吊打日產硬剛豐田！這幾款中國家轎攪局A級車市場

今天小編陪各位看三款精品自主A級家轎 心動的下方留言點贊！

吉利星瑞

廠商指導價11.37-15.27萬元

經過了這些年的進化，吉利的家族風貌可謂是越來越有自己的風格了。它的前臉採用家族化的直瀑式中網，配合扁長的燈組，應該是我們非常熟悉的一套設計語言了。小編感到欣慰的是現如今咱們自主品牌能拿出不少好的原創設計，不再是像從前那樣簡單的「抄襲」，這點值得點贊。 如果我報一下吉利星瑞的三圍尺寸，你可能認為它是一臺中型車，畢竟它車長4785mm，寬1869mm，連軸距也達到了2800mm，莫非吉利也想用田忌賽馬的手段給同級別的A級車對手來個降維打擊？這些參數不但讓它看上去外形氣派，也實打實地為車內空間帶來了正面的影響。 說到駕駛感受，吉利星瑞可絕對是有兩把刷子的，首先它全系配備2.0T發動機，動力相當充沛！搭配吉利自研的7速濕式雙離合變速箱，整體的匹配度非常完善，城市中游走非常平順。另外它在底盤方面極力營造出一種高級的運動感，懸掛兼顧了舒適性的前提下給車輛提供比較好的支撐。經過一些小顛簸時，底盤富有韌性的回饋給人較強的厚重感。小編對于這臺車的評價是「始于顏值，終于才華」，它不但開著富有樂趣，另外還能兼顧家用的舒適體驗，這個是難能可貴的。

比亞迪秦PLUS DM-i

廠商指導價10.58-14.58萬元

小編還記得那句「快、省、靜、順、綠」的口號，說的正是比亞迪的DM-i超級混動技術。其實去年年底的時候小編曾駕駛秦PLUS DM-i車型進行過一些長途路測，當時它在饋電模式下，也能跑出百公里5L多的平均油耗表現，著實把小編驚豔到了。也就是從那時候起懂哥對比亞迪的DM-i技術有了一個深刻的認知，它的實力的確是不容小覷的。 這臺車小編剛上手10分鐘，就感受到比亞迪對于這臺車調校方面的成熟度。原因無它，不論是轉向手感、底盤濾震表現還是油門、剎車的反應，操作都十分自然，整體沒有哪一個部分會給人以不適的突兀感。總體的風格是偏向舒適的，這個也十分符合它的家用定位。 不過這臺車目前咱們糾結的不是它的產品力，而是它的購買難度實在太大。受制于產能的影響，目前這臺車的交車時間達到了數月之久，令許多迪粉苦不堪言。說實話大家除了看重這臺車本身的行駛質素出色之外，最重要的還是那套DM-i混動系統，即便在饋電狀態下它也能擁有極為出色的百公里油耗表現，就問你香不香。

傳祺GA4

廠商指導價7.58-14.08萬元

傳祺這個品牌，旗下像GS4、GS8這些SUV車型市場銷售表現都非常出色，近幾年的發展也是順風順水。但是問題在轎車領域它卻比較尷尬，轎車銷量與前者對比下來宛如冰火兩重天，哪怕是曾經被抱以期望的GA6也沒能讓人滿意。在這種情況之下傳祺繼續發力，推出了一臺緊湊級別的家用轎車傳祺GA4。 近幾年來，傳祺在外形設計上一直都是顏值線上的，包括這臺GA4。哪怕這只是一臺緊湊級別的車型，它也能通過設計展現出一種非常大氣的檔次感。從駕駛感受來說它沒有特別出彩的地方，風格有著自己的中庸之道。它採用前麥弗遜、後扭力梁的懸架結構，也算是同級別的標準配備了。畢竟成本有所限制，同級大多數合資緊湊型車也都採用這種結構而已。

自從著名的中國汽車設計師張帆加盟廣汽傳祺後，旗下車型在設計方面的進步有目共睹，甚至可以說設計已經成為了賣點之一。再加上這臺車型在動態駕駛中非常好上手，能迎合絕大多數消費者年齡層的駕駛習慣，這就使得它成為了一臺沒有明顯短板的自主家轎，整體的產品力還是可圈可點的。