半年的利潤可達到370億，被稱作為「中國神運」集團，蹭被國外看不起
2016 年虧損 99 億元，但 2021 年上半年，歸屬上市公司股東的淨利潤就高達 370.93 億元！
這家公司，就是中遠海控，短短五年逆天改命，被譽為 " 中國最強海王 "。要知道，今年上半年的淨利潤，不僅超過 2020 年全年 99.27 億元的淨利潤，甚至比過去三年利潤之和還要多，相當于每天淨賺超 2 億元。
今年第一季度，中遠海控已展現超高吸金能力，扣非淨利潤同比增幅高達 20237.74%，154.5 億元的淨利潤幾乎打平茅臺加寧德時代。
8月30日，中國貨櫃海運龍頭中遠海運公佈2021年上半年財報數據。
據中遠海運公佈的半年報顯示：2021年1月-6月，公司實現營收1392.64億元，相較2020年同期增長88.06%。其中，歸屬上市股東的淨利潤為370.98億元，同比增長3162.61%。
要知道，2020年同期中遠海運的歸母淨利潤不過99.27億元。2021年上半年中遠海運半年利潤370億足足是去年同期的3.7倍。這意味著，不過一年的時間，中遠海運就展現了相當可觀的營收能力。
為了更好地防控疫情，各國對于航運出臺了一系列限制措施，直接導致港口擁堵、碼頭作業效率低下。自然，全球航運市場的運輸鏈供給短缺，造成了嚴重的供需矛盾。
供需不平衡帶來的是海運價格的上漲。資料顯示：2021年上半年中國出口貨櫃運價綜合指數較去年同期增長133.86%。
中遠海運正是因為抓住了這一行業機遇，才得以在2021年上半年實現營收、利潤的雙雙增長。
中遠海控逆襲史
如今的中遠海運半年淨賺370億，相當于日賺2億元，人送外號「中國神運」，發展勢頭相當的猛烈。但是2016年，中遠海運還是一個虧損99億元的「賠錢貨」，
那麼，中遠海運是如何在短短5年的時間扭虧為盈，實現逆襲的呢？
2005年，中國遠洋運輸集團（中遠海控前身）正式成立，且出道即巔峰同年成立後正式上市。
然而，2008年受到金融危機的衝擊，全球海運業務受到影響，中國遠洋開始走上下坡路。此後，外資貨櫃班輪運輸公司不斷湧入中國市場，使得本就連年虧損的中國遠洋在內憂外患中謀生存，發展相當艱難。
為了重新奪回中國海運的發展自主權，2015年收購中遠集團旗下33家集運公司之後，中國遠洋正式更名為中遠海運，開始了逆襲發展之路。
並購之後的中遠海運專注于發展貨櫃航運綜合服務供應鏈，不斷形成自身綜合性物流供應鏈服務新優勢，進而在全球航運市場佔據一席之地。據筆者瞭解，2020年中遠海運的船舶運力規模一度在全球海運企業中排名第一。
2021年受到行業景氣度的影響，中遠海運再度展現出了不俗的發展實力。這一點，從中遠海運2021年上半年的財報數據就能夠得到完美的印證。
從目前全球海運的發展現狀來看，一方面由于境外疫情反復造成國際航運運力緊張；另一方面全球船隻行業普遍面臨「老齡化」問題，都直接或間接導致了全球海運價格的不斷上漲。而這為中遠海運的進一步做大做強提供了天時、地利條件。
我們所說的經濟強國一定是海洋強國、航運強國。