但整體來說飛行品質不佳，
（今年已有多架“野牛”墜毀）