7.99萬起，它們性價比簡直無敵!不是軸距3米三胎神車，就是一車兩用豪華座駕！香

PubDate:2021-10-07

最近豐田賽那終於開啟預售，只是32-42萬的預售價區間勸退了不少人，不得不說豐田最近的新車要麼是經銷商加價要麼官方直接加價，實在和性價比不沾邊，這其中固然有實力使然的因素，但也離不開品牌溢價，而對於一些新品牌或者二三線合資品牌來說，它們的新車價格就要厚道多了，比如下面這三款堪稱同級別的“價格屠夫”，性價比就是它們的代名詞！

歐尚 X7 PLUS

預售價：7.99-13.59萬元

國內汽車市場發展迅猛使得不少傳統商用車企轉型乘用車企，比如福田、江鈴、上汽大通等等，只是現狀大多不理想，而長安歐尚絕對稱得上是“商轉乘”最為成功的品牌之一，歐尚X7、歐尚X5上市即熱銷，2020年品牌累計售出乘用車153,258輛，已經在市場佔據了一席之地，在今年，歐尚又將趁熱打鐵推出X7 PLUS，7.99-13.59萬元的預售價就已吸引了足夠的目光。

歐尚X7 PLUS延續了歐尚X7的輪廓，但車身細節有多處調整，內飾部分則進行了重新設計，雙聯屏設計在這個價位段難得一見，同時觸摸控制改為了實體按鍵控制，回歸到了實用的本質。

在車身尺寸上，歐尚X7 PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm，相比歐尚X7略有增加，越級的尺寸在同價位的競品中基本沒啥對手。不過新車最大的驚喜當屬搭載了藍鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發動機，

最大功率188馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，帳面參數與同級對手的1.5T發動機相比有明顯優勢。

綜合尺寸、動力、配置等硬指標以及價格來看，歐尚X7 PLUS的性價比可以說是同價位的T0級別，

如果你手握10萬左右的預算想買國產SUV，它絕對有資格列入你的清單。

雪鐵龍凡爾賽C5 X

廠商指導價：14.37-18.67萬元

在很多人眼中，法系車就是自信且固執的代表，具體表現為定價以及配置等方面，不過凡爾賽C5 X是個例外，作為一臺中型車，它的價格和亞洲獅、速騰、淩渡等A+級家轎相差不大，

而針對此前消費者吐槽的輪胎上，凡爾賽C5 X也新增了一款規格為225/55R18的輪胎，這次法系車竟然也聽消費者的話了？

或許正因為是不再頭鐵，官方表示凡爾賽C5 X的預售訂單已經超過萬臺，翻身農奴把歌唱了屬於是，不過凡爾賽C5 X仍然存在著一些法系車固有的思維，

比如動力上搭載了萬年不變的1.6T渦輪增壓全鋁發動機，傳動系統則升級成了愛信的8AT變速箱，後懸架仍是扭力梁式，嗯，這很法系！

不過在其它層面比如配置上，包括主動剎車、自我調整巡航、車道保持、抬頭顯示等一應俱全，光看配置你可能會以為這是臺國產車，至少凡爾賽C5 X在這個價位段幾乎找不到合資對手。

如今在看清了自己的定位後，法系車終於開始變得有性價比，重要的是凡爾賽C5 X依然延續了法系車在設計上的優勢，你會因此考慮它嗎？

現代庫斯途

預售價：17.58-21.88萬元

很難想像，今年竟然是合資MPV的大年，佔據主導的還是日韓車企，而其中率先上市的則是來自現代的庫斯途，17.58萬-21.88萬元的預售價幾乎只有同期發佈的豐田賽那的一半，任由你之前對韓系車有多大偏見，也得說聲真香。

單論尺寸而言，現代庫斯途介於奧德賽和GL8之間，不過軸距達到了3055mm，空間表現是其強項，2+2+3的座椅佈局最大程度上兼顧了實用性和舒適性，配置上則延續了韓系車一貫的優勢，動力部分則有1.5T/2.0T兩款發動機可選，其中前者會是上市後的主銷版本，它將主攻20萬內合資7座MPV這個細分市場。

目前來看，這一價格區間主打家用帶側滑門的合資MPV也就僅此一家了，即便與廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等國產MPV相比，庫斯途都極具競爭力，不得不說這次錯位競爭的策略十分給力。

當然國內的MPV市場尤其是在家用領域仍然屬於小眾，別克GL8基本上是斷層第一的存在，挑戰它肯定不現實，不過憑藉著性價比和大空間，現代庫斯途占得一席之地還是可以期待的，你認為呢？

不過軸距達到了3055mm，空間表現是其強項，2+2+3的座椅佈局最大程度上兼顧了實用性和舒適性，配置上則延續了韓系車一貫的優勢，動力部分則有1.5T/2.0T兩款發動機可選，其中前者會是上市後的主銷版本，它將主攻20萬內合資7座MPV這個細分市場。