坐副駕的人一直“教”你開車，該怎麼辦
日本《R25》雜誌做了個調查，最讓駕駛員反感的行為是什麼？副駕駛對正駕駛各種開車的方式指手畫腳。
這種行為就好比：唐僧一直在耳邊念念念念念，心裡煩得很，想做什麼事情都不太做得好。
為什麼副駕的人喜歡“教”人開車
想要別人按自己的方式做事獲得心理滿足
首先，副駕駛的人喜歡所謂的“教”人開車是投射效應在作怪。
瞿佳昌、鄒成錫在《新西部（下旬.理論版）》期刊上面發了篇論文，《論投射效應對人際關係的影響》，上面說。
不少人的認知缺乏客觀性，喜歡把自己當做標準，並且把自己的感情、意志、行為特性等等投射到他人身上並強加於人。
說人話：這些人只是認為自己的行為方式是對的，並且想讓別人也照自己的想法來做這個事，來獲得別人的肯定和自我的滿足。
就好比，如果說我是很喜歡吃榴槤的：“嘖，榴槤那麼好吃的，你趕緊吃嘛，你去喜歡吃嘛，
不然就不高興，說不定還要吵起來：“榴槤都不要吃，你什麼品位嘛！”有可能就會變成這個樣子。
缺乏安全感，想要獲得車輛的控制權
另外，還有一部分人因為缺乏安全感，也會下意識地指揮駕駛員開車。
王方文在《河北企業》期刊上面發了篇論文，《干涉別人只因缺乏安全感》，上面說。
有些人很難忍受不確定感，當內心缺乏安全感的時候，會通過人為地製造確定性以及強烈的控制欲，來滿足自身對安全感的需求。
說人話：就是副駕，坐在邊上的那個人命是交到了駕駛員手裡了，是不是？我自己又開不了車，然後我和你一樣坐前排，是吧？
車子又不受自己控制的，有的人真的是會擔心的，就會想要通過指揮正駕駛的駕駛員來獲得這個安全感，「哎」還是在我的掌控之內，就有點這種意思。
副駕一直說話會干擾駕駛員，更危險
但其實副駕駛的人一直說話是反而容易干擾駕駛員開車的，是增加危險性的。
彎美娜、李洋、何慶在《交通工程》期刊上面發了篇論文，
2014年全國簡易交通事故一共發生了656.3萬起，駕駛分心造成的47.22%，將近一半，300多萬都是駕駛分心造成的。
而副駕駛聊天是典型的干擾行為，會導致駕駛員從駕駛任務中轉移精神注意力，
簡單地講：副駕駛「嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚」一直嘮叨個不停的話，指揮不了正駕駛，反而還會增加事故發生的幾率。
如何反制
所以，在開車的時候，為了自己的安全，得想方設法讓副駕駛的人不要影響自己。
上車前，和副駕的人說明
如果我們自己開的話，第1個辦法就是：上車前先委婉地告知對方。比如說：“我自己開車，旁邊有人一直教，會忘記怎麼開，會非常危險的。”
在開車的途中，要是副駕駛忍不住了，還是在那邊說，我們就不斷地提醒：“你別說，你再說我真忘記怎麼開了。”
他反而：“哦，那我不說，那我不說。”這樣反而客氣點比較好。你要跟他說：“閉嘴！”吵起來了，你們還不如不要一起出門了，對不對？
把車裡的音樂聲開到最大，耳不聽為靜
第2個方法什麼呢？把音樂聲音開得稍微大一點，副駕駛在說什麼，不太聽得清楚，不是說是完全聽不到，你開那麼響，那外面車子按喇叭也聽不到了。
是你知道他在說話，但他說話的內容其實分辨不太清楚，
參考程傑等人在《中國安全科學學報》上面發的論文，《駕駛中聽音樂對駕駛安全的影響》。
上面說：60分貝聽歌時，開車會更加專注，對車輛的控制也會更好。
簡單講就是：聽歌不但能夠避免副駕的朋友嘮叨，還能讓自己開車相對能處於一個更好的狀態。
下車讓他來開，自己坐旁邊指揮他
第3個辦法：讓副駕來開。我們隨便找點理由，我們有點困了、眼睛有點累了、腰疼……是吧？
你開，你開，你開的時候，我在副駕說，你感受一下，我也「嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚」在那邊說。
何浩然、周業安在《世界經濟》期刊上面發了篇論文，《換位經歷是否會促進換位思考：來自經濟學實驗的證據》。
換位經歷，能在一定程度上，讓人感受他人的情感和想法，從而達到換位元思考的目的，並且影響參與人的行為。
說人話就是：時間久了，他自然也會意識到之前的行為是有多煩的，以後再嘮叨的可能性也不會有那麼大。
讓他下車，去打個車
但也有種情況：“哎呀，你這麼說，那你來開，你來開。”“不了，我就不要開了。”嘮叨要嘮叨的，開你讓他開，他是不開的，也有可能會是這種情況的。
但是一般來說是這樣的，就是說副駕……誰坐副駕？一般是老公的老婆，老婆的老公……都是關係比較親密的人。
這種像慪氣一樣的，“那不行你來開”這種，有可能也是不太好，對吧？所以說，也不是特別推薦這方面的這種做法。
更不推薦的是什麼呢？“啊呀，實在是太吵了，你下車，你打個車，你走。”
這個聽起來是有效，的確是讓副駕不嘮叨了，這個目的能達到的這種情況下，其他的問題會不會產生呢？
所以說，很有意思，我們在做汽車的時候，如果單純只是解決技術上面的這種問題，沒有考慮到生活的場景的話，往往還是有可能得不償失的。
可能覺得自己駕駛技術好或沒安全感
總得來說，坐副駕的人喜歡教我們開車的話，一方面就是因為他有可能覺得自己技術太好，自信過頭了。
另一方面，有可能是因為他缺乏安全感，想要通過控制駕駛員的操作來獲得安全感。
也有一種可能性是什麼？他真的就只是想和你聊聊天，都有可能的。
所以說，2個人出門，5個人一起坐1臺車子，重要的不是開車水準到底是怎麼樣，也不是說到底害怕不害怕的問題，是大家願不願意知道這樣的情況還是一起出發。
在一起出發、願意一起同行的過程中，誰更能夠承受一些？誰更能體諒一些？大家能不能更好地達到想要去的目的地？有可能這才是關鍵所在吧。
換位經歷，能在一定程度上，讓人感受他人的情感和想法，從而達到換位元思考的目的，並且影響參與人的行為。
說人話就是：時間久了，他自然也會意識到之前的行為是有多煩的，以後再嘮叨的可能性也不會有那麼大。
讓他下車，去打個車
但也有種情況：“哎呀，你這麼說，那你來開，你來開。”“不了，我就不要開了。”嘮叨要嘮叨的，開你讓他開，他是不開的，也有可能會是這種情況的。
但是一般來說是這樣的，就是說副駕……誰坐副駕？一般是老公的老婆，老婆的老公……都是關係比較親密的人。
這種像慪氣一樣的，“那不行你來開”這種，有可能也是不太好，對吧？所以說，也不是特別推薦這方面的這種做法。
更不推薦的是什麼呢？“啊呀，實在是太吵了，你下車，你打個車，你走。”
這個聽起來是有效，的確是讓副駕不嘮叨了，這個目的能達到的這種情況下，其他的問題會不會產生呢？
所以說，很有意思，我們在做汽車的時候，如果單純只是解決技術上面的這種問題，沒有考慮到生活的場景的話，往往還是有可能得不償失的。
可能覺得自己駕駛技術好或沒安全感
總得來說，坐副駕的人喜歡教我們開車的話，一方面就是因為他有可能覺得自己技術太好，自信過頭了。
另一方面，有可能是因為他缺乏安全感，想要通過控制駕駛員的操作來獲得安全感。
也有一種可能性是什麼？他真的就只是想和你聊聊天，都有可能的。
所以說，2個人出門，5個人一起坐1臺車子，重要的不是開車水準到底是怎麼樣，也不是說到底害怕不害怕的問題，是大家願不願意知道這樣的情況還是一起出發。
在一起出發、願意一起同行的過程中，誰更能夠承受一些？誰更能體諒一些？大家能不能更好地達到想要去的目的地？有可能這才是關鍵所在吧。